图解桥梁施工技术(三)

2012/05/04 10:53第一工程机械网

扫描分享到微信好友或微信朋友圈

分享到微信分享到新浪微博分享到QQ空间分享到QQ好友分享到朋友圈

钢管桩围堰

钢管桩的刚度、强度比钢板桩大。钢管桩一般适用于基底深度为8～16m的基础围护。卵石层厚度较大时插打困难不适用。钢管桩锁口的形式主要有圆弧形和槽形。防止围堰渗水的主要措施为锁口内注浆或采用充气气囊封闭。钢管桩施工时也应采用初打和复打施工工艺。可以根据实际需要选用钢管桩直径和壁厚，为降低成本，加快制造速度，钢管桩一般采用螺旋管制造。插入端管壁应适当加强。水中钢管桩围堰桩低标高应考虑局部冲刷的影响，必要时抛填砂袋等进行防护。组图8为钢管桩围堰。

(a)围堰插打

(b)插入端焊钢板加固

(c)围堰及施工

(d)锁口内注浆防止渗水

(e)围堰锁口

责任编辑：Eason

买车卖车养车维修疑难故障学大招

扫码加群 BOSS团同行好友等你交流

|收藏本文

文章关键字桥梁施工施工技术

徐工铁装TJ180架桥机渐成桥梁施工市场“新宠儿”

　　近日，铁装公司TJ180架桥机完成了宝兰客运专线兰州标段四百孔T型梁的铺架任务，经简单调试后又马不停蹄的发往广州施工现场。TJ180架桥机以其结构简单、工作效率高、适应性强等特点深受客户青睐，正逐渐成为桥梁施工设备市场的“新宠儿”。随着国内铁路建设设备市场的快速发展，大吨位铁路铺架设备趋于饱和，小吨位公、铁两用铺架设备需求日益旺盛。铁装公司根据市场需求，自主设计研发TJ180公、铁两用架桥机，该产品采用单臂简支型结构，能实现全幅机械横移梁片、一次落梁到位，具有工作效率高、安全可靠、可自主过隧、运输方便等特点，投放市场后深受客户青睐，先后销售至内蒙、河北、河南、山西、四川、重庆、浙江、广东等高铁、城际施工现场。与此同时，铁装公司改变以往单一的营销模式，将销售、承租、以租代售、亦租亦售的营销模式相结合，进一步拓宽产品的市场销路，提升产品市场知名度，有效地推动公司主机产品销售稳步上升。[详细]2015-01-07 11:14

渤海湾海底隧道方案将上报国务院投资约2200亿

渤海湾海底隧道方案即将上报国务院投资匡算约2200亿元，预计运营15年可收回成本 “渤海海峡跨海通道战略规划研究项目已经完成，包括一个总报告、九个分报告，我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者，现在辽宁、山东方面的积极性都很高，我国应抓住机遇，乘势而上，适时启动渤海海峡跨海通道的建设。 “渤海海峡跨海通道战略规划研究”是中国工程院、国家自然基金委设立重点咨询项目，中国工程院院士王梦恕任课题组组长，工程院有十几个院士参与，参与单位包括北京交通大学、鲁东大学、铁道部工程设计鉴定中心、中铁隧道集团有限公司等。渤海经济圈之所以难以像珠三角、长三角那样，形成完成、连续、统一的经济圈，实现区域经济一体化发展，主要原因是环渤海南北两岸相隔，成为交通死角。从烟台到大连的直线距离大约是170km，乘船需要6到8个小时，除了轮渡运输，铁路要多绕行1500km，高速公路要多绕行1600km。王梦恕表示，目前的运输格局是环渤海1800多km“C型”运输，如果打通渤海海峡跨海通道，增加“I型”运输通道，东北至山东和长江三角洲的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海等缩短400至1000km，大大节省了运费及时间，并缓解运输压力，完善铁路“八纵八横”和公路“五纵七横”国家干线建设格局。事实上，渤海湾有巨大的交通需求，有关部门2008年的研究数据显示，2008年跨海运输1335万人次，绕环渤海湾1307万人次，货运直接跨海运输是11098万吨，绕走2391万吨。2020年前后，既有的运输方式能实现供需平衡，2025年后既有运输方式将不能满足需求。根据预测，到2 0 5 0年旅客运输需求是13038万人次，货运是28237万吨。在全隧道、全桥梁、南桥北隧等三种可选择的海峡通道形式中，工程院方案建议采用全隧道形式。研究方案指出，渤海海峡全隧道方案，按长125km进行投资匡算，约2200亿元，参考国内外跨海工程建设情况以及渤海海峡跨海通道工程项目特点，本项目融资适宜采取BO T模式。渤海海峡隧道内含报酬率大于社会折现率，投资具有经济可行性，预测运营15年可收回成本。王梦恕建议2020年开工，用6年时间来打通隧道，用10年时间建成，建成后它将成为中国最长海底隧道，从烟台到大连只需40多分钟。[详细]2014-01-23 08:39

+加载更多新闻

热门推荐