北京新机场年内启动局部建设 将配建轨道交通

新京报讯 去年年底，国务院等部门批复北京新机场预可研报告(即项目建议书)，目前该报告正经国家发改委批复。记者昨日获悉，预计今年北京新机场可以实现局部开工，2014年实现全面开工。

【建设】

主体是民航部门

北京市发改委基础处有关负责人昨日介绍，2012年底，国务院批复了北京新机场的预可研报告。北京新机场是国家在北京的一个重大交通基础设施工程，建设主体是民航部门。具体开工时间将根据前期工作进展情况确定。北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣此前表示，预计今年新机场可实现局部开工，2014年实现全面开工。

据介绍，相关部门在此之前围绕新机场已经做了大量的准备工作，在2011年完成了建筑方案的招标工作，去年完成了立项的前期准备，并在预可研报告获批之前便已经启动了可研报告的编制。目前正在等待国家发改委批复可研报告。

【分工】

北京负责市政配套

市发改委表示，北京市将积极配合民航部门，做好北京新机场主体工程的协助推进工作，同时集中力量，做好外围交通及市政配套保障工作。

新机场地域偏远，配套如何解决？市发改委有关负责人介绍，机场建设过程中，北京市有关部门主要做好配套建设。比如，到机场的水、电、气、热、路等具体方案正在加紧研究。从国际大型航空枢纽发展客观规律来看，布局临空经济区，往往对航空物流、旅游业、会展业、进出口等都有很大的带动作用。首都国际机场的临空经济区是六大高端功能区之一，发展得非常好。

【交通】

新机场将配建轨道交通

据了解，为了方便居民到新机场的出行，根据国家发展改革委印发的北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007年-2016年)显示，一条从中心城区至北京新机场的轨道交通快线将投入建设，线路长37公里，实现全程半小时到达。这也是建设北京新机场重要的配套工程，约投资197亿元。

昨日市发改委表示，关于机场线的终点在机场，但起点的位置还未确定。

【拆迁】

拆迁工作还没启动

大兴区长李长友表示，目前新机场正在做前期工作，还在报告审批和专家论证过程中，大兴是配合做基础工作，拆迁工作目前还没启动。

市发改委表示，新机场临空经济区的发展，致力于打造空港城，成为北京建设世界城市新的战略增长极以及建设首都经济圈的窗口。未来发展，将统筹考虑临空经济区的建设需求和周边区域的资源承载力，充分整合周边区域的优势资源，高起点、高标准推进。

■ 新闻背景

首都机场吞吐量近饱和

早在2008年就启动了北京新机场的建设选址工作，直到2012年底，这个项目才获批准。新机场之所以持续时间较长，除了建设工程的审批周期本身需要一段时间以外，还有一个比较重要的原因是，由于北京已经有了首都机场这样一个超大型机场，对于是否还需要另外一个超大型机场，业内曾经发生过激烈争议。

然而，首都机场的忙碌现状，决定了有必要建设一个新机场。据了解，首都机场已连续第三年在吞吐量上排名全球第二，容量已趋于饱和，如果不能提早布局，北京地区航空业务增长将会出现瓶颈。

北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣表示，首都机场的吞吐量已经接近饱和。同时，从世界上看，世界级城市中，也仅有北京只有一个大型机场，东京有2个，伦敦有5个，巴黎有2个。