打造完备创新体系

让创新成为企业的不竭动力

“十一五”期间，玉柴坚持“自主创新，科技玉柴”战略，建立和完善了技术开发创新体系。从2005年开始，每年科研投入始终占当年销售额3%以上，每年新产品的销售占比均在40%以上。

2007年成立的玉柴工程研究院，是在玉柴国家级企业技术中心的基础上建立，成为玉柴创新研发体系的核心部门，研发创新能力位居国内领先地位。此后，玉柴的工程机械板块、润滑油产业板块、专用汽车板块，都相继建立了自己的研究院，形成完备的创新平台。

2011年，经国家发改委批准，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴，由玉柴全力承担建设重任，建成一个面向全行业开放的技术研发平台和研发成果转化平台，填补了国内没有高效节能环保内燃机国家工程实验室的空白。

除加强自身创新研发平台建设，玉柴还通过校企合作方式，加强了与国内外高校、科研院所的技术交流和技术合作，在国内与清华大学、上海交大、天津大学等建立了密切的合作关系，加强了产业化平台建设；在国外与奥地利AVL公司、德国FEV公司、美国西南研究院、日本YAMAHA公司、英国Brunel大学等著名企业、大学强强联合，确保产品技术与世界先进技术对接，领先行业需求。玉柴还与上海交通大学、湖南大学、中山大学、广西大学分别合作开办了内燃机工程硕士班、管理硕士班，为企业培养急需的各类专业人才和管理人才。

在这样的创新格局下，玉柴结出累累硕果。2011年6月29日，玉柴发布了中国首台排放达标欧Ⅵ标准的车用柴油发动机，标志着我国已具备与国际同步开发具有国际先进水平高效清洁柴油机的自主能力，成为我国发动机研发史上的一个里程碑。

2011年12月18日，玉柴第460万台暨第3万台新能源发动机——国Ⅴ气体发动机下线，成为国内首个成功开发国Ⅴ天然气发动机的企业。同时在玉柴竣工的国内首台单缸功率超500KW中速柴油机NY9320，开创了玉柴高端中速发动机领域，且可以替代国外知名品牌。

今年3月，玉柴发布了3款融合世界四大著名内燃机研究所先进技术、具有自主知识产权的重型高速船电发动机新产品，标志着玉柴在高速船电发动机动力领域已经具备了完善的产品型谱。同时，玉柴生产的全球首台智能船用低速发动机W-6X35交付客户，打破了大功率船用发动机的国外垄断。

1998年以前，玉柴只有27项专利，现在已达1026项，10年时间专利数量增加了30多倍，是行业和广西专利申报受理授权最多的单位。进入“十一五”后，玉柴研发的新产品以20％的速度递增，新产品销售占比在60%以上。如今，创新已成为推动玉柴发展壮大的不竭动力。

责任编辑：Alley