电喷柴油机自动熄火排查五例
（1）燃油凝结 1台配装WP10.375型电喷柴油机的汽车起重机，冬季由北京市驶往辽宁省，次日到达辽宁省后无法再次启动。检查启动机运转正常，变速器空挡正常。经询问驾驶员得知，该起重机在北京市添加的是-10号柴油，到达辽宁省后又加入了-35号柴油。由于在辽宁地区冬季-10号柴油产生凝结，导致柴油供给系统进油管路严重堵塞。驾驶员发现该车不能启动后，用明火熏烤过柴油油水分离器，由此造成柴油油水分离器壳体融化，进而导致其融化处进入空气。更换柴油油水分离器后，取另一个油桶装入-35号柴油，用该油桶为柴油机供油，经多次排气后柴油机能正常启动。但连接油箱后，柴油机又出现自动熄火现象。检查发现粗滤器处的手油泵无法使用，判定燃油箱及管路内仍有柴油凝结现象。将燃油箱内的燃油全部更换为-35号柴油，并将全部管路疏通后，柴油机方能正常运转。分析认为：-10号柴油与-35号柴油混用后，柴油箱内的-10号柴油在低于该标号规定的环境温度下（如-20℃）仍会凝结，造成进油堵塞。（2）喷油器损坏 1台WP6.240型电喷柴油机运转中突然出现停机现象，检查启动机运行正常，且能带动柴油机正常转动，但柴油机无法启动。检查仪表盘故障闪码灯显示故障，初步判断是油路故障。检查柴油箱油量充足，但柴油品质不佳。更换合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法启动。连接故障诊断仪，发现柴油机启动时共轨管压力过低。检查高压泵（共轨泵）供油正常，供油管也无漏油，共轨管处传感器及其线束正常。更换喷油器后，柴油机能够顺利启动。分析认为：由于柴油质量较差，造成喷油器卡滞和泄漏，从而导致柴油机熄火后无法启动。（3）高压油路进气 1台WP6.240型电喷柴油机启动后，运转5min就自动熄火。检查仪表盘故障闪码灯显示故障，初步分析为油路故障。经过排查，发现其柴油颜色浑浊。更换燃油，排尽低压油路内空气后仍无法启动。松开高压泵（共轨泵）的2个高压油管接口，用启动机带动柴油机运转，发现高压油管接口无燃油排出，由此怀疑高压泵内进入空气。用手将低压油路的回油胶管对折，以增大回油阻力。再次用启动机带动柴油机运转排气，经过2次运转后，有油从高压油管接口端排出。将高压油管装复，柴油机能够正常启动。分析认为，对电喷柴油机高压油路排气，不能只用启动机带动运转。当折住回油管再用启动机带动，即可将高压油管路内的空气排尽。#d1cm#page#（4）限压阀损坏 1台WP6.240型电喷柴油机启动后运转抖动，当转速达到540r/min时随即减速，然后自动熄火。检查共轨油压上升到44MPa后回落到28MPa，然后在28～32MPa之间波动。此时仪表盘故障闪码灯显示故障。检查低压油路、高压油路无泄漏。拆开喷油器的回油管和共轨管的回油管（PRV）后启动柴油机，发现有一股燃油从共轨管的回油管口喷出，由此怀疑共轨管的限压阀损坏。更换限压阀后，柴油机工作正常。分析认为，共轨限压阀设定压力为160MPa，大于此压力时才会打开，而该柴油机启动过程中就有回油，说明限压阀弹簧已经损坏。（5）水温传感器损坏 1台WP10型电喷柴油机短时间运转后即出现自动熄火现象，停机一段时间后又可启动，但短时间运转后又会出现自动熄火现象。检查该机启动后水温表指示很快达到107℃以上，而实际水温只有60～70℃。断定为水温传感器损坏，更换水温传感器，故障消失。分析认为，由于水温传感器损坏，造成ECU获得的水温信号错误，导致柴油机ECU自动保护功能发出停机信号，ECU发出停机信号后，柴油机燃油油路被切断，柴油机即出现熄火。[详细]2013-09-25 09:21
