2011年，市场结构悄然变化

混凝土机械

车载泵市场将迎来春天，产能过剩日渐显现

混凝土机械销量与国家建基本建设项目多少以及投资方向息息相关。2011年，高铁建设项目被叫停或缓建，对混凝土机械行业是一个严重的挑战，特别是主要客户对象为高铁施工单位或部门的企业，受到的影响尤为明显。

车载泵市场将迎来春天，产能过剩日渐显现

但是，2011年，政府加速保障性住房建设政策的出台，弥补了高铁建设方面需求下降带来的市场缺口。据中国工程机械工业协会混凝土机械分会估测，2011年我国混凝土机械行业销售额为1 000亿元左右，增幅约10%。销售额占工程机械行业总销售的比例仍然保持在20%左右。与整个工程机械行业销售形势类似，2011年，混凝土机械行业经历了一段“前高、中低、后稳”的发展历程。

2011年，混凝土机械各产品中，泵车销售11 748台，同比增长30.0%；车载泵销售4 799台；混凝土搅拌运输车销售65 165辆，同比下降7.0%；混凝土搅拌站（楼）大约销售9 000套，同比增长12.5%。与柴油机驱动的拖式混凝土泵相比，车载泵价格略高，但其便捷的移动性能使得该产品逐步被用户所接受，预计未来几年其所占混凝土输送泵销量比例仍会有所增加，逐渐代替部分常见的拖式混凝土泵的市场份额。目前，拖式混凝土泵生产企业众多，受上牌公告限制的影响，有生产和销售车载泵资质的企业较少，市场竞争情况尚不激烈。

就市场集中度看，混凝土泵车的集中度十分明显，2011年，三一和中联重科两家企业产销量占全行业总量的89%，占据行业垄断地位。从产值来看，2011年，三一和中联重科两家企业在混凝土机械产品方面的销售额加起来超过500亿元，占混凝土机械行业总产值的50%以上，基本保持了2010年的格局。近年来，有若干上市公司在混凝土机械领域投入了大量资金，开工建设了诸多混凝土机械产业园，市场的产量过剩已日渐显现。

技术层面，2011年9月28日，中联重科80 m碳纤维臂架泵车问世，11月18日，中联重科首台62 m碳纤维臂架泵车落户大连。碳纤维技术在泵车臂架上的首次应用，不仅使得泵车产品自重减少了40%，同时有效保证了设备的稳定性。

近十年我国经济建设的高速发展，为混凝土机械行业提供了一个广阔的发展空间和市场。在金融危机的影响下，国外几家混凝土机械知名企业相继被中国企业所兼并或将要被兼并。但国外知名品牌多年来在市场中已具有相当的影响力，预计收购后在一段时期内会对销售产生一定的影响。在并购这份无形资产时，企业尚且需要慎重考虑。