江阴通联闵文荣：摊铺机液压故障维修三例

江阴通联闵文荣：ABG423摊铺机液压故障维修三例

左螺旋转动缓慢，右螺旋不转

故障现象：南通路桥一台ABG423在宁马高速施工一段时间后，手动状态下，左螺旋转动缓慢，右螺旋不转。

工作原理：ABG423左右螺旋是两条独立的闭式系统。电液比例控制双向变量轴向柱塞泵与双向定量马达构成闭式回路。通过行星减速机、链轮传动，给螺旋输出轴提供动力。转速快慢，由电液比例控制阀控制，泵输出流量越大，转速越高。

故障诊断：直接用小内六角顶开左、右螺旋泵的比例电磁铁阀芯，故障依旧，排除电路引起的故障。在A、B口测压口接上压力表（0～40MPa），手动顶开对应的比例线圈的阀芯，最大压力为30MPa，说明液压系统没问题。基本确定故障出现在机械输出部分，打开螺旋链轮箱，链轮箱里润滑严重不足密封件损坏导致链轮箱里全是干灰，再次开启螺旋功能，左螺旋传动链条能缓慢转动，明显感觉阻力很大，右螺旋不转，但链条有抖动动现象。打开下链轮盖板洗清链轮箱、更换轴承、密封件、加注润滑油到刻度。试车系统恢复正常。

右履带不能前进后退

故障现象：在宁马高速马鞍山路段，正常施工的一台ABG423突然右履带不能前进后退。

工作原理：ABG423履带行走是两条独立的闭式系统，见图1。由电液比例控制双向变量轴向柱塞泵与双向定量行走马达构成闭式回路，带刹车系统的马达驱动履带行走。在ABG423中刹车系统的解除，来自右行走泵补油泵压力口（FE），压力为2.8MPa左右。通过两位四通电磁阀控制左右行走刹车机能。驻车时，两位四通电磁阀不得电，保持制动状态。前进或后退时，两位四通电磁阀得电，解除刹车。在电路有故障时，ABG423用的两位四通刹车电磁阀具有手动强制解除刹车功能。

故障排除：左、右行走比例电磁铁插头互换，故障依旧。排除电路故障。

故障诊断：怀疑刹车未解除，指令现场人员强制解除刹车（电话报修，人不在现场），判断是否是刹车电磁阀电路问题。

反馈信息：电磁阀自带强制解除早已坏，现用一木棍支在发动机上顶住电磁阀芯。依然判断可能是刹车电磁阀的问题，指令现场工作人员从右行走泵补油压力口（FE口）直接通左、右刹车管，拧开右马达接口处，确认压力油过来，拧紧再试，故障依旧。

故障分析：右行走柱塞泵有问题

现场诊断：右行走泵接上压力表（0～40MPa），启动后顶开右行走泵电液比例阀阀芯，前进、后退压力为35MPa，且发动机掉速严重，判断泵没有问题。拆开右马达刹车系统机械部分，发现刹车片烧结抱死，取出刹车片后（现场施工着急），重试车，故障消失。

事后分析：故障消失说明是刹车电磁阀的问题，导致右刹车未解除。在ABG423中，刹车解除的压力有来同自右行走泵的补油压力口（FE口），那么应该是左右行走都未能解除。左边可以行走说明左边的刹车早已失效，检修左边的马达，发现左边的刹车片已被拆除。而右刹车系统抱死的原因是手动强制解除功能损坏，用一木棍支在发动机上顶住电磁阀阀芯而发动机工作时有振动，刹车供油不稳定时大时小，刹车片处于半离合状态，时间一长，发热抱死。