渝未来5年投资1600亿修铁路 将带动万亿商机

前进：北站扩建西站开建

轻轨火车无缝换乘

十二五期间，重庆市将完成11条铁路、3个火车站的建设，铁路运输全面进入高速时代。昨日，重庆北站的扩建工程也同时宣布开建。记者了解到，扩建的北站房将被用作专门的高速铁路乘用中转站。

铁路建设提速后，重庆北站将有渝利铁路、渝万铁路、成渝客专和渝怀铁路引入，既有重庆北站南场和站房规模将无法满足需要，扩建势在必行。

重庆北站改扩建工程主要包括新建北场和北站房。建成后的规模比目前的南大楼更大，主要负责城际铁路运输。北场规模为19站台面21线，加上既有南场7站台面8线，共26站台面29线。北站房建筑面积8万平方米，加上既有南站房1.6万平方米，合计9.6万平方米。北站房采用旅客上进下出为主的高架候车模式。北场建成后，以前规划在南场的市内交通换乘枢纽将移至此处。

重庆北站相连铁路

渝利铁路、渝万铁路、成渝客专和渝怀铁路

重庆西站相连铁路

兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路

重庆西站将建16个站台与轨道零换乘

昨日，同时开建的还有重庆西站。建成后，火车站将与轨道4号线和5号线实现零换乘。

新建重庆西站位于既有襄渝线重庆东站地址，东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉。西站规划站场规模31个站台面、37条到发线、16个站台，站房综合楼总建筑面积12万平方米左右。按照规划，建成后重庆西站是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。

按照规划，重庆西站站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站；地下负一层中间设置铁路客流集散大厅；负二层和负三层分别与轨道5号线、4号线连接。

重庆西站采用“上进下出为主、下进下出为辅”的进出站方式，站房建筑面积11.96万平方米。

铁路部门介绍，重庆西站将成为重庆市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。建成后，将成为西部地区规模最大的火车站之一。

沙区火车站明年4月“加盖”

高家花园大桥可能修复线

昨天，沙坪坝区政府组织80多位市民体验城区是否堵车。在随后的座谈会上，沙区副区长陈登烈、建委主任黄亮、交委主任雷厉风等人介绍了一系列工程，力争摘掉沙区“堵城”的帽子。

市民体验时，内环高家花园大桥至梨树湾依然堵得厉害，到中午12时许，长长的车龙一直延伸到江北石马河，车速低于每小时5公里。黄亮介绍，为了缓解堵车，市政府正在论证两个方案。

第一个方案是修建高家花园复线桥，同时将梨树湾附近的快速路扩宽。目前市城投公司正为此进行论证，这一方案的解堵效果最好，但投资较大。资料显示，高家花园大桥1998年竣工，当时一共花了7900多万元人民币，桥梁全长970米，双向六车道。现在修复线桥的造价可能会翻番。

第二个方案是修建桥头立交，可以让重庆大学片区的车辆直下滨江路和内环，规划部门已经设计了效果图，投资较小，但只能部分解决堵车问题。

进出沙坪坝的市民都感觉到，区政府旁边的凤天立交由于正在施工，成为一个堵点。现在工程已经接近尾声，黄亮表示，本月底（12月31日前）将恢复修路之前的通行状况，不再绕着区政府转单行道，堵塞情况有望减轻。明年4月底基本完工，6月份全部竣工。

沙坪坝火车站到底什么时候加盖？陈登烈副区长表示，该火车站明年4月1日停止运行，封闭施工，争取2014年建成投入使用。这个盖子长1公里，平均宽度170米，总面积将达到17万平方米左右，和三峡广场齐平。

这个盖子修好后，沙坪坝步行街扩容，旁边的站东路、天陈路等都沉入地下。正在修建的地铁也将从沙坪坝步行街穿过，缓解交通压力。

责任编辑：Daisy