潍柴天然气发动机助力2014青奥会“低碳行动”

继成功举办2013年第二届亚洲青年运动会后，南京将在2014年迎来第二届青年奥林匹克运动会。为践行“绿色低碳”的办赛理念，南京市推出了重磅举措，推动青奥会向低碳迈进，其中，打造“低碳交通区”、构建“绿色公交网络”是南京低碳行动的重要一步。在寻找低碳合作伙伴之际，潍柴天然气发动机走进了南京公交集团的视野。

抓低碳机遇，以品质服人

2012年南京被批为全国首批‘公交都市’建设示范工程创建城市，南京市政府推出了“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系，并计划到2014年青奥会前，全市公交分担率将提高至40%。同时，随着南京市陆续承办亚青赛、青奥会，绿色低碳、节能减排成为了南京市公交集团更新车辆首要考虑因素。得知南京将在青奥会举办前将投放3000辆天然气客车之后，潍柴方面马上与客车厂家区域经理进行沟通洽谈，以最快的速度优化技术方案，争取合作机会。

除了要取得客车厂家的信任，赢得终端客户的合作意愿同样重要。南京公交市场，是潍柴从来没有进入过的领域，能否实现零的突破，除了有利的市场机遇，关键是产品和服务能够在众多竞争对手中脱颖而出，获得客户认可。“前来投标的供应商很多，最后决定使用潍柴的发动机，既是因为潍柴产品出色的品质，也是因为潍柴销售人员身上的敬业精神和服务意识。”南京公交集团江南公交公司机务部的王部长表示，第一次和潍柴销售人员打交道是在2012年7月，当时他周末在单位加班，一番简短的电话沟通后，潍柴的技术人员就赶过来了。速度之快，让他这个南方人感受到了山东人的豪爽、潍柴人的敬业。经潍柴工作人员详细介绍，他了解到潍柴在低碳与环保动力研究领域，特别是在替代燃料内燃机产品的技术、应用领域，一直走在行业前列。2011年9月，潍柴第一台缸内直喷天然气发动机顺利点火成功， 2012年3月，该产品的正式上市，彻底打破了原来燃气发动机技术瓶颈的制约，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。潍柴天然气发动机的技术实力、环保低耗、稳定可靠以及驻南京市完善的服务维修体系，给南京公交集团留下了良好的印象，潍柴成功迈出了第一步。

服务不止步，低耗靠实力

虽然过去没有使用过潍柴的产品，但潍柴在全国市场的口碑表现，南京公交集团领导早有耳闻，在而后的市场调研中，潍柴产品业不负盛名，“不仅是终端客户评价好，连客车厂家也极力推荐。”市场调研的结果，令南京公交集团对潍柴产品更加“倾心”。经过多方沟通和了解，南京公交集团最终与潍柴达成了的合作意向。

潍柴销售人员的努力并不止步于产品销售出去，此后的许多工作中，他们依然保持着最初的热情为客户服务。“潍柴不会‘店大欺客’，对我们的合理要求总能及时回应，真是‘有求必应’。”王部长透露，无论是要求按比例装配发动机故障诊断仪，还是提出派维修人员到潍柴学习培训，潍柴都爽快答应并认真落实。在这些细微末节中，南京公交集团工作人员对潍柴以客户满意为宗旨的理念，有了更深刻的认识。

合作之初，最打动南京公交集团的是潍柴天然气发动机的低耗环保，而在后来的实际运用中，潍柴产品果然名不虚传，其低气耗低排放，让客户口服心服。今年11月12-13日，南京公交集团旗下的扬子公交公司携手宇通客车、潍柴动力，举行了一场别开生面的节油比赛。参赛驾驶员驾驶的车型统一为宇通公司的LNG清洁能源车，匹配潍柴WP7NG260E50发动机，正是今年扬子公交更新的主力车型，共计150台，该车与传统车相比节油率可达5%-10%，PM2.5、一氧化碳指标下降50%以上。经过进出站、限速路段、红绿灯等多处考验，参赛的12辆客车气耗均在每百万公里20-21公斤范围内，优于普通车辆每百万公里24-25公斤的表现。

“除了在比赛中表现优异，在平时的驾驶中，潍柴发动机低气耗、强动力的特点也很突出。”扬子公交公司的机务科孙科长展示了11月份气耗表，数据表明潍柴天然气发动机的气耗远远低于其他品牌发动机。

携手再合作，助力青奥会

随着青奥会的临近，潍柴还会有更多的发动机投放到南京公交各线路，特别是南京河西青奥会区域“低碳交通区”的确立，将给潍柴天然气发动机带来广阔的市场前景。从目前良好的合作状态来看，当地的潍柴销售团队对拿下2014年新订单信心十足。因为在采访中，无论是江南公交还是扬子公交，都不约而同地表示，从投放运行至今，尚未接到任何一起关于潍柴发动机的故障报告，潍柴产品已经“俘获”了他们的心，未来他们会更多地考虑潍柴产品。

据悉，为了让潍柴发动机更好地服务青奥会，潍柴还成立特别行动小组，将24小时为青奥会服务，保证潍柴动力能够源源不断地向青奥会输送低碳动力，为绿色出行添彩。

来源：潍柴