中国南车科技创新纪实：轨道交通的芯力量

与其它企业不同的是，“科技先导”战略是株洲所的生存之本、发展之基，53年来，株洲所始终坚持自主创新的发展模式，致力于中国轨道交通“机芯”技术的研制和开发，打破国外对此核心技术的垄断，树立中华民族的自主“机芯”技术体系和模式。其科技创新的机制、创新的历程和模式、雄厚的人才实力和蔚然的创新成果，在民族产业进步中具有借鉴意义。

推动世界轨道交通发展的“芯”力量

——中国南车株洲所科技创新纪实

龙年伊始，捷报频传。3月10日，装载中国南车旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中国南车株洲所”)自主研发的牵引系统的轻轨列车从伊兹密尔市一号线的BONOVA站出发，正式上线运营，向世界宣告了装载中国南车核心牵引系统、网络控制系统等关键部件的轻轨列车首次在欧洲投入运营。

株洲所大楼照片

株洲所制造中心照片

株洲所电力电子产品生产现场

无独有偶，3月15日，装载公司电气牵引系统的首批出口澳大利亚SDA1型交流传动内燃机车完成交付试验，完成了运行距离1800km、牵引重量8000t的铁矿石运输任务，强大的牵引性能、卓越的控制功能及稳定可靠的运用得到澳大利亚方面的高度赞誉。

3月21日，在美丽的“太湖明珠”无锡，公司抢抓市场机遇，依托自主产品研制实力，全力推进项目运作，一举击败庞巴迪、阿尔斯通等国外知名公司成功中标无锡地铁1号线牵引系统项目，再次见证了公司自主牵引系统强大的技术实力和运营能力。

“自主创新的全球视野，决定了我们企业的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。否则，失去的是国际市场准入的话语权。在国内外两大市场，中国南车株洲所具备与行业内任何一个世界级竞争对手同台竞技的能力和实力”，中国工程院院院士、中国南车株洲所执行董事、总经理丁荣军如是说。

作为中国牵引电传动领域当之无愧的NO.1，50多年来，中国南车株洲所系借助国家振兴装备制造业的政策东风，高举自主创新、科技先导的伟大旗帜，以打造轨道交通及其强相关领域的第一民族品牌为目标，致力于牵引传动与列车网络控制技术的研发及产业化应经过30年的专注钻研和刻苦积累，成功建立起自主先进的牵引传动和控制技术体系和标准，其中传动控制、变流器设计和网络控制等三大核心技术水平居于国际领先行列，使我国成为世界上少数掌握该技术的国家之一，成功突破发达国家少数公司对行业核心技术的封锁和垄断，为我国轨道交通装备技术进步与产业发展以及国际地位的快速提升做出了突出贡献。

中国南车株洲所还致力于推动科技成果产业化应用，近年来主持开发的7200千瓦大功率电力机车交流传动电气系统、时速300公里以上等级动车组电传动及控制系统等核心技术成果应用到高速动车组、大功率交流传动机车等代表世界先进技术水平的机车车辆上，为我国铁路实现从普载、常速到重载、高速时代的跨越做出了杰出贡献，

同时，中国南车株洲所积极开拓战略性新兴产业，成功将牵引传动与控制系统等核心技术延伸到城市轨道交通以及工业变流、电动汽车、风力发电等产业领域，形成以“同心多元化”为模式的产业发展结构。

在推动轨道交通装备等重大核心技术进步，推动战略性产业自主崛起的同时，公司也获得了显著地经济效益，“十一五”开局之年，公司销售收入在2010年过百亿的基础上，面对国外欧美发达国家经济复苏乏力，国内铁路机车产业发展放缓以及新兴产业竞争激烈等挑战，逆势扬帆，再次突破140亿元大关，连续6年保持在40%以上的平均增长率。

经过多年的改革与发展，中国南车株洲所成功转型为一家科技先导的高科技企业集团，成功探索出了一条“以科技促产业，以产业养科技”的良性发展模式，“科技创新”也成为牵引中国南车株洲所不断发展的一股强大动力引擎。