潍柴：千亿之后

2014年初，潍柴集团董事长谭旭光宣布，2013年潍柴销售收入突破千亿大关，同比增长24.13%，为中国机械工业百强榜的榜眼，规模仅次于中国机械工业集团有限公司。

那么一个问题是，千亿之后，潍柴的下一个目标是什么？

“打造百年企业、进军世界500强是我们的潍柴梦。”这是谭旭光当众给出的答案。

速度背后

2014年1~4月，潍柴集团实现销售收入404.4亿元，同比增长22.2%，利润总额18.4亿元，同比增长32.4%；销售各类发动机25.7万台，同比增长5.9%，重卡4.1万辆，同比增长31%，变速箱28万台，同比增长33.8%。

单调的数据背后反映的是企业发展蓬勃有力的生命力。从2004到2013，潍柴用9年的时间，从100亿跨越到1000亿。

谭旭光把这些成绩的获得归功于始终以打造百年企业为目标，始终坚持自主创新、内生增长，坚持结构调整、转型升级，努力推动由陆上动力向全领域动力转型、由一般技术向核心技术转型、由投资拉动向投资和消费协同驱动转型、由国内发展向全球发展转型、由制造型企业向服务型制造企业转型等五大转型，才得以实现超常规、跨越式发展。

在5月底的中国机械工业百强企业信息发布会上，潍柴集团陈大铨副总经理说，近十几年来，集团公司秉承“买设备不如买技术，买技术不如买人才”的理念，将人才队伍建设作为第一工程来抓，构筑起了独具潍柴特色的人才聚集高地。

2009年至今，集团从欧美等国引进了73名高端人才，目前共有4人入选国家“千人计划”，7人入选山东省泰山学者海外特聘专家，12人享受国务院政府特殊津贴。更重要的是，企业根据战略需要，为引进人才提供重要职位、组建专业团队、配置优质资源，量身搭建遍布全球的广阔发展平台和事业平台，充分发挥了高端人才的学术带头作用和工作的积极性。

在此基础上，潍柴一直非常重视自主创新和产品开发能力建设，坚持以我为主、链合创新，持续提升企业科技创新能力和研发水平。多年来，公司对标国际一流企业，不断加大对储备技术的研发投入，确保研发费用占总收入的比重在3%以上。

据悉，为了鼓励创新，潍柴每两年举办一次科技创新大会，在2012年的科技创新大会上，企业一次性拿出2500万元重奖重大科研项目和优秀科技创新人才，其中单项最高奖金达到200万元。

在一系列激烈政策的引导下，潍柴先后承担和参与了18个国家“863项目”、科技支撑计划、国际合作计划和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利626项，主持和参与行业和国家标准制定40余项。在行业内率先成功研发了具有自主知识产权的“蓝擎”发动机、国内首款高压共轨电控系统、缸内直喷天然气发动机以及新能源“WN20”动力总成，其中“重型高速柴油发动机关键技术及产业化”荣获2012年国家科技进步二等奖。

不一样的

产品是智慧的载体，也是企业生存壮大的基石。

而潍柴之所以能在短时间内演绎一曲速度与激情的大戏，与其多元化业务的开展不无关系。

陈大铨介绍说，潍柴以进军工程机械配套领域为标志，从发动机由配套重型卡车单一市场，逐渐向重型卡车、工程机械、客车、船电等多元市场配套的跨越；以自主研发WP5、WP7，引进MAN大机和VM发动机为标志，构建起了高中速动力并举、大中小全功率段协同发展的产品布局，实现了由10L、12L单一产品平台向全系列产品平台的跨越；以吸收合并湘火炬、成立山东重工等资本运作为标志，围绕动力总成核心业务，不断拓宽产业领域，实现了由单一发动机产品向商用车、工程机械、船舶和游艇等多条黄金产业链协同发展的跨越。

通过一系列调整，潍柴由2005年之前的单一发动机，发展为目前的整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大业务板块，打造了商用车动力总成、工程机械传动系统、船舶动力推进系统、新能源动力系统和液压系统等五大核心动力系统，形成了独一无二、不可复制的竞争优势。

据了解，目前企业传统优势产品10L/12L发动机继续保持行业绝对领先地位；战略产品5L/7L发动机、MAN大机、博杜安产品逐步扩大市场配套份额；环保型产品天然气发动机、再制造发动机销量逐步增长。潍柴发动机已经全面覆盖重型汽车、大型工程机械、大型豪华客车、大中型船舶、中小型发电设备等领域，实现了在大、中、小各功率段都有核心产品，基本形成了中高速并举，全系列、全领域发展的产品布局，产品组合竞争优势初步显现。

这些产品巩固了潍柴在中国机械行业的地位，也使得潍柴用了不到十年的时间实现了千亿规模产业的跨越，但这远远不够。

毕竟，在奔向世界500强的目标中，国际化是必由之路。

在记者看来，自2009年，以299万美元跨国重组了法国博杜安公司，填补了高速大功率艇用动力和工业发电的空白后，潍柴的利用资本手段进行兼并重组的新闻就时而发生。

2012年，潍柴以3.74亿欧元重组意大利法拉帝集团，企业全面进入全球顶级游艇制造领域；同年，公司投资7.38亿欧元，与德国凯傲集团进行战略合作，拥有了凯傲集团25%、林德液压70%的股份，使企业核心技术直接步入全球领先水平，改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。

可以说通过国际化并购三部曲，潍柴业务结构得到调整优化，企业进入全新业务领域，产业链条进一步延伸，综合实力和国际影响力显著增强。

并购完成之后，潍柴在推进业务协同、经营国际品牌、规划海外建厂等方面做了大量工作，逐步实现由跨国并购向跨国经营的转变。

比如，意大利法拉利F1车队建立品牌战略联盟，潍柴成为赞助法拉利车队的第一家中国装备制造企业，双方在全球范围内开展品牌合作。

身未动思已远

对于接下来潍柴的动作，陈大铨透露，潍柴将以排放法规升级为契机，成立空气净化公司，探索基于“轻资产”运营的商业模式创新，整合后处理五大关键零部件技术、供货等资源，创造新的利润增长点，计划3年内收入总额突破50亿元。

此外，潍柴还会利用产业链优势，组建新能源科技有限公司，抢抓市场机遇，用活用好政策，推进新能源核心技术产业化，致力于成为拥有核心技术的全系列、全领域新能源动力总成系统方案解决提供商，规划年产值超过100亿元。

还有探索与主机厂、经销商、银行等进行合作，试点推广“车联我”项目，为渠道用户和终端用户提供金融服务，扩大市场占有率。运用信息化和金融工具，以专享服务、专有配件、专用油品、专属技术产品和专业再制造5P服务模式，提供产品“全生命周期”服务，打造独具特色的后市场服务平台。

······这些构想，有的已经在路上。谭旭光表示，2013年，潍柴集团确立了二次创业的企业发展战略，确立了打造百年企业、进军世界500强的“潍柴梦”。

而为了让梦想成真，潍柴将继续做好产品，打造“最具成本竞争力、最具核心技术竞争力、最具品质竞争力的产品”，用过硬的产品赢得市场、创造价值。

潍柴动力与大运重卡携手打造商用车品牌

6月5日，潍柴动力与大运重卡在山东潍坊举办战略合作签约仪式，双方将进一步加强合作，携手打造大运重卡商用车品牌。

大运重卡成立之初，就与潍柴动力建立起了密切的合作关系，在日益繁荣的重卡行业里，大运重卡犹如一匹黑马，成立时间虽短，却异军突起，迅速确立了自己后起之秀的市场地位。这份成绩单里当然有潍柴的一份突出贡献。

作为国内综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，潍柴动力是跨领域、跨行业经营的全球性企业，特别是在动力领域深耕细作，拥有动力总成这一重型汽车完备的动力解决方案。凭借这一核心技术和优异的产品性能，大运重卡自投产以来，潍柴动力就一直是其核心零部件供应商，合作至今，大运汽车累计配装潍柴发动机近3万台，涵盖了牵引车等多个产品系列，双方在产品油耗降低、可靠性提升等方面开展了大量工作，在行业内形成了差异化竞争优势。尤其是面对排放标准升级，双方成功研发试制了符合国四排放要求的产品，为国四排放法规切换做了充足准备。在大运汽车的发展历程中，潍柴已经与其形成了共赢的局面。

此次签订战略协议，双方的战略联盟关系将进一步巩固，合作内涵也将深化，合作领域将更加宽泛。

根据协议内容，潍柴动力在继续为大运重卡提供全面配套的基础上，依托自己的产品和技术优势，配套范围将扩大到大运汽车的各个系列产品，双方将利用各自技术优势，在中型和轻型汽车领域展开合作，共同致力于为客户提供高品质的产品。同时，双方将共享服务网络，特别是依托潍柴成熟的海外服务网络，拓展大运汽车的海外市场。在技术方面，大运汽车也将和潍柴加大交流，共同开发新产品，为加快我国商用汽车产业升级步伐，改善社会生态环境做出贡献。

在签约仪式上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光表示，发展永无止境，合作促进共赢。潍柴动力将进一步协同双方优势资源，在继续加强重卡产品配套的基础上，拓宽在中卡、轻卡产品的合作领域，持续提升双方产品市场竞争力。同时，我们也将立足产品和服务，加强与大运汽车的沟通交流，为客户提供最具成本竞争力、核心技术竞争力和品质竞争力的产品，助推双方真正实现双赢。

大运汽车董事长远勤山表示，自大运重卡投产以来，潍柴一直为其提供着强劲动力，双方在产品配套、技术研发和销售服务上始终保持着良好的合作关系。潍柴动力的优势品牌为大运重卡开拓国内、国际两个市场提供了有力支持。此次与潍柴动力再签约，是双方强强联合、优势互补、合作双赢的战略抉择，大运汽车将一如既往地珍惜与潍柴动力结下的深厚情谊，本着互惠互利的原则，进一步整合汽车产业链上下游资源，实现双方资源的充分互补与共享，提升双方的竞争能力，尽全力为山西、山东两地重卡产业和动力产业的做强做大做出贡献。