力士乐A10VO变量泵推进装载机应用绿色升级

2. A10VO 压力、流量和功率调节器 (DFLR/LAxD)

要确保泵浦在最高压力和最大转速下正常运行，需要足够大的功率。不具备功率控制功能的液压泵由角功率（最大摆角和最大压力时的功率）确定其摆角。该角功率不应超过内燃机的功率，一旦超过，内燃机将过载甚至憋火。同时，功率过剩将导致轮式装载机的总效率下降。

然而，功率控制泵如果配备了力士乐DFLR/LaxD调节器，不仅使剩余功率的利用成为可能，也能保护发动机避免过载或停机的隐患。其中，具有斜盘结构的中压柱塞泵A10VO能根据需要进行控制调节，在负荷传感和流量分配系统中发挥着举足轻重的作用。

A10VO的标准压力、流量和功率控制（DFLR）能够通过摆角限定泵流量。DFLR/LaxD 调节器（扭矩限定器）由压力控制阀和有两个弹簧悬挂的斜盘连接而成。截断压力由斜盘位置决定：如果变量泵的油量少，其截断压力就高；反之亦然。它控制流量控制器（或在流量分配控制阀使用一个单独的调节器）并限定LS线的压力。当油液通过一个管口，在控制线截断压力达到设定值时，功率阀产生∆p，流量控制器调制斜盘回摆到小摆角（功率控制发挥作用，使流量调节器成为遥控压力调节器）。当泵回摆，流量就被限定，在这过程中，截断压力（控制压力）增加到恒定扭矩(图2)。

当泵回摆，流量就被限定，在这过程中，截断压力（控制压力）增加到恒定扭矩

功率控制功能为装载机带来以下优势：

－更高的角功率提升工作功率

 －更大的流量使工作循环加快

 －更高的压力使工作力增加

－优化内燃机功率

 －更低的燃油消耗

 －更低的噪音排放

 －更低的尾气排放（以便能对应EURO 4 + 5）

－提升工作舒适度

 －没有内燃机过载

 －没有内燃机熄火

Pmech.=Phydr.=恒定               M • n = Q • p =恒定