厦工供应链优化的思考

“十一五”期间，我国经济进入了“快通道”，固定资产投资以年均25%以上的速度增长。受益于我国铁路、公路、机场等重点建设项目，各省市在市政、港口码头等重大项目建设的配套推进，以及房地产市场的持续火爆等多种因素的推动，国内的工程机械市场出现了前所未有的“好机遇”。到2010年末，我国工程机械销售收入实现4367亿元的规模。进入“十二五”期间，销售收入更是突破5000亿元大关，在2011年和2012年分别达到5465亿和5626亿元。

作为我国工程机械行业内重要的一支力量，厦门厦工机械股份有限公司（以下简称“厦工”），也在本轮工程机械大发展中取得了不错的成绩：2010年实现销售收入突破100亿元，达到103亿元；2011年更上层楼，达到120亿元。

然而，工程机械行业从2011年6月开始，进入了发展的一个“拐点”：高速增长成为过去，行业进入了缓慢发展的阶段；同时，随着国内各主机厂产能的急剧扩大，消化产能、占领市场成为各个厂家亟待解决的问题。如何在困难的形势下，谋得企业自身的一席之地，已然成为当务之急。同样，重新梳理和优化供应链体系自然浮上了各企业的议事日程。

厦工的供应链发展之路

企业的竞争，就是供应链的竞争。供应链，不管是彼得·德鲁克提出的“经济链”，还是迈克尔·波特所说的“价值链”，对于工程机械行业来说，其整个过程大概包含如下步骤：从消费者（用户）提出需求，经销商（或代理商）接受销售订单开始，到工厂组织生产（包括制订生产计划，下达生产计划给内部制造单元和外部供应商，供应商交货，生产下线、交库等），通过出厂检验后，以汽车、铁路、轮船等物流运输形式，发送到各个需求点。可以说供应链是“始于销售、并终于销售以及售后服务”的过程。

其中，供应链中的重要环节之一，就是供应商的生产组织保障工作。作为制造商的上游提供商，供应商的实力强弱、发展与否，对于厦工之影响可谓“久远而重大”。

厦工供应链优化的思考

厦工的供应链雏形

早在20世纪，厦工便以其“厦工模式”蜚声业界。厦工厂史中曾有这样一段记述：“当初，若有人给他们钱，有人给他们徒弟，他们肯定不会走上社会化协作的道路。厦工的外协率高是被逼出来的。”