在转角处遇到春天——筑养路机械市场风云再现

用户篇

    编者联络了一些国内一线和二线城市的公路局和路桥公司，从上到下都在备战此次国检，但其中一些地区的具体备检的公路建设和养护规划的详细方案还没有出台，所以我们并没有得到所有的反馈，但毫无疑问的是，国检对于我国公路的筑养路工程以及筑养路工程机械行业都会有很大的促进作用。

    在此次国检的标准中，基础管理和养护技术部分有特别要求，无论是普通公路还是高速公路，都要具备以下的条件：路面灌缝设备、快速修补设备得到广泛应用；一级公路重要路段实现机械化保洁；与大中修相关的专用大型养护设备应用情况（碎石封层设备、微表处设备、路面铣刨设备、现场再生设备等）规范、完善。

养护维修工程费用是往年的10倍

兰州公路总段养护中心设材部部长　刘德强

     兰州公路总段高等级公路养护管理中心现管树徐、徐界和兰临等８条共计353.872km的高等级公路，匝道、辅道和连接线为92.786km，按单程计算总里程为800km。为迎接交通运输部公路大检查，在抓好全面养护工作的同时，还要完成机场、白兰、馋柳、兰海、兰临和树徐等6条高速公路共计2.6亿元的养护维修工程施工任务，全面提升养护路段行车的安全度、平整度和舒适度。

     兰州公路总段高等级公路养护管理中心采购机械设备都采取公开招标的方式进行。对于进口品牌和国产品牌根据实际的需要情况来选择，一般关键设备要求纯进口设备，如铣刨机、就地热再生养护设备和灌缝机等，其他设备动力部分进口或合资均可，液压系统采取进口部件，电器部分进口或合资均可。往年每年养护维修费用一般为2 000多万元，预计2010年养护维修工程费用增加较大，将达到2.6亿元，是往年的近10倍；往年设备每年投入40多万元，2009-2010年设备投入1 000多万元。养护中心现有机械设备总值6 839.199万元，大型专用设备40多台套。

    对比2005年国检，2010年国检，兰州公路总段养护中心面临时间紧、任务重、要求严及压力大的严峻挑战，中心会以“超常措施、超常力度、超常业绩”为目标，全面高质量地完成养护维修工程任务。未来几年，高速公路进入养护维修期，希望国内筑养路机械生产、研究单位在产品质量与品种上下功夫，力争使国产养护机械满足养护生产需求。

养护为主，大修为辅

山东华辰路桥有限公司 魏本民 陆　平

     近年来高等级公路里程的增加以及早期建成的高速公路相继进入中修和大修期，特别是由于各种原因，有相当一部分建成的高等级公路不同程度地出现了多种多样的早期破损问题，而这些破损都要在以后的公路养护中预防和处理，所以2010年临沂地区的公路养护和新建公路的投资相比往年有较大增长，达到了大约24亿元，对机械的采购投入占到了总工程资金量的10%左右，而以往仅为5%左右。

    山东华辰路桥有限公司以往采购筑养路机械设备都是根据新建或养护公路工程量的大小，在保证工期和质量的前提下，选择性价比较高的机械。华辰路桥有限公司及具体业务单位认为，进口机械质量好、性能强、可靠性高、故障率低，能满足施工和养护工程的具体任务要求，但是售后技术服务跟不上，维修费用高且服务不及时也是不可忽视的缺点。对于国产机械，华辰路桥有限公司及具体业务单位大致的观点是，价格低，但质量和性能相比进口机械还有一定程度的差距，故障率相对较高；优点是维修费用低，且快捷方便，配件的通用性高。相比2005年国检，2010年的这次国检比以往检查得更全面、更详细，包括筑养路设备的折旧、完好率、派修记录、维修费用和台班工作量等，涉及比较全面。

    对于未来3~5年国内的公路建设与养护市场而言，养护为主、大修为辅的格局基本已经形成。以山东省临沂地区为例，公路工程发展到现在，路网建设已经实现“五纵四横”，而且工程养护质量逐年提高，新建公路工程逐渐减少。因此我们的主要任务将是建设更强大的养护队伍，力争更加机动、灵活和便捷，同时我们也希望制造商能够多研发功能更强大、机械操作更灵活、可靠性更高以及维修服务更便捷的筑养路机械设备。

    从改革开放到现在，公路建设的发展必定先行于经济的发展，只有我们国家或者地区的“血脉相连”了，地区的经济才能活跃和发展起来。根据《关于2009年中央和地方预算执行情况与2010年中央和地方预算草案的报告》显示，2010年中央政府公共投资的9 927亿元中，涉及铁路、公路、机场和港口等基础设施建设资金为2 597亿元。2010年1-2月，交通运输部门完成公路建设投资832.16亿元，同比增长50.84%；其中，东部完成投资253.26亿元，同比增长48.42%；中部完成投资204.57亿元，同比增长38.60%；西部完成投资374.33亿元，同比增长60.35%。

    2010年同样是农村公路建设的关键之年。2010年年底，我国将实现全国96.1%的乡镇通油（水泥）路，东、中部地区94.2%的建制村通油（水泥）路，西部地区98.1%的建设村通公路。从中央对农村基础设施方面的投资来看，2010年国家计划安排30亿元用于农村公路改造。

这些数字背后的投资资金毫无疑问地预示着2010年乃至今后几年公路建设与养护市场的蓬勃发展，以及筑养路机械设备市场的巨大增长潜力，业内同仁自当各尽其责，不断努力，兢业之间创造新的成绩。

本刊记者董新宇、石强对本文亦有贡献