北京  工程量减少急需拓展外埠市场

朱禹  北京市政集团资产部部长

近年来，北京市内各项基础设施建设与各主要干路建设的日益完善，在京施工企业拓展外埠市场成为他们发展的必然选择。而北京地区隧道施工对大直径盾构机则呈现新的需求。

工程量下降明显

近年来，随着北京市内各项基础设施建设与各主要干路建设的日益完善，北京地区的工程量急剧减少，仅存的工程基本上以轨道交通减少为主。2015年北京市政集团的主要施工工程将延续2014年的以轨道交通施工为主的主旨，目前为止北京地铁共设17条线路，这其中所有线路的建设均有北京市政集团的参与。新一年北京市政集团同样将在计划的轨道3、12、17号线以及机场延长线轨道交通工程中投入一定的人力和物力。

目前，在京的施工企业基本上都在拓展外埠的建设市场，京外部分城市的市政建设实力不足，无法胜任难度较高的城市建设工程，这为类似北京市政集团这样施工能力强、速度快的大型施工企业提供了很大的一部分市场。以北京市政集团为例，目前已经确定的大型工程有郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工03标段、省道305线黑城至海原公路工程A4标段（宁夏）、佛山市三水区塘西三期公路工程、漳浦县金浦教育园区配套项目工程（福建）、佛山市顺德区碧桂路顺德新城段改造工程设计施工总承包、沈阳地铁十号线工程土建施工第七合同段等。

朱禹  北京市政集团资产部部长

大直径盾构机成新需求点

北京目前的施工主要以轨道建设为主，根据北京市政集团目前参与的轨道交通工程项目，2015年设备需求大致分为两大部分：掘进设备及其配套件和路面设备及其配套件。在掘进设备方面的采购与往年稍有不同，盾构机的尺寸与往年所购相比有所增加，要求成洞的尺寸由原本的5.4m增加至5.8m。造成这种不同的原因有2种不同的原因，其一是由于现阶段地铁运输压力较大，运力已显不足，增大轨道交通运力迫在眉睫。因此，新型宽体车厢上线在即，车厢宽度增加的增加便要求在盾构施工时增加洞径。其二是为避免轨道交通在使用过程中出现漏水、塌方等事故，延长盾构成洞的使用寿命与方便后期维护保养已经成为今后施工的侧重点。据专家测算，洞径的增加不仅有助于延长使用寿命，还可以预留出更多空间以便工作人员进行维护保养。总之，盾构机尺寸增加是2015年北京市政集团设备采购方面的一大变化。而对于盾构机这种定制大型设备，尺寸的增加需要制造商在制造技术上有所突破。

责任编辑：T-mac