临工：品牌战替代价格战 二线生产厂崛起国际企业

看二线装载机生产厂如何迅速崛起为世界知名工程机械企业。

再造临工：品牌战替代价格战

“在很短的时间内，他们仿佛脱胎换骨，完全改变了自己。”不久前，一位拜访山东临工工程机械有限公司（下称“临工”）的工程机械知名企业的高管向记者感慨。从办公地点到厂房，他特别想全景了解这家工程机械圈子里颇为神秘的企业，解读它迅速崛起的秘密。

几年前，临工还是一家位居二线的装载机生产厂，但仿佛一夜之间，它就成为世界装载机第一集团军。

更让看客们不解的是，在中国经济形势尤其是工程机械行业形势严重不利的情况下，临工不仅市场占有率稳固上升，利润率仍能维持在合理水平，这令很多行业巨头都刮目相看。

过去的这一年，工程机械大佬们，不远万里甚至漂洋过海，来到临沂这个偏居鲁西南一隅的城市，只为一睹临工芳容。

山东临工品牌传讯负责人郭少华告诉记者：“其实不止他们，就连我们自己也强烈地感觉临工这些年变化太大了，也太快了，每时每刻都有变化。”

临工“灰姑娘”式的蜕变究竟是怎样炼成的？

幸运源于远见

相比于那些挣扎在生死边缘的工程机械企业，临工是幸运的，而这种幸运来自于掌门人王志中的远见。

创建于1972年的临工曾创造了中国第一代4吨装载机，但是很长一段时间以来，这位工程机械老字号，仍然不为大众所熟知。

现任临工董事长王志中是临工的元老级人物，这个生于上世纪50年代的临沂人，大学毕业后便进入临工，从普通工人一步步成长为董事长。

一位与临工打过多次交道的业内人士向记者评价这位今年刚步入花甲的企业家，临工能走到今天，在他看来一点也不意外，因为“王志中是一个绝顶聪明的人，善谋略，兼具眼光和魄力，且低调不张扬”。

在被沃尔沃集团收购之前，王志中成功将临工由一家上市公司化身为改制彻底、更便于实际操作和运营的股份制民营企业，从而完全脱离资本市场，为后来成立合资公司打下基础。

2006年，沃尔沃集团子公司沃尔沃建筑设备公司收购临工70%股权，临工顺利的吸收了外资的营养。

之后发生的凯雷与徐工的并购案，从另一个侧面印证了王志中当时的远见：该并购案因引发外资能否收购并控股国内重要机械制造企业股权的争论而最终夭折，相比而言，沃尔沃与临工的成功合作，与临工此前身份变换有着不可忽视的关系。

不过，在与沃尔沃合作的过程中，一向谦和的王志中却展现了硬气的一面。他向沃尔沃集团提出了三个要求：第一，必须保持临工品牌；第二，临工虽未控股合资企业，但山东临工必须拥有管理权。第三，沃尔沃与临工的技术必须同步，必须拥有独立的研发能力。此三条，在外人看来，每条都十分强势。

后来，提起与王志中的谈判，沃尔沃集团代表曾在一些场合多次表示，那是沃尔沃合作中最艰难的一次。

合作完成后，临工吸收了沃尔沃建筑设备的技术，并转化为自主研发能力的提升，将一台装载机的生产时间缩短至3.5分钟。

在国际市场上，临工通过借用沃尔沃的渠道、学习其售后服务经验，在俄罗斯、巴西等新兴市场摧营拔寨，出口量和市场占有率方面位居中国品牌第一。在装载机领域已成为海外客户首选的中国工程机械品牌。

有企业咨询人员向记者这样评价：“中国最聪明的企业，模式是一样的。先模仿生产，从海外购买一些许可和技术，等他们完全了解了，就开始发展并保护自己的技术，临工走的路，或许更聪明。”

总之，合作的效果让双方都尝到了甜头。临工执行总裁于孟生告诉记者：“临工今年海外的重点是开拓东欧及北美市场，用两到三年的时间将欧洲及北美高端市场网络建立起来，最终实现海外销售占比达30%的战略目标。”

责任编辑：David