2012年壳牌工业润滑油技术峰会访谈实录

12. 钢铁行业今年1-8月份平均的利润水平是1.68元，整个行业微利化，整个行业产能过剩是一个老话题。中国今后钢铁冶金行业润滑油的消费空间有多少，是增长还是下降？另外还想请问各位壳牌润滑油产品在冶金行业的消费应用上，今年有什么样的变化？或者说未来有什么变化趋势？再者还想问一下壳牌在冶金行业是否有一些特定的战略？

沈坚：今年的钢铁行业遇到了前所未有的困难，第一季度没有赚钱，第二季度赚钱很少。你的数据没有错，跟我们的统计是差不多的。我们觉得钢铁行业最大的困难是产能很多，需求不高，因此整个钢铁的价格十分不理想。但当需求回暖的时候，整个钢铁行业还是不错的。所以整个钢铁行业取决于整个宏观经济的政策，主要是今后几年当中国家宏观经济政策有多少放在经济建设方面。

我记得曾和一个钢铁公司谈到中国钢铁的需求，其实中国的钢铁行业如果要建设到像美国那样的钢铁总量的话，还需要五到十年。中国的人口规模和中国的居住环境与国外完全不同，因为中国的居住环境尤其像上海，建的高楼越来越多，中国需求的钢铁可能比美国要多。整个市场还是有很多的空间，即使今天来看钢铁的销售总量，中国的总量还是非常大的。整个钢铁行业作为润滑油的主要行业，我们是非常关注的。

钢铁行业的策略一直没有变，降本增效。其实壳牌能提供的产品技术以及技术服务会变得非常关键。我们每年都会和钢铁行业的客户在一起寻找更好的降本增效的方法。我们希望提供更好的技术、更好的产品，帮助他们迎接挑战。

Watson Cameron： 钢铁行业对技术要求非常苛刻，其设备运行的工况也极其严苛，如高温、大量的金属粉尘和冷却水造成的重污染。明年我们计划在中国推出万利得系列的一款产品，是为钢铁行业量身定做的。这款产品已在美国上市，并通过其出色的分水性为客户带来极大的效益。油膜轴承油容易受到水污染的影响，阻碍设备正常运行。而这款产品能够快速分水，保证正常循环。因此，该油品一方面保证了设备正常运行，另一方面操作者不需要加温便可以分水，达到了节省能耗、降本增效的目的。壳牌将在明年正式在中国推出这款万利得产品，敬请期待。

郝建东（壳牌润滑油亚太区市场经理）补充：我们国内钢铁行业要从钢铁大国变为钢铁强国，在这个转化的过程中，设备在升级，对润滑的要求越来越高。因此壳牌将有更多的发展和空间，除了帮助钢企实现降本增效之外，我们更将帮助他们由大做强。

刚才Cameron Watson博士讲到我们明年会推出非常好的产品，钢铁行业的运行环境对于润滑油品的要求非常苛刻，有很多的污染物、大量的冷却水以及大量的粉尘。在这种情况下壳牌推出新产品，它的优点是可以非常快地分水，而且不需要升到很高的温度，除了带来时间的节省，更重要的是排水之后，效能并没有影响，同时降低了能源费用、提高了效率。我们专门针对钢铁行业开发的产品，能帮助客户从产品本身上就可以实现降本增效的目的。这样的例子还有很多。

13. 关于变速箱油，因为壳牌一直是以技术创新著称，而且在变速箱油这一块处于领先地位。我了解到现在德国采埃孚公司，以前是做8速，现在开始做9速，它对润滑油会有更多的要求。作为技术专家在技术提升方面有哪些主要的挑战？

Watson Cameron：谢谢你的问题。这是我们和合作伙伴一起进行科研项目非常好的例子。我们和客户之间有着非常密切的联系，以增强他们对于壳牌的信心。对于未来的发展，我们也可以进一步讨论，目前最关注的是下一代产品，在这个过程中我们非常积极地和客户进行沟通，尤其是在设计之初，我们已让客户意识到变速箱油的重要性。所以我们必须研发一些完全能够符合他们设备的产品，并通过实验来测试、证明新产品的性能。其中最重要的一项性能是变速时的平稳转换。许多客户对这些性能方面极其重视。

黄爱闽：我们不仅仅是和直接的OEM厂商建立合作关系，其实我们也在向他们的供应商提供一定的帮助，甚至在零部件装配到采埃孚的设备之前我们就和它的供应商一起对零部件进行了测试。

14. 我看到壳牌现在已经开始涉及到液化天然气，目前在中国有什么样的进展？

Selda Gunsel：LNG液化天然气对于中国乃至全球已成为非常重要的能源之一。壳牌目前致力于开发液化天然气作为商务运输燃油。多年来，我们一直为船运行业提供液化天然气，如今我们正在积极准备，为道路运输行业供应液化天然气，并且已经在加拿大有了第一个试用点，也是计划的第一步。为了在华开展这些业务，我们已经投入了全球的技术资源，包括将客服中心移至中国。我们与OEM紧密合作，开发液化天然气用于商业运输。这些是目前在华的业务情况。

15. 润滑油是一种资源也是一种能源，作为全球领先的壳牌如何看待润滑油的回收利用？在这方面壳牌有没有领先的技术？在中国是不是开展了回收利用，有什么成功的案例？

Selda Gunsel：我可以谈一下我们在美国润滑油回收方面所做的努力。我们在美国拥有最大的快保服务连锁体系，通过为客户提供换油的同时，回收所有的废油。但目前我们并不使用这些回收的废油，因为我们还不能利用这些废油重新提炼润滑油产品。对此我们有不少顾虑。关于中国在这方面的具体情况，James可以做相应回答。

吴瑞真：在中国我们并不会去回收废油。

沈坚：在别的国家，我们会有专门的机构回收。在中国这样做比较困难，很多的厂家，他们把废油作为资源去卖，作为润滑油的生产厂商去回收是非常困难的。我们一般会向客户提供各个地方国家指定的回收机构信息，希望他们能够把油送到回收机构做无害处理。

16. 我想请问两个问题。一、壳牌工业润滑油技术领先的秘诀，请台上的各位用几个关键词或者几句话概括一下。二、壳牌工业润滑油在未来一段时间内技术发展战略是什么样的？

Selda Gunsel：对我来说技术领先的秘诀就是技术创新、技术应用和技术伙伴合作。

我们的技术发展战略其实就是技术领先，所以我给你们的答案也是一样的，技术创新、技术应用和技术伙伴合作。

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