低调不单调 科泰重工KS205S单钢轮压路机

俗一把

我始终觉得对比参数是件很俗的事，因为一款设备的好坏不能单纯的靠数据说话，但当销售人员对你讲得天花乱坠到没有了立场时，不妨回头看看设备的参数。从型号可以猜出这是款20t级的压路机，就数据分析，科泰重工KS205S压路机选用上柴SC8D190型发动机，额定功率140kW，要略高于这个吨位136kW功率的常见发动机选型，456N/cm的静线载荷、365与255的高低激振力与国内主流机型相差无几，28/34Hz的低高频振动挡位也是国内主流频率，但其±35°的转向角、±12°的摇摆角要大于国内主流机型，2150mm的振动轮宽度也比国内常见宽度略宽，此外，目测KS205S的钢轮厚度也应该比常见款型更厚。

科泰重工KS205S单钢轮压路机的振动马达

虽然看数据，KS205S的每一项指标并不会超出其他主流机型太多，但综合性能的提升会在实际驾驶时有明显体会。还有，不要告诉我你没考虑过价位，那么你便更没有理由犹豫拒绝KS205S了。

跳出来

跳出“恶俗”的价位与数据，我看设备往往仅看3点，外观、视野与配套件整体布局；性能与操作感受；设备的实际工作表现。而我在KS205S上并没有找到让我吐槽的地方。初看外形，KS205S在构造曲线，发动机罩，驾驶室外形上仍为国内主流风格，但钢轮大小，散热孔设计、涂装等处仍保留独特风格。而KS205S的操作感受正如试驾员王宝川说的，虽然上手快，简单易操作，但驾驶感受并不乏味。

科泰重工KS205S型单钢轮压路机踏板角度方便等车，燃油加注口在配重位置，且保护充分

起初我曾小觑KS205S的工作表现，因为这次试驾的施工工况是厂区地基压实，对压实质量要求不算高。（莫非KS205S只适合“啃”这种软柿子？）但在40min的试驾中，KS205S先后尝试了高/低频振动压实，极限转弯，30°爬坡等等难度较大的项目，并且KS205S在各项目中展现出的灵敏性、通过性与压实质量，并没有露出一丁点让我幸灾乐祸的“马脚”，最后我以我的标准总结，KS205S确实是款十分出色的设备。