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康明斯欧VI发动机亮相2012 汉诺威国际车展

www.d1cm.com2012/10/12 09:38来源:第一工程机械网

2012年9月19日,第64届汉诺威商用车展(IAA)在德国工业重镇汉诺威拉开大幕。康明斯作为全球领先的柴油及代用燃料发动机制造商,对外发布了三款满足欧VI排放的全电控柴油发动机——ISB4.5,ISB6.7和ISL8.9。其中满足欧VI的ISL8.9升发动机首次与公众见面。

作为康明斯传统经典B系列平台推出的最新产品,ISB系列欧VI电控发动机提供150-310马力的宽广动力范围,是7.5-26吨中卡和单层或双层客车的理想选择,并已纳入低碳混合动力应用的优选动力之列。康明斯久经考验的B系列产品迄今已有超过1000万台投放全球市场,广受赞誉。ISB欧VI 4.5升电控发动机,比功率优异,峰值扭矩可达760牛米。ISB欧VI 6.7升发动机,动力再创新高,提升至310马力,扭矩则保持在1100牛米的高位。ISL欧VI 8.9升发动机,最大功率为380马力,峰值扭矩达到1700牛米,特别适用于中重型卡车、轻载拖头和大型客车。

康明斯最新推出的欧VI产品在达到更低排放要求的同时,保持了欧V产品重量轻、噪音低、驾驶平顺性好、结构精简紧凑、故障率低、可靠性和耐久性强等多项优越性能,是中国主机厂出口欧洲等高端海外市场的首选。

康明斯欧VI电控柴油机排放解决方案

康明斯作为业内领先企业,拥有从进气系统到后处理系统无与伦比的集成优势,在欧V平台的基础上进一步优化:

成熟的欧IV、欧V选择性催化还原系统(SCR)与EPA2010的冷却式废气再循环(EGR)和可变截面涡轮增压器(VGT)优势技术相结合:大幅降低氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放水平,同时保持优异的动力性、可靠性和燃油经济性。康明斯EPA2010技术成熟,经验丰富,迄今已有超过35万台投放市场。

SCR与颗粒物滤清器(DPF)相结合,在电子控制模块(ECM)监控下,满足欧VI标准下更加严格的车载诊断系统(OBD)要求:康明斯SCR专利系统设计,采用铜基分子筛技术,即使在低温下也可获得高转换效率。无空气辅助柴油机排放处理液(Adblue)喷嘴,可靠性和耐久性增强。Adblue的使用量:ISB仅相当于燃油消耗量的2-3%,ISL相当于3-5%。专为欧VI设计的后处理系统,将SCR与DPF相结合,由发动机的电子控制模块(ECM)监控,弯管型设计更紧凑并易于安装在底盘上。DPF可在无需司机操作的情况下主动再生。

滤清系统:欧VI排放所要求的颗粒物水平极低,必须在排气系统使用颗粒物滤清器。康明斯滤清介质采用革命性的纳米技术,能够过滤高达98.7%的直径约4微米的颗粒物,对燃油系统提供前所未有的保护。滤清器的更换上也较上一代更加环保,独特的专利技术使发动机在无滤清时自动停止运转,避免由于失误造成的发动机损坏。

ISL8.9采用康明斯超高压共轨燃油系统(XPI),燃油效率更高,可与更高排量发动机相媲美。

冷却式废气再循环系统(EGR):设计改良,卡车配套适用性更强。

可变截面涡轮增压器(VGT):低速大扭矩等重要特性和操控性显著提高,同时还可取代排气制动,为主机厂节省成本。

电子控制模块(ECM):新一代ECM性能得到很大提升,可同时控制发动机、后处理系统和OBD。(本文来自康明斯)

(责任编辑:Winnie)
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