潍柴练好“内功”搭台唱戏 维持平稳健康发展

2013年是我国经济情况十分复杂的一年，装备制造行业内的企业在这一年可以说是几家欢笑几家愁，虽说不同分行业的情况各有千秋，但是企业本身的主观能动性在市场环境多变的情况下为自身谋得更高的利益时就体现了它的价值。2013年潍柴集团面对严峻的宏观经济形势和深度调整的行业形势，在转方式、调结构、抓管理、提质量，继续保持了平稳健康发展。

据悉，潍柴2013年全年预计实现收入1003亿元，同比增长24.1%，销售各类发动机65.4万台，重型卡车10万辆，变速箱56.6万台，同比分别增长30%、22%、25%，保持了又好又快发展势头，行业领先地位更加稳固。该集团的发动机板块10L/12L等传统产品在重卡、工程机械等领域继续保持优势配套地位，5L/7L、MAN大机、M26、天然气发动机等战略新兴产品在客车、船电等领域表现优异，产品和市场结构调整成效显著。

去年，内燃机行业摆脱了一直负增长的阴霾，全年行业增长近7%。利好的前景使得本就竞争激烈的内燃机行业日趋白热化，除了老牌发动机制造商外，众多国内主机厂也想在市场中分一杯羹，面对压力重重的市场，潍柴动力副总裁冯刚向记者坦言：“如今的市场竞争，靠的不是打价格战，也不能单纯与客户谈过往的感情，实打实的过硬产品和及时周到的全方位服务才是赢得市场的关键。”

深耕技术提质量

作为内燃机行业的领军企业，依靠光环固步自封注定是要被发展的车轮碾压下去的，只有不断创新，开拓新产品新技术才能一直走在前列。

潍柴去年有诸多新产品亮相并投放市场，今年将在完善产品性能的基础上，进一步打开更多细分市场。在卡车方面，采用四气门结构的WP10及WP12气体机新产品，发动机燃烧更充分、效率更高、经济性更好；在工程机械方面，潍柴推出WP3、WP13两款平台产品，分别瞄准小吨位挖掘机、高端叉车、其它小型多功能机械市场和大吨位汽车吊、履带吊及8吨以上装载机等市场，其中WP13产品是基于该公司WP12蓝擎发动机的全新升级产品，将填补国内工程机械行业13L发动机的空白。

近年来，潍柴在技术研发上投入上亿元打造了全新的实验室，同时在研发上不仅仅局限于发动机本身的技术改进上，在内燃机相关的周边技术上也进行了诸多实验和探索。潍柴动力电控技术研究所所长李大明告诉记者：“潍柴目前的研发投入已经与国际领先的企业不相上下，而且在科研上的突破也可以使得企业打破技术壁垒。”

据悉，潍柴最新研制的ECU刚刚问世，其整车的电控供应商就对潍柴的电控系统进行了降价。同时在今年发布的“智多星”全车检测设备在全车的检测和问题诊断上为用户提供了更准确可靠的信息。

完善体制促发展

好的制度可以让坏人办好事，坏的制度可以让好人办坏事。有了良好的制度为支持，就可以让好人做更多的好事。

潍柴的“约法三章”是由董事长谭旭光在1998年上任伊始提出的，即：第一，坚持原则，敢抓敢管；第二，扑下身子，真抓实干；第三，以身作则，清正廉洁。

遥想当年，潍柴是一个千疮百孔的烂摊子。企业机制不活、机构臃肿，拖欠各种费用近3亿元，数千台产品积压在库房，企业已到了濒临破产的边缘。而如今完全看不到当时的影子。记者不禁感慨，潍柴作为一家大型国企，其实现了改革的华丽转身，而还有许多国企现在同样面临着与潍柴当年相似的情况，故潍柴的改革经验是十分值得学习的。

潍柴在企业架构上一直主张强化主业、剥离辅业、精兵简政、轻装上阵的原则，将优势资产重组上市，并引入战略投资者，建立了新型多元化股权结构，按照现代化的公司治理结构和经营管理模式运作。

其在导入“国有体制，民营机制”的新理念，改变了传统国企在面对市场时反应滞后，机制不灵活的弊端，能够紧跟市场走势及时作出相应的调整；同时潍柴引进全面预算、六西格玛、卓越绩效、信息化4项现代化管理手段，以及经营预警分析和标杆管理等两项过程管理工具，实现了精益管理。

在这个基础上，潍柴确立了产业链发展的新思路，以发动机优势业务为核心，以资本运营为手段，实行产业链上下游延伸，构筑起了国内最完整、最富竞争力的重型卡车的完整产业链。企业竞争是综合实力的较量，潍柴始终注重以“责任、沟通、包容”为核心理念，培育激情文化、执行文化、创新文化、团队文化、家文化共生共存的文化格局，打造了独具特色的企业文化体系。