2014年以来，固定资产投资增速进一步下滑，房地产持续低迷，工程机械行业工业总产值同比回落，工程机械产品仍将面临需求放缓的压力。中长期来看，中国工程机械行业市场正由增量市场逐步转化到存量市场，工程机械行业将长期面临低位发展态势。

直面新常态，弱市中是否会有新的机遇？2015年，工程机械行业又将演绎什么样的行情？各地的工程建设情况如何？铁路、公路、市政、电力建设对设备需求又有哪些新的变化？淘金海外市场，产品又需要做哪些适应性改进？开年之际，我们邀请多家大型施工企业设备管理人员为大家把脉。

5位用户眼中不同施工领域的2015

铁路  旺盛需求和多元化投资趋势明显

杨路帆  中国中铁股份有限公司工业设备部高级经理

铁路建设呈现出旺盛的需求和多元投资的趋势。在设备需求方面，专用设备不会呈现前几年井喷式发展，但在个别专业领域，如过隧架桥机、隧道机械化施工等方面，将仍会有一定的需求。

需求尚好机型有别

2014年，铁路建设呈现出前低后高的发展态势。年中国家调整了铁路投资方向，下半年发改委集中批复多条铁路建设投资，特别是李克强总理在海外推销中国的高铁，使得铁路行业建设的预期升高。

目前，有多条铁路正在或者即将进行规划，如国家倡导的“一带一路”，内蒙到海南的铁路、珠三角轨道交通、京津冀交通一体化首倡轨道连接等，这些规划打破了原铁道部一家规划的局面，地方政府也可以参与其中，大幅提高了地方政府的积极性，从而使铁路建设呈现出旺盛的需求和多元投资的趋势。

基于以上的分析，随着国家投资基数的增加，在设备需求方面，通用工程机械产品仍有一定的市场空间，如土方机械、混凝土机械仍会有一定的需求。但是作为专用设备，如铁路箱梁架设、高铁无砟轨道架设的设备，则不会呈现前几年井喷式发展。但在个别专业领域，如过隧架桥机、隧道机械化施工等方面，将仍会有一定的需求。

杨路帆  中国中铁股份有限公司工业设备部高级经理

隧道机械化施工迫在眉睫

在现有基础上，设备厂家应密切注重施工技术的发展和工艺的变化。随着我国人口红利的逐渐释放，劳动力成本或许在未来某个阶段将陡然增加。伴随着国家劳动保护、环境治理等方面法律法规的健全，机械化施工成为必然发展的方向。以隧道施工为例，目前国家安监局等政府部门已提出在国有大型施工企业进行隧道机械化施工的试点，隧道机械化施工已悄然拉开了大幕。如对于山岭隧道，西方发达国家的设备以配套以液压凿岩台车为显著标志，而我们现场大量使用的是简易台架加手工风钻，这两者的差距是明显的，但伴随的是市场需求也是巨大的。由于国情不同，我们国家的隧道施工机械化是否会有别于发达国家目前的技术路线，是否会走出自己以技术密集型的装备替代资本密集型的装备都属未知，厂家应在这方面给予关注，给予重视，并积极参与，共同推进我国隧道施工技术的机械化。

电力建设  起重机差异化刚需明显

程建棠  中国能源建设集团浙江火电建设有限公司项目管理处处长助理（设备主管）

未来大吨位汽车起重机、全地面起重机需求量将有所上升，部分地区1400～2400t·m动臂塔式起重机的需求将被1400～2400t·m小车变幅塔式起重机取代。同时随着安全监控系统的推广与实施，远程监控起重机性能成为可能。

中国电力企业联合会预计2014全年新增装机9600万kW。前三季度，无论是电源总投资，还是火电、水电、核电投资，均出现了不同程度的下降，但风电投资完成2113亿元，同比下降11.4%。其中：火电完成投资574亿元，同比下降9.2%；水电完成投资572亿元，同比下降37.7%；核电完成投资378亿元，同比下降7.7%；风电完成投资540亿元，同比增加63.0%。截至11月底，全国6000kW及以上电厂装机容量12.84亿kW，同比增长8.8%。1—11月份，全国基建新增发电生产能力6706万kW，比上年同期少投产225万kW；其中，水电1821万kW、火电3405万kW，核电329万kW、风电930万kW、太阳能发电221万kW；水电、太阳能发电分别比上年同期少投产650和182万kW；火电、核电、风电分别比上年同期多投产449、109和49万kW。

程建棠  中国能源建设集团浙江火电建设有限公司项目管理处处长助理（设备主管）

电力结构优化调整加速

2014年6月7日，国务院发布了《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》；2014年8月8日，国家能源局公布了《全国海上风电开发建设方案（2014-2016）》；2014年9月12日，国家发展改革委、环境保护部、国家能源局联合制定了《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014—2020年)》，总结出电力建设的投资规划：第一，清洁高效发展煤电，提高煤电机组准入标准，严控大气污染物排放。第二，推进煤电大基地大通道建设。第三，安全发展核电。第四，大力发展可再生能源。第五，积极发展能源替代。以上规划的新特点为：加快电力结构优化调整，实现非化石能源发展和化石能源高效清洁利用并举。

起重机需求显新特征

核电建设大吨位起重机仍存缺口

安全发展核电，2015—2020年，将计划开工核电装机容量至少3946万kW，在现有的国外进口5台LTL-2600B或CC8800-1 TWIN型履带起重机和1台国产SCC36000A型履带起重机的基础上，核电还将有若干台1600t或3000t级别的履带起重机需求。

风电建设1000t·m塔式起重机前景看好

对于大力发展风电，2MW及以上风电安装所需的履带起重机、全路面起重机或风机专用起重机的需求将保持一定速度的增长。同时海上风电所需施工起重机会有大幅度的增加。对于东部和中部地区现役燃煤发电机组超低排放改造，常规情况下每台机组都将需要安装1台1000t·m左右小车变幅塔式起重机或者动臂变幅塔式起重机，今后5年，中东部对这种等级的塔式起重机需求会大量增加。

火电建设1400～2400t·m塔式起重机需求旺盛

随着燃煤机组投资规模逐年减少，对于1400～2400t·m动臂塔式起重机需求将减少，现有设备将会出现闲置。但是随着燃煤机组建设工期的缩短，1400～2400t·m小车变幅塔式起重机特别是平头式小车变幅塔式起重机由于其覆盖范围广、速度快等优点，需求会有所增加，特别是在锡林郭勒、鄂尔多斯、晋北、晋中、晋东、陕北、哈密、准东、宁东等9个千万千瓦级大型煤电基地附近。

随着燃煤机组百万千瓦超超临界二次再热技术进入工程化实施阶段，3000t·m级别塔式起重机（动臂变幅塔式起重机或平头式小车变幅塔式起重机，幅度24m左右，额定起重量达140～160t左右）的需求将会有所增加，起重机设备厂家可提前研发。

国产起重机之殇

国产250t履带起重机从2005年开始发展，400t及以上履带式起重机从2006年末开始逐渐增多，随着这些国产设备使用时间超过5年以上，设备状况变差，特别是电气控制系统和安全装置故障率上升，经常会出现解除安全装置或处于“安装状态”工作。特别是小规模民营企业购买的起重机，很多处于带病状态工作，缺乏必要维护和保养，安全隐患大，已经出现多起社会影响恶劣的起重机事故。因此，起重机厂家应不断提高产品的可靠性和安全性，提升对5年以上产品的售后服务能力和水平，减少各类起重机事故的发生。

同时随着安全监控系统的推广与实施，远程监控起重机性能成为可能。厂家应通过远程安全监控系统，当用户特别是中小用户拥有的起重机出现影响安全使用的故障和问题（如解除安全装置或处于“安装状态”工作），应及时通过邮件、短信、微信等途径提醒和警示。

北京  工程量减少急需拓展外埠市场

朱禹  北京市政集团资产部部长

近年来，北京市内各项基础设施建设与各主要干路建设的日益完善，在京施工企业拓展外埠市场成为他们发展的必然选择。而北京地区隧道施工对大直径盾构机则呈现新的需求。

工程量下降明显

近年来，随着北京市内各项基础设施建设与各主要干路建设的日益完善，北京地区的工程量急剧减少，仅存的工程基本上以轨道交通减少为主。2015年北京市政集团的主要施工工程将延续2014年的以轨道交通施工为主的主旨，目前为止北京地铁共设17条线路，这其中所有线路的建设均有北京市政集团的参与。新一年北京市政集团同样将在计划的轨道3、12、17号线以及机场延长线轨道交通工程中投入一定的人力和物力。

目前，在京的施工企业基本上都在拓展外埠的建设市场，京外部分城市的市政建设实力不足，无法胜任难度较高的城市建设工程，这为类似北京市政集团这样施工能力强、速度快的大型施工企业提供了很大的一部分市场。以北京市政集团为例，目前已经确定的大型工程有郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工03标段、省道305线黑城至海原公路工程A4标段（宁夏）、佛山市三水区塘西三期公路工程、漳浦县金浦教育园区配套项目工程（福建）、佛山市顺德区碧桂路顺德新城段改造工程设计施工总承包、沈阳地铁十号线工程土建施工第七合同段等。

朱禹  北京市政集团资产部部长

大直径盾构机成新需求点

北京目前的施工主要以轨道建设为主，根据北京市政集团目前参与的轨道交通工程项目，2015年设备需求大致分为两大部分：掘进设备及其配套件和路面设备及其配套件。在掘进设备方面的采购与往年稍有不同，盾构机的尺寸与往年所购相比有所增加，要求成洞的尺寸由原本的5.4m增加至5.8m。造成这种不同的原因有2种不同的原因，其一是由于现阶段地铁运输压力较大，运力已显不足，增大轨道交通运力迫在眉睫。因此，新型宽体车厢上线在即，车厢宽度增加的增加便要求在盾构施工时增加洞径。其二是为避免轨道交通在使用过程中出现漏水、塌方等事故，延长盾构成洞的使用寿命与方便后期维护保养已经成为今后施工的侧重点。据专家测算，洞径的增加不仅有助于延长使用寿命，还可以预留出更多空间以便工作人员进行维护保养。总之，盾构机尺寸增加是2015年北京市政集团设备采购方面的一大变化。而对于盾构机这种定制大型设备，尺寸的增加需要制造商在制造技术上有所突破。

江苏  高速公路建设减缓城际铁路建设提速

王在林  江苏省交通工程集团有限公司高级工程师

江苏地区重点需求的设备包括：能再生利用原材料的机械设备、微小型智能设备、工具。需求减少的设备包括：装载机、摊铺机、压路机、挖掘机、平地机以及推土机等常用设备。

江苏省是全国的经济大省，无论高速公路的密集度还是总里程均排在全国前列。2014年相继完成了高淳到安徽芜湖的江苏段和南通到如东洋口港一期工程的高速公路建设，同时正在建设的还有盐城的建湖到阜宁以及常州到溧阳的高速公路。相比前些年，目前，江苏高速公路建设的数量和投资规模均呈明显下降趋势，主要原因是江苏高速公路建设起步较早，到2014年底江苏境内所有省内直辖市高速公路都已经覆盖联网，高速公路基本上延伸到省内各县地区。现在主要从事高速公路的局部连接线并网建设，以及部分车流量比较集中的段落高速公路拓宽建设，江苏省的高速公路建设速度当然也明显放慢。但对农村道路改造建设，政府在逐年增加资金投入，仅2014—2015年，政府便计划投资10余亿元。

王在林  江苏省交通工程集团有限公司高级工程师

城际轨道与城市道路并驾齐驱

2015年以及未来几年，江苏省新的高速公路建设已经到尾部阶段，每年建设数量只会减少不会增加，计划建设的有海启高速、武宜高速等。但高速铁路，城际轨道建设以及铁路建设是江苏省的2015—2020年的工程建设重中之重,全省十二五规划目标：铁路网建成75%以上，200km/h以上电气化铁路通达85%以上市县地区。

除规模宏大的铁路建设，还有城市市政道路建设，主要是城市地上高架桥和地下轨道交通建设，也是政府资金投入的重点，现在国家汽车工业的发达，汽车用户日益增加，仅南京市2014年平均每天有千余辆新车上牌照，平均每4.25人就有一辆车，同比以12.1%的速度增长，农村小城镇化建设也使大量年轻人集中到城市上班就业，导致城市道路开车越来越堵，苏南城市比苏北城市堵车更严重，政府不得不加快地上和地下立体交通建设，来缓解城市道路拥挤的头疼大问题，苏北盐城近5年计划投资200亿元用于盐城市区的高架桥建设，并于2014年已经开始实施动工。

再生和智能设备成首选

对于江苏市场，无论是高铁还是市政道路建设，高空和地下作业工作量明显增加，水泥钢筋混凝土消耗量也会比较庞大的。

针对上述情况，王在林认为江苏地区重点需求的设备包括：能再生利用原材料的机械设备，如沥青路面热再生设备。目前路面施工的原材料越来越少，在江苏能生产路面用的石料矿山石场几乎停产了，前些年到江苏附近的安徽还能买到，今年要到更远的江西石矿才能买到石料，而大量的路面损坏路面修补又会产生大量的废料，因此再生设备是未来发展需求的重点，在国外这方面技术已经很成熟，在我国还在起步摸索阶段。微小型智能设备、工具同样为施工企业的重点需求，随着人工成本的日益增加，江苏地区普通的人员日工资达150元以上，技术工种更是达300～400元，因此施工单位急需要一些智能机械作业替代手工劳作。需求减少的设备包括：装载机、摊铺机、压路机、挖掘机、平地机以及推土机等常用施工机械，因为多年来的工程机械的发展，江苏市场已经供大于求了。

纳米比亚  潜力巨大更注重安全环保

徐玉青  中国港湾纳米比亚鲸湾港新集装箱码头项目副总经理

纳米比亚对工程施工中的安全、环保要求较高，进入当地市场的设备要多考虑安全、环保方面的要求，包括声光警示、倒车警示、反光标志、超限报警、噪声控制。

纳米比亚地处非洲南部，国土面积约82万km²，全国人口约240万人。鲸湾港是该国最大的港口城市，人口5万人。纳米比亚是非洲较发达的国家，旅游、渔业、矿产业是主要的支柱产业，基础设施建设较好，有适应当地国情较好的港口、公路和航空网络。该国地广人稀，市场容量相对较小。但近年来，该国致力于打造南部非洲国家的入海通道，开始规划扩建港口码头。中国港湾纳米比亚鲸湾港新集装箱码头项目为鲸湾港集装箱码头扩建项目的第一期工程，规划的有二期和三期，还有鲸湾北部港码头、为加大燃油的储备能力而扩建油码头、正在规划扩建首都温得和克国际机场、正着手扩大电力设施建设，同时，该国矿产资源丰富，盛产钻石、铀等，矿产开发是该国一大产业。所有的这些项目中资企业都积极参与，占有较大的市场份额。

徐玉青  中国港湾纳米比亚鲸湾港新集装箱码头项目副总经理

纳米比亚当地对工程施工中的安全、环保要求较高，对道路保护要求严格。所以，进入当地市场的设备要多考虑安全、环保方面的要求，包括声光警示、倒车警示、反光标志、超限报警、噪声控制（特别是路上运输设备），特别对于搅拌站、碎石站等国产固定成套设备往往在安全方面考虑不够细致，需要做更多考虑人性化的安全方面的局部改进。此外，该国对公共道路保护意识非常强，甚至可以说是苛刻，而且执法严格。一般的主要道路边设有磅房，监控运输车辆的超载问题，不仅对整车载重有严格要求，还对每根轴的载重做了严格限制。一般的3轴10轮的自卸车在此地不适用，要求前轴（2轮）限载7.7t，后轴（共8轮）共18t，整车限载25t（含车辆自重），所以这边比较普遍适用的在公共路面行驶的自卸车宜采用半挂式自卸车。对于其他工程机械设备该国没有其他特殊要求，但要充分考虑设备转场运输中的超重问题。

责任编辑：T-mac