渝未来5年投资1600亿修铁路 将带动万亿商机

达万铁路电气化改造竣工

多开17对列车

达州至万州铁路电气化改造昨日竣工，结束了达万线只能使用内燃机车的时代。昨日，记者了解到，这条三峡库区的第一条铁路，以后的客货运输列车全部改用电力机车。

新增10个站

列车增到30对

成都铁路局相关负责人介绍，达万铁路的电气化改造完成，结束了长达八年由内燃机车担当动力车头的历史，以后客货运输列车全部改用电力机车，火车运营时速将提高到80至100公里，将大大缩短列车运行时间。

达万铁路电气化改造工程于2009年9月动工，完成了157公里既有线路电气化改造，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，还增开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西等10个预留车站。

改造后的达万铁路运行能力也翻了倍，以后开行的列车，将由原来的13对增加至30对。

连宜万铁路

到上海缩短600公里

此外，达万铁路也是沪渝沿江铁路大通道的重要组成部分。成都铁路局相关人士介绍，宜万铁路通车后，从重庆主城经达万铁路，再经昨日开通的宜万铁路至上海，运行里程将缩短约600公里。

成都铁路局局长武勇表示，该线路与今日通车的宜万铁路一起，开辟了西南地区一条东出的新通道。而两条铁路的对接，也在三峡库区形成一条方便旅客、提升货运能力的枢纽线。

不仅如此，达万铁路的升级改造，也为宜万铁路通车后，列车从武汉、宜昌直达重庆主城作好了准备。

达万铁路简介：

达万铁路还是三峡库区的第一条铁路，这条路一头连着宜万铁路，另一头接入襄渝铁路，串联起达州、开江、梁平、万州等。

它是我国沿江铁路的重要组成部分，主要担负川东北、甘南地区货物与渝东北、鄂西地区客货交流的运输任务，同时也为达州、梁平、万州等沿线市区县的地方客货运输服务。同时，万州火车站和万州深水港联结，由此达成、达万铁路和长江航运一起，构成川渝铁路水陆联运的综合运输网络，是货物客流出川、通江达海的直接通道。

责任编辑：Daisy