QSF2.8系列发动机背景
在2012年巴黎工程机械展(INTERMAT)上,康明斯推出了2.8 L小排量非公路用新品——QSF系列发动机,功率覆盖37~55 kW,以满足将于2013年实施的欧美非公路第4阶段最终版(Tier 4 Final,EU Stage IIIB)排放标准,体积和质量与更小排量的发动机相当,以“短小精悍”见长,动力性却不逊于更大排量的发动机,可谓是“小将能挑大梁”。QSF2.8的高可靠性和复杂工况的强适应性,是在有限空间作业的小型挖掘机、叉车以及滑移装载机等非公路设备的绝佳动力选择。
QSF2.8集成了康明斯公路和非公路成熟机型的技术优势,由欧洲、中国和美国的技术团队联合开发,是一款面向全球的工程设备动力产品。QSF2.8的基础平台与2.8L的ISF车用柴油机相同,根据工程机械应用特点和主机厂需求更新设计,具备多用途工程设备的配套能力。
QSF2.8满足 Tier 4 Final的主要技术特点是简便的被动再生颗粒物催化转化器和更好的机内净化,无需牺牲功率或燃油经济性,与Tier 3阶段保持相同的安装尺寸、功率和服务需求。QSF2.8能够满足全球范围内不同地区的排放要求,采用单一的动力平台,无需添加后处理系统即可满足Tier 2、Tier 3标准。跨地域的通用性强,性能稳定可靠,升级换代简单易行,使用寿命长,能够为主机设备贡献更高的价值。
CCC催化转换器
针对Tier 4应用开发的康明斯紧凑型催化转换器(CCC)后处理系统,是主机厂和设备租赁商理想的排放后处理装置,比56 kW以下柴油机所采用的常规颗粒物滤清器更加节省空间,既可与发动机直接连接,又可脱机远程安装,操作更加灵活便捷。CCC催化转换器免维护,无需除灰,无传感器,无需在驾驶室安装提示灯或对操作者进行培训,省心又省力。通过完全被动再生降低颗粒物,能够达到Tier 4 Final/Stage IIIB近乎为零的排放限值。
小将挑大梁
QSF2.8是当前康明斯最小排量的全电控非公路用发动机,采用高压共轨燃油系统(HPCR),能够精确控制多次喷射正时和喷油量,喷射压力超过160 MPa,燃烧更充分,燃油经济性高。智能电控系统全面监控发动机参数,在工程设备运营过程中优化发动机性能。虽然QSF2.8在结构上与高排量的康明斯发动机相同,但质量只有230 kg,这主要得益于高强度铸铁缸体的刻蚀设计,以及革新性地采用优质复合材料,将其用于气门室罩等部件。QSF2.8吸取了康明斯QSB4.5发动机的设计亮点,并结合创新的后齿轮室传动系,提供更好的悬置刚度并降低噪声。
QSF2.8型发动机的37 kW、2500 r/min机型,体积小质量轻的优势尤为凸显,能够轻松替换2.2 L发动机,耐久性无与伦比,低速大扭矩表现佳,响应十分迅速;QSF2.8的55 kW、2400 r/min机型,采用专为2.8系列开发的最新的康明斯废气旁通阀涡轮增压器,在发动机整个转速区间快速响应,满足载荷需要,可达到300 N·m的最大扭矩。针对发电机组的恒定转速工况特点,QSF2.8可提供的常载动力输出为40 kW/50 Hz和36 kW/60 Hz,是空间有限的可移动电力设备的理想选择。
低维护和高可靠性
QSF2.8的低维护和高可靠性,通过优化设计和精密检测得到保障。康明斯电控模块(ECM)可远程安装,便于快速诊断和数据下载,可选用QuickCheck 5200康明斯快速检测工具进行下载。机油泵通过曲轴驱动,无需更换皮带或其他服务。大流量水泵通过曲轴驱动及防锈叶轮来提高可靠性。防漏密封技术应用于发动机所有关键部位。高压共轨燃油系统和康明斯涡轮增压器可靠耐久,服务周期长。