起重机变幅系统的使用与维修(二)

2.三联控制阀

变幅液压回路、吊臂伸缩液压回路和卷扬液压回路由一个三联方向控制阀操纵，该阀由3个单联多路控制阀、卸荷通路、溢流阀、单向阀、液压阀和副溢流阀组成，供汽车式起重机专用，其结构如图15所示。变幅缸和伸缩缸控制阀是弹簧对中式，阀芯自动回中。卷扬控制阀是5位的，Ⅰ挡是定位式，Ⅱ挡是弹簧对中式。各联阀的中位为卸荷。控制阀组是三联多路控制阀，3个滑阀均有各自专用泵的并联进油路，各阀芯在中位为串联，各联阀的回油腔直接通总回油路，即各阀的进油腔既并联又串联，回油腔并联。因此，具有以下3个特点：

一是从3个泵来的液压油分别供给各自的控制阀，容许独立操纵或合流操纵。变幅控制阀在中位，由液压泵来的液压油可与供伸缩泵的液压油合流，这两部分油液可与卷扬泵的液压油合流。当前面一联控制阀换向时后面一联控制阀不能实现合流。图16所示为回路示意图。

二是卷扬控制阀阀芯在Ⅰ挡（两侧）只接受一个泵来的液压油，在Ⅱ挡时可进行合流操纵，因此可以对卷扬进行高低速操纵。

三是吊臂伸缩缸的伸出或缩回由主控制阀操纵，液压阀用于调整第二、三节吊臂缸同步伸缩，如图17所示。

图16　回路示意图

图17　卷扬、伸缩、变幅三联阀示意图A

图18　主溢流阀

(1) 各阀芯在中位时

P1、P2、P3泵输入液压油，P1泵输入的液压油通过卸荷口a和第一联阀的b口、单向阀的c口到达中间腔d，在此与P3泵输入的液压油汇合，合流油液通过卸荷通路e、f、g和h到达回油口T1和T2，从P1、P2、P3泵来的全部液压油以低压回到油箱，以利节能。

①第一联阀。此阀用来操纵变幅，装有副溢流阀。由于变幅缸活塞杆侧向力的作用，装有副溢流阀，限定液压油最高压力为6.8 MPa。副溢流阀与B1口相连，向A1口释放压力油。当拉动阀芯时截断卸荷腔，从P1泵来的液压油到B1腔，经回路回到A1腔回油箱。当推阀芯时，液压油按P1→A1、B1→T1返回。

②第二联阀。此阀用来操纵吊臂伸缩，装有液压选择阀。伸缩缸的动作取决于选择阀的滑阀位置。选择后操纵控制阀使液压缸活塞杆伸或缩。P3泵来的液压油与P1泵来的液压油在该阀内汇合，吊臂伸缩缸进行合流操纵。由于第一、二联阀构成串联回路，只能在第一联阀阀芯处于中位时进行合流操纵。两联阀用各自的泵可同时操作。

责任编辑：Amanda