走你 2013

需求结构改变，

市场重心或将微调

消费、投资和出口是拉动经济发展的三驾马车。以往，我们看到的更多的是投资在整个需求结构中扮演着最为重要的角色。三峡大坝、南水北调、京沪高铁、奥运场馆建设等一大批重点工程在我国经济发展史上留下了光辉的足迹。由于属性相合，工程机械行业也得益于其中，工程机械企业及用户都从中分羹不少。

然而现在，中国工程机械工业协会会长祁俊说：“我们面临的机遇不再是简单纳入全球分工体系，扩大出口，加快投资的传统机遇，而是倒逼我们扩大内需，提高创新能力，促进经济发展方式转变的新机遇。”

靠消费拉动，也许会让一些人一下子担心，是不是今后的大项目就少了，生意不好做了？其实不然。我国仍需要基础设施建设上大力投入，改善民生的目标决定了包含各种大大小小工程在内的基础设施建设仍将持续进行，只是这种建设会更有阶段性，类似于四万亿规模的经济拉动政策将难以再现。

消费拉动究竟能为行业带来什么呢？事实上这正体现了政府将向服务性政府持续转型的决心，将让市场自我调节发挥更大的功效，这意味着市场将更加体现人民生活需求。对于行业来说，今后的大工程比例可能会有所下降，但是一些中小规模的项目比重可能将大幅提升。党的十八大报告中明确提出2020年人均收入比2010年翻番的目标，有分析称这意味着将造就64万亿的购买力，我们可以想象，这巨大的购买力传导到对工程机械的需求，必定能够带来可观的市场效益。

出口方面，企业的认识可能需要更加理性。中国地大物博，并非像日本这样的国家对于海外市场的依存度那么高，而是像美国、欧洲各国那样应当更注重本国市场。虽然说中国工程机械行业正在世界舞台上谋求更加合理的地位，但是对于企业来讲，正确认识国际市场的意义，并使其与自身发展战略相适应才是确保企业有力发展的重要保证。

港口群

港口建设

集约化发展，

产业集中度有望加强

曾经，出于对地区发展及产业保护等原因的考虑，中国工程机械行业在布局时呈现出一种分散布局的状态。而且部分企业还迁至三线城市，比如曾经的上海华东钢铁建筑厂位于繁华的上海市，为了响应中央支援三线建设的号召，部分搬迁至柳州才有了今天的柳工集团。

虽然说柳州也已经发展成为我国工程机械一个非常重要的产业基地，但从地理位置等因素考虑，与其他企业相比，区位条件方面确实不具备足够的优势。因此，再看柳工今日的国内布局——长三角和天津，所选之地都有着优渥的产业基础。

事实上，集约化发展是产业发展的重要基础。任何一种工程机械产品的制造都需要一个强大的产业链支撑，每一家主机制造企业周围都集聚了相当一批配套件企业，这其中许多家配套件企业都建设在主机制造企业附近。这对于双方信息沟通、物流成本控制等都有极大好处。这种模式就是一种微观形式上的产业集中。当一个地区拥有多家主机企业时，相应的配套件企业也会随之集中，而且配套件企业与主机企业之间不再是一对一的关系，这之间会形成一张既相互依存又相互竞争的网络，对于促进产业升级，打造更具价值量的产品非常有利。

曾经，徐州、长沙、济宁、常州等地都是我国工程机械产业基地的典型代表，处于其他地区的企业明显享受不到与之一致的产业环境。目前，苏南产业带、天津等地的工程机械积聚效应也非常明显，随着国家的推动和政策的进一步落实，集约化发展将成为产业未来发展的重点。

但是必须指出的是，这种发展策略必须以省市为单位进行全国性的通盘规划。

责任编辑：Hermia