切实负起社会责任

让创新引领未来发展

近10年来，中国汽车飞速发展，年产销量跃居世界第一，保有量位列世界前列，而同时汽车尾气的排放也在逐年递增，汽车尾气已成为污染环境的一大公害。

“柴油机在国民经济运行中占有重要地位，全国每年3/4的货运量依靠柴油动力的公路运输来实现，其巨大的市场保有量，消耗着巨大的石油资源。”玉柴集团公司总工程师沈捷说，数据显示，交通运输业消耗的石油占社会总消耗量的1/3。油价自本世纪以来已翻了近两倍，给运输企业带来巨大的成本压力。

“在这样的背景下，由于我国汽车工业起步较晚，研制水平一直处于落后局面。”晏平说，以2000年中、重型车用柴油机为例，欧洲地区全面实施欧Ⅲ排放标准时，中国才刚刚实现从农用柴油机到车用柴油机的意识转变，完全没有柴油机排放控制概念。当国外普遍使用增压中冷、四气门技术提高充气效率时，国内还停留在低效率的自然吸气、两气门阶段。当欧洲全面使用电子控制高压喷射技术时，中国还维持在简单的纯机械燃油喷射技术上。玉柴在社会责任与民族品牌企业自身发展的双重使命下，必须切实负起技术创新的责任，力求突破节能、环保型柴油机的关键技术，开发出适合中国国情、达到国际水平的节能环保型新型柴油机。

在坚持“超前构思，领先适用”的产品设计理念引导下，玉柴于2003年建立了“节能环保型柴油机关键技术及产业化”专题项目，大力推进技术创新，重点突破柴油机的环保、节能、低碳技术，研发出国内产品系列最多、覆盖面最广的包括高速、中速、低速的各系列柴油发动机，有力推动了中国内燃机行业的技术进步，为汽车行业、工程机械、农业机械、船舶动力、国防建设提供绿色环保的动力，引领未来发展。

玉柴还先后承担了重型商用车柴油机技术开发、大型公交用CNG发动机开发、轿车柴油发动机开发技术、客车混合动力专用柴油机研发等7项国家“863”课题，参与29项国家行业标准制订，成为我国第一家率先实现排放达到国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准柴油机并批量生产和投放市场的企业。2008年北京奥运招标上，玉柴以国Ⅳ发动机成为唯一中标的国产品牌发动机企业，打破了国外品牌的垄断，为北京绿色奥运提供了中国的绿色动力，目前玉柴还是北京公交客车国Ⅴ发动机的唯一供应商。

2012年5月，玉柴整合推出了校车专用发动机产品组合，精确满足了5.5～10米平头和长头各校车细分车型动力需求。玉柴量身设计研发的校车专用动力不但具备安全、省心、舒适三大亮点，而且还有一整套校车专属的尊享服务政策，保障着千万学童安全出行。

玉柴紧随节能环保的时代步伐，切实负起社会责任，立志做中国“绿色动力”的引领者、“最大活动污染源”的控制者，推出了一系列具有自主知识产权的高性能低排放柴油发动机，有力推动了国内柴油发动机排放的全面升级，既成了行业发展的领头羊，又引领了时代的发展。

责任编辑：Alley