2亿资金流向18股 铁路股会否“昙花一现”

机构卖出不买入

在对铁路股的炒作中，机构方显得异常冷静。

昨日最先封涨停的中铁二局成为了机构竞相抛售的对象，上证所统计数据显示，昨日中铁二局前5大席位全部为游资，而在5大卖出席位中，竟然同时出现了4个机构席位，卖出的金额更是高达近1.1亿元。

此外，除了辉煌科技在买卖席位上各出现了一个机构席位之外，国恒铁路、特锐德等丝毫没有引起机构的热情。从昨天收盘的龙虎榜情况来看，无一家机构参与，显然游资成为了昨日铁路股暴涨的生力军。

南方基金的杨德龙对《每日经济新闻》记者表示：“市场的这些消息，对股市的影响不大。市场对于铁路股的热衷也只是昙花一现。”

针对铁道部授信额度2万亿，杨德龙认为这个本身没有什么意义，“因为这只是一个授信，而且从去年年底就已经授信了，今年又强调了一下，给了一个上限，具体到能不能拿到这些资金，还要看银行贷款额度的限制、央行的控制额度，项目的上报情况等等”。

此外，铁路向民间资本开放也有很大的难度。“因为铁路的投资期很长，一般都在10到20年左右，这意味着回本的时间很长。而且从目前的情况来看，除了大秦铁路，大多数铁路都没有赚钱，收益又没有保证。所以对于追逐短期利润的民间资本而言，参与热情肯定不高。”杨德龙表示，“目前市场行情不好，市场上资金量也很少，想要在短期内带动大盘蓝筹上涨，显得异常困难。铁路股都是大盘子的股票，一般都上千亿，几万亿，A股市场目前的资金量不足，没有资金的支撑，铁路股这类大蓝筹很难出现比较好的上涨行情。但是二线蓝筹可能会有一些机会。”

北京某基金公司的基金经理对此也予以认同。他表示，由于整体市场不太乐观，因此短期消息能否真正推动铁路股上涨还有待观察，近期市场短炒趋势非常明显，因此追涨杀跌肯定不是机构选择的最佳策略。

显然，与游资的极大热情相比相比，基金无疑“现实”的多，也冷静得多！(董华 每日经济新闻记者 李凯)

基建投资遇冷 加快发展寄望于民间投资

“年内北京新机场将开工。”

5月20日，在针对河北廊坊新兴产业示范区举行的美国高端商务洽谈会上，该市市委书记赵世洪满怀信心地说。

他的话语反映了各地希望加快投资，进而实现经济快速增长的美好愿望。目前北京新机场项目喊了多年，但仍待国家发改委批准，预计全面动工建设仍需要一段时间。而全国各地更多的铁路、公路等项目的投资，也正等待国家许可。

国家统计局数据显示，今年以来全国铁路、公路等基础设施的建设处于较慢状态。其中1－4月铁路、道路运输业分别同比下降43.6%、2.7%。交通部和铁道部的数字，更是显示目前基础设施投资的惨淡。交通部此前发布一季度数据时称，交通建设资金紧张局面有可能进一步加剧。今年交通基础设施建设资金需求仍维持在较高水平，但地方配套资金落实情况不容乐观。

国务院总理温家宝在近期的调研时指出，在坚持稳健货币政策基本取向不变的前提下，进一步提高货币政策的针对性和有效性，引导货币信贷平稳适度增长，更加注重满足实体经济的需求；进一步优化信贷结构，切实做到有保有压，加大对国家重点在建续建项目的信贷投放。

国家发改委综合运输研究所董焰指出，目前铁道部已经公布了民间投资的意见，预计具体放开民间投资的细则会出来，这应该涉及到股权比、民间投资的权益等，如果是真的放开，铁路投资将会迎来新的时期。

基建投资遇冷

根据铁道部、交通部、国家统计局公布的数字，1－4月份全国铁路、公路、机场等基础设施投资增速比较慢。

1－4月铁路固定资产投资为895亿元，同比下降48%，其中基本建设投资为717亿元，同比下降54%。此前几个月也保持了同比投资负增长的情况，其中1月铁路基本建设投资同比下降76%。

按照目前的态势，全年实际完成的铁路基建投资可能只有2000多亿，这只有年初铁道部部长盛光祖提出的全年4000亿元基建投资的一半左右。

而这种基建投资放慢的情况，在公路、水路等领域也存在。交通部的数字显示，今年1－4月公路水路交通投资比去年下降了5.2%。延续了一季度下降的态势。1季度全国完成公路水路交通固定资产投资1854亿元，同比下降7.7%。

交通部认为，此后几个季度交通建设资金紧张局面有可能进一步加剧。国内成品油价格和税费改革后使原有普通公路融资平台丧失，中央资金投入的放大效应难以发挥。地方配套资金落实情况不容乐观。信贷资金发放仍较为严格，短期周转贷款受到严格控制，非收费的普通公路不得新增贷款。

导致投资放慢的原因，根据董焰的说法，全国铁路目前负债大，银行出于回报的风险控制，不愿加大贷款。而有些投资放慢，也与市场需求不足有关。

据交通部分析，航运市场因为出口形势不好显得严峻，运力过剩问题进一步加剧，运价持续低迷。至于机场方面，全国除了北京、上海、广州几个大城市的主要机场盈利外，其余的大部分都属于严重亏损状态。