潍柴集团：站在千亿起点上再出发 决战改革年

全产业链：“双轮驱动”游走世界

吸收合并湘火炬回归内地再上市，潍柴重机借壳上市，战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车，主导成立山东重工集团……

“我认为多元化本身并没有错，其风险在于是否进入了正确的领域以及能否实现对其有效的掌控。潍柴选择了相关多元化，这是我们发展到一定阶段的必然选择，但是我们能不能有效经营好，是对我们最大的挑战。”谭旭光说。

潍柴集团：站在千亿起点上再出发

所谓的“相关多元化”，谭旭光意指同一条产业链上的多元化，而不是硬生生地把内部关联不大的上下游强放在一起。让造飞机的搞旅游，类似这种天马行空的嫁接，显然不是他的战略范畴。

尽管当下对多元化经营略有诟病，但是在产品+资本的强劲驱动下，潍柴掀起了一场场震惊行业的全产业链革命：吸收合并湘火炬回归内地再上市，潍柴重机借壳上市，战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车，主导成立山东重工集团……

这一系列的资本运作和资源整合，让潍柴成功实现了三个跨越：发动机由配套重型卡车单一市场，向重型卡车、工程机械、客车、船电等多元市场配套的跨越；由以10升、12升为主的单一产品平台向全系列产品平台的跨越；由单一发动机产品向商用车、工程机械、船舶等多条黄金产业链协同发展的跨越。

双轮驱动让潍柴在国内获得了巨大成功，但潍柴对资本的探索并不止步于此。

2009年1月，潍柴以299万欧元竞拍获得法国博杜安公司的相关资产和产品技术，迈出了跨国并购的第一步。2012年1月，潍柴与全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝公司签署战略协议。同年9月，潍柴动力又与世界首屈一指的工业叉车制造商之一和液压技术的全球领先者———德国凯傲集团签署合作协议。

潍柴在国际资本市场上频频出手的背后折射出其独到的经营理念：国际化企业，不仅仅应当满足于一般贸易的增长，而应当学会立足于全球配置资源，巧妙利用资本掌控资源。“如果我们靠在自己家里打造一个品牌，可能需要30年、40年。但合适的时机出现时，我们的优势一旦和国外被控资源的优势形成协同，就会大大缩短战略目标实现的时间。”谭旭光说。

如果说收购法国博杜安是潍柴国际化运作的一次预演，那么，整合法拉帝游艇则是通过占有游艇制造核心技术，扩大了产品的应用领域，让潍柴的发动机核心技术由陆地延伸到海洋；与凯傲的战略合作更是剑指其高端液压技术，它不仅可以实现产业技术升级和产品进口替代，还直接推动山东这个国内中高端液压研发制造基地的建设，支持山东重工在叉车领域的亚太市场战略的实现。可见，潍柴的整合并购，并不是简单的规模扩容，而是意在优化产业结构，掌握核心技术，打造潍柴全产业链的国际竞争力。

通过三宗国际并购，潍柴的全产业链革命进行得如火如荼，潍柴在国际化道路上越走越驾轻就熟。

以文化人：激情文化孕育创新型团队

创新的实质就是消灭自己。恐惧造就卓越，潍柴人的肾上腺素没有一刻平静过，总处在应激状态，而没有安全感正是内心得以强大的保障。

创新是潍柴人最醒目的标签。在短短的十几年时间里，潍柴从工厂制到公司制，进而发展到集团化；从单一发动机产品到整车整机领域，直至占据全产业链优势；从偏居一隅到游走海外，创新在其间举足轻重。

对于企业而言，最大的危机不是来自于外部的市场变化或竞争对手的强大，而是内部组织僵化产生的内耗、懈怠和停滞。因此，保持创新、激励进步，是企业永续发展的关键所在。在实际的经营管理中，潍柴独创的全员创新绩效考核制度，将员工薪酬收入与岗位的创新改善紧密结合，以利益倒逼创新。经过几年的探索，全员创新在释放生产力、完善制度缺失、优化管理流程等方面，发挥了不容忽视的作用。

如果说，以制度激发员工创新是潍柴最立竿见影的举措，那么以文化人，用潍柴特有的激情文化孕育创新型团队，则起到了基础性、长期性的作用。激情文化对潍柴人来说，不仅是挂在嘴边的空话，而是沁入血液、深入骨髓的文化气质。潍柴三高试验队的故事，就生动折射了这样的文化基因。

潍柴三高试验队的队员，每年都要奔波在高寒、高原、高温地区，历经千难万险，完成高温、高原和高寒试验，以保证整车发动机动力性、经济性、冷热启动、驾驶性和安全等各方面的指标。多年来，这支由年轻的80后技术人员组成的队伍，跋涉在零下40摄氏度的黑龙江黑河地区、气温高达50摄氏度的新疆吐鲁番，以及最低气温达零下20摄氏度、海拔4700米的青藏高原地区，奉献了丰富的试验成果：编制了一系列国内领先的柴油机试验规范，包括《柴油机高原地区适应性试验》、《柴油机寒冷地区适应性试验》、《电控柴油机炎热地区适应性试验》等；完成各类试验70余种，形成各类试验报告237份，生产数据2000余种，积累搜集的试验数据数万个，形成了潍柴强大的整车试验数据库。

激情文化造就了一支锐意进取、勇于超越的创新团队。这支团队能人济济、星光熠熠，有经验丰富的资深专家、留学归国的年轻博士、充满朝气的大学生、一专多能的通用型技术工人……据统计，目前仅在发动机板块，潍柴集团就拥有高层次人才50多人，其中外籍高层次人才14人，国内高层次人才10人；博士23人；享受国务院特殊津贴者11人、国家级引进海外高层次人才“千人计划”4人。

得益于一支富有激情、执着创新的员工团队，潍柴在产品和技术领域屡屡创新，在业界率先扛起自主创新的大旗：先后主持和参与了10余项国家级科技创新项目；在行业内最先成功研发了具有自主知识产权的“蓝擎”发动机、国内首款高压共轨电控系统、缸内直喷天然气发动机；先后获得“全国自主创新示范企业”、“国家创新型企业”、“国家科技进步二等奖”等荣誉。

激情和创新，归根结底是对事业的那份责任心和危机感。2013年，潍柴掌舵者谭旭光在干部会议上发出“狼真的来了”的警示。他告诫领导团队，在行业增速放缓、主机厂纷纷涉足发动机业务、国际巨头凶猛来袭的背景下，潍柴只有向全球客户提供最具成本竞争力、最具技术竞争力、最具品质竞争力的产品及其整体解决方案，做到人无我有、人有我优，才能在竞争中免于被淘汰。

在风云莫测的市场竞争中，潍柴人从不瞻前顾后、畏葸不前，因为在潍柴的体制土壤里，无处不活跃着改革的因子。这些活跃的因子正推动着潍柴的改革事业不断向深层次、多领域进发。