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1月26日，由中国中铁装备集团依托国家“863、973”计划自主研制的“直径8.03米全断面岩石隧道掘进机”在郑州下线。该设备研制成功是我国高端装备制造领域的一项重大技术进步，标志着我国岩石隧道掘进机(简称TBM)技术已跻身世界第一方阵，将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。 国产直径8.03米全断面岩石隧道掘进机在郑州下线 “这是中铁装备近年来的又一重大技术突破！”中国中铁装备集团公司
我国高端装备制造领域取得又一项重大技术突破。今天，由中国中铁装备集团依托国家“863”、“973”计划自主研制的直径8.03米全断面岩石掘进机(TBM)在郑州下线，标志着我国岩石掘进机(TBM)技术已跻身于世界第一方阵，并将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。 据介绍，岩石掘进机(TBM)的成功研制对社会发展和国防建设有着十分重要的意义，特别是对我国高端基础元器件的产品升级和产业发展，如大
1月10日，笔者从北方重工集团获悉，该集团下属的盾构机分公司与沈阳盾构设备工程有限公司日前正式签订了沈阳地铁九号线首台盾构项目合同。 这台盾构机直径为6.28米，整机长达80米，重400多吨。根据计划，这台盾构机将于今年5月左右效力于沈阳地铁九号线沈苏西路站至胜利南街站全长1700米的隧道区间中。盾构机，作为一种先进的开挖隧道专用机械，可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高施工的效率及安全性
岁末年终，掘进机事业总部经营工作再传好消息。12月24日下午，铁建重工与中铁二十局集团有限公司签订了用于西安地铁四号线土建D4TJSG-12标两台直径为6.25米土压平衡盾构机销售合同。 铁建重工与中铁签西安地铁四号线盾构合同
前些日，看到中州大地改革发展欣欣向荣，新成果新面貌令人振奋。尤其大开眼界的是，在郑州郑东新区的中铁隧道盾构研发基地，参观了被誉为“工程机械之王”的隧道盾构掘进机，实在值得大赞。 今年5月10日，习近平总书记曾亲临考察这个中铁隧道盾构研发基地，对他们攻克以前完全由国外垄断的盾构技术难关取得重大成果表示祝贺，称赞他们做这个事业很有意义。总书记说，整个盾构技术在
11月1日上午8时许，一台名为"金城5号"的泥水平衡盾构机在兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式始发。这是国内首次用于开挖黄河隧道的盾构机，由铁建重工根据黄河兰州段的地质等特殊条件量身打造，穿黄盾构的始发意义深远，标志着兰州人离“地铁梦”更近了一步。 ——攻克兰州地铁建设四大技术难题 由于黄河水量非常丰富，河床以下地层基本以砂卵石结构为主，渗透系数较大，有关专家认为，地铁穿越黄河、盾构穿
9月16日，“成都地铁4号线二期工程首台盾构始发仪式”上，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘开始快速转动。 伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫不断喷出，“云岭一号”盾构机成功实现始发掘进，这标志着4号线二期工程完成首台盾构机始发，为按期实现4号线二期盾构掘进节点任务创造了条件。 首台盾构始发 为成都地铁下穿量身定做 此次首发的4号线二期首台盾构机，为土建4标，其工程范围为沙河站（不含）～
9月11日，在北方重工集团有限公司加工车间里，工人正在生产国内乃至亚洲最大的一台土压平衡盾构机。 该盾构机直径14.1米，设备总长100米，将应用于香港莲塘地铁项目中。目前公司上下全力以赴，加紧赶制。 今年以来，该公司加快国际化步伐，成台套自主知识产权产品的出口订货比例不断增大，收获订单颇丰，尤其出口到澳洲、欧洲、中东地区过亿订单就达十几个，为企业加快国际化进程奠定了坚实的基础。
记者从中国铁建股份有限公司获悉，7月1日，由中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线将通车运营。这是南京第一条过江地铁，也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。历经4年建设后通车，迎接在南京举行的第二届青奥会。 铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍，南京地铁10号线在江心洲站—滨江大道站区间穿越长江，长约4.2公里，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。
国产最大泥水平衡盾构机日前开始在长沙制造，它的直径比五层民宅还高，是专为长沙市桐梓坡-鸭子铺通道盾构开挖定做的。长沙城投集团项目公司总经理李垚透露，开挖桐梓坡-鸭子铺通道需要两台超大型盾构机，目前生产的为首台，生产工期为一年，明年将可投入桐梓坡-鸭子铺通道开挖。大约4到5年后，北长沙将形成总长12.2公里的快速通道。 “桐梓坡-鸭子铺通道专用盾构机直径14.93米，比五层民宅高度还大。”李垚介绍，
5月29日上午，已在地下连续工作18个月的中国铁建十六局集团“建旺号”盾构机破土而出，国家重点建设项目——京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道顺利贯通。京津城际延伸线全线长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它有一个特别的名字叫“银链”。这条“银链”串连起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。由中国铁建十六局集团承建的延伸线3标位于
1月13日22时，在北京地铁6号线2期15标段隧道施工现场，随着盾构机巨大的刀盘缓慢转动，最后一块洞门混凝土倒下，三一重工首台土压平衡盾构机准确贯穿隧道到达进洞，现场响起雷鸣般的掌声和欢呼声。 三一首台盾构机贯穿北京6号线地铁 该盾构机从2013年10月15日正式始发。隧道区间全长1064米，盾构机埋深在地下10至15米之间，历时92天，穿越地质主要为粉细砂、粘土等。三一重工服务人员与中铁五局工
日前，上海城建隧道股份申报的“直径5.5-7.0米复合型土压平衡盾构机”获评国家重点新产品。国家重点新产品计划是国家科技计划体系中科技产业化环境建设的重要组成部分，重点支持创新性强、技术含量高，拥有自主知识产权，对行业共性技术有较大带动作用，特别是装备制造业的新产品。近年来，上海城建在中等直径复合型土压平衡盾构研发方面，形成知识产权16项，产品总体达到国际先进，并批量出口新加坡、印度及香港等国家和
1.推进系统结构及工作原理 （1）结构 罗宾斯土压平衡盾构机推进系统主要由推进缸和液压系统控制组成。该盾构机共有24根推进缸，每根推进缸的缸径为235mm，活塞杆直径为180mm，行程为2100mm。推进缸按上、下、左、右分为4组，其中上部5根，下部7根，左、右两侧各6根，如图1所示。图中1～24分别表示推进缸的编号，其中1，7，13，19号推进缸带有行程传感器。 该盾构机液压控制系统主要由液压
——地铁14号线19标盾构下穿朝阳公园湖隧道全贯通 12月10日，随着地铁14号线枣营站至朝阳公园站左线隧道的顺利贯通，北京市政路桥市政集团四公司承建的盾构不截流长距离下穿朝阳公园湖施工胜利告捷，创造了本市地铁建设史上在不排水的情况下盾构超长距离成功穿越公园湖的纪录，节约了富贵的地址水资源，取得了显著的经济和社会效益，对今后探索特殊环境下的盾构施工具有深远的影响和指导意义。特别值得一提的是，穿湖施
近日，北方重工集团盾构分公司为广东水电二局股份公司制造的第二台盾构机完工，该设备是北方重工为广东水电二局股份有限公司“量身打造”的6.28米土压平衡盾构机，将用于当地的地铁隧道施工项目。 这台盾构机开挖直径为6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨。主要适用于地下水少，渗透系数较小的粘性地层、砂性地层和砂砾土层，通过精确控制开挖舱的渣土排量，来保持开挖
日前，由北京住总集团轨道交通市政工程总承包部承建的地铁14号线06标菜户营站至西铁营站区间左线盾构隧道成功下穿凉水河及玉林南路跨河桥，为盾构区间全线贯通创造了有利条件。菜户营站至西铁营站区间左线下穿河道总长85米，隧道结构顶到河底厚度约6米，河道与线路夹角31.5°，砌体结构，河水流向自西向东，河面顶宽 53.5米，水面宽度约30米，水深约1米，河底深度6.5米。河底中心埋设直径2米中水管线一根，
该设备是北方重工集团为广东水电二局股份有限公司制造的第二台6.28米土压平衡盾构机。 这台盾构机开挖直径6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨，刀盘驱动功率660千瓦，总装机功率1273.2千瓦。最小平曲线半径200米，最小竖曲线半径3000米，最大线路坡度（爬坡能力）35%。该机采用了土压平衡加压技术，特殊的刀盘设计能够适应广州、深圳地区软土、软岩
9月8日，DZ042号盾构机顺利装车出厂，发往吉林长春，服务于长春地铁工程，它的顺利出厂标志着铁建重工的盾构产品打开东北市场迈出了坚实的一步。随着后续的DZ043号泥水平衡盾构机发往兰州和DZ031、DZ032号双模斜井TBM发往内蒙古，制造总厂近期盾构装配工位紧张的问题将得到解决，为后续项目高质高效生产扫清障碍，制造总厂将掀起新一轮更加紧张的生产浪潮。
14日，随着地铁工程庆丰路站到一匡街左线盾构区间盾构工程的结束，“春城1号”盾构机也完成了阶段性的使命，价值3200多万元的起重机将用近10天时间将它吊回到地面。 起重机价值3200多万元 14日10时许，记者来到二酉街与北人民大街交会处，看到了这台大型起重机，几位市民也都说第一次见这么大的起重机。据中铁十三局六公司第一工程指挥部总机械师蒙先生介绍，这台起重机价值3200多万元，是为了分阶段吊起7
近日，国家能源战略通道西气东输三线首次成功盾构穿越黄河，西气东输重点控制性工程中卫黄河盾构隧道贯通。西气东输三线工程将中亚天然气和我国新疆煤制气输往沿线中西部、长三角和东南沿海地区。中卫黄河盾构隧道穿越工程是西气东输三线西段重点控制性工程，这是管道四公司承担建设的第15条盾构隧道工程，是国内能源通道建设迄今为止小断面盾构机直径(4.25米)最大的盾构工程。中卫黄河盾构的穿越断面位于宁夏中营高速公路
江面上洪水滔滔，江底下机声隆隆，6月7日，长株潭城际铁路北线盾构机向东掘进450米，进入湘江主航道旁的230米破碎带，开始挑战银盆岭大桥。长株潭城铁斜穿银盆岭大桥，这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3米的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，是否对大桥结构安全有影响？中铁隧道集团长沙城际铁路盾构施工项目部相关负责人介绍，经国内有经验的桥隧专家论证，城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全
随着城市建设规模的拓展，城市轨道交通建设的重要性、紧迫性愈发凸显，鉴于城市轨道交通建设环境的特点，采用盾构法进行地铁隧道施工的越来越多。盾构施工前期需对沿线建（构）筑物进行认真仔细调查，核对详勘调查和设计资料，避免对建（构）筑物的调查过多依赖于初步勘察调查提供的资料，因为一旦存在疏漏之处，将给盾构施工带来较大的困难，甚至造成工期延误。 特别是年代久远的废弃建筑物遗留基础或前期详勘调查中难以查证的
4月7日，由上海城建隧道股份制造的新加坡C926地铁项目盾构8号机完成分解装车，运往新加坡工程现场进行安装。至此，应用于新加坡地铁工程的6台盾构机中已有4台顺利出厂执行任务。新加坡盾构8号机是隧道股份根据新加坡地质条件“量身定做”的铰接式复合土压平衡盾构，主机总重450吨，长16米，刀盘直径6.72米，采用了主被动双铰接系统、可保证密封性能的双闸门螺旋机、管片提升等国际先进设计理念。8号机运抵新加
盾构机非标产品，每台都是定制而成，与施工工艺结合的密切程度非常之高，完全在地下进行施工⋯⋯无论从哪个角度看，盾构机这一产品与其他工程机械相比，都显得格外另类；规模以上盾构机制造企业数量不足20家，许多制造企业系由施工企业衍生而出⋯⋯这些特点也令这一行业有别于其他工程机械子行业。目前，中国盾构机行业的产值大约每年在100亿元左右，在工程机械各子行业中看似是个“小”行业，但是再回过头来看这100亿的产
近日，在北方重工集团公司的盾构机分公司总装车间里，工作人员正在紧张装配直径长8.53米的3台敞开式硬岩盾构机。该盾构机将在辽西北引水工程中一显身手。这是北方重工入盾构机行业10年来生产的第60台盾构机。10年来，北方重工盾构机不仅行销国内市场，而且还出口中东市场，目前又中标西班牙、奥地利项目，成为了国内硬岩盾构机的龙头老大。北方重工盾构机不仅数量大，而且技术含量高，尤其硬岩盾构机。这从其产品所从事
近日，在江门市会城镇施工现场，伴随着“广东省天然气管网二期南坦海盾构工程开工！”的一声令下，庞大的液压抓斗机开始从始发井导墙内向外取土，标志着中国石油天然气管道局承建的南坦海盾构工程正式开工建设。 广东省天然气管网二期进展：南坦海盾构工程开工 广东省天然气管网二期工程是全省天然气管网的重要组成部分，是实现珠三角内、外环管网安全互补供气，从而保障居民生活、公共服务设施、热电联产企业需求的重点能源管
19日，从南京江宁滨江开发区徐工集团凯宫重工南京有限公司传出消息，首台“南京造”盾构机近日成功下线，并交付运用于宁天城际铁路工程建设。据了解，徐工凯宫南京公司是目前国内唯一的盾构机生产基地。 盾构机是挖隧道用的专用机械，价格昂贵，长期以来国内外盾构机市场一直被德国、日本等国的少数跨国公司所垄断。记者在徐工集团凯宫重工南京有限公司的生产车间看到，盾构机是个圆柱形的“大胖子”，长约83米，直径6.5米
近日，网友曹远厚在民意网上提出疑问说，大连地铁为什么不能全用盾构机挖掘，还需要爆破施工。据悉，不少市民也有这样的疑问。昨天，市建委在民意网上回复说，盾构机作为地铁工程隧道施工机械已被广泛使用，通过实践证明利用盾构施工隧道可大大减小施工风险，有效减少隧道塌方及地面沉降等险情的发生，但盾构机的使用也有它的局限性。 市建委表示，由于盾构机刀盘直径是固定的，因此盾构机只适用于地铁区间标准断面隧道的掘进。
1月26日，在北方重工集团公司的盾构机分公司总装车间里，工作人员正在紧张装配直径长8.53米的3台敞开式硬岩盾构机。该盾构机将在辽西北引水工程中一显身手。这是北方重工入盾构机行业10年来生产的第60台盾构机。 10年来，北方重工盾构机不仅行销国内市场，而且还出口中东市场，目前又中标西班牙、奥地利项目，成为了国内硬岩盾构机的龙头老大。 北方重工盾构机不仅数量大，而且技术含量高，尤其硬岩盾构机。这从其
据日本媒体报道，25日，日本日立造船在堺市堺工厂，向媒体公布了日立造船已经制成像鼹鼠一样可以挖掘出隧道的世界上最大型的隧道挖掘机。该隧道挖掘机将在美国西雅图的建筑工程上投入使用。日立造船高调宣布这一消息是意欲承包更多国外的大型项目提高国际知名度。据日立造船称，该大型挖掘机直径17.45米，目前是世界上最大型号。机身前面约300个合金制作的盾构刀片在机体前端旋转，可以一边挖着泥土或岩石一边前进。同时
12月25日，日立造船公司在大阪府堺市西区的堺工厂邀请媒体参观直径达17.45米的全球最大盾构隧道掘进机。 日立造船公司向媒体公开全球最大盾构机 据日本共同社12月25日消息报道，日立造船公司于当日在大阪堺市西区的堺工厂向媒体公布了直径为17.45米的全球最大的盾构机。 据说该盾构机将被运到美国华盛顿州西雅图挖掘约2800米深的隧道。 据报道，西雅图将建造新地下隧道来代替老化的高速公路高架桥。盾
“印度硅谷”班加罗尔即将迎来来自中国秦皇岛的岩石盾构机，当地人希望盾构的加入能使地铁施工早日完成，以缓解班加罗尔一筹莫展的交通拥堵。 此台身兼重要使命的盾构机由天业通联与意大利SELI公司合作研制，开挖直径φ6390mm，将于10月底在秦皇岛天业通联工厂调试完成，用于印度班加罗尔地铁规划1期的地下南北通道施工。此段隧道开挖双向共1706米，施工段推进层主要由花岗岩组成，夹杂密度变化较大的红土和细粘
高超，2005年进入北京市政路桥集团所属的市政集团第四工程处，从事地铁盾构掘进工作。8年来，他参与建设了北京地铁4号线、10号线、8号线、15号线等，掘进总距离达到20公里。贯通隧道是地铁建设的首要环节，每天“地下工作”需要注意力高度集中，容不得半点马虎。 盾构机操作手——高超 我是一名操作手。与众多操作员不同，我驾驶的是一台如蛟龙般在地下缓慢爬行的“巨无霸”——盾构机，每台重近300吨、造价超过
近日，由中铁隧道集团承担施工的北京铁路地下直径线，在对盾构机刀盘第3次改造中，通过两天在盾构机刀盘舱内进行了1.5bar、2.2bar、3bar（相当于水下15米、22米、30米）压缩空气条件下切割焊接技术成功实验，结束了我国盾构机刀盘维修带压动火切割焊接修理只能依靠德国技术的历史，填补了国内盾构维修带压动火修理技术的空白。 据介绍，中铁隧道集团在完成的3806米盾构掘进中，已根据刀具和刀盘的磨损
沪东重机有限公司两台出口印度的地铁盾构机的改造任务近期将全部完成。其中，第一台的改造任务提前9天完成，已于7月28日交付，10月份将在印度德里安装；第二台也即将交付。据悉，这是沪东重机的地铁盾构产品首次跨出国门，也是该公司在非船领域取得的一大突破。 这两台地铁盾构是上海地铁建设中多出来的设备，经改造后将用于印度德里地区的地铁隧道掘进工程。业主在作了大量的调研后，最终经上海地铁设备工程有限公司推荐
近日，安徽首台盾构机在合肥正式下线。这台名为“英雄号”的盾构机总重500吨，长约80米。该盾构机的下线，填补了安徽重大装备制造业在该领域的空白。盾构机是地下隧道掘进的专用设备，特别是在如今的地铁建设中发挥了重要作用。总长约80米的安徽首台盾构机有着蓝白相间的“身躯”，直径6米多的红色掘进刀盘异常醒目。尽管盾构机外形很庞大笨拙，但它的“牙齿”非常锐利，掘进的速度很快。每天大约能掘进20米~25米，价
8月21日上午，经过6个多月的生产制造及安装调试，由合肥熔安动力机械有限公司和中铁隧道装备制造有限公司合作生产的首台盾构机在熔安动力结构车间正式下线。该盾构机的下线，填补了安徽重大装备制造业在该领域的空白。 据介绍，此次下线的盾构机机型为电驱复合式土压平衡盾构，是集光、电、液、传感、信息等多门技术于一体，实现掘进、运输、支护、衬砌等一次成型的高科技隧道施工设备，总长约80米，总重约500吨，开挖
9日上午，长春市地铁工程建设“五比五创”劳动竞赛启动仪式暨地铁1号线首台盾构机始发仪式，在庆丰路站施工现场举行，这标志着长春地铁建设全面加速，1号线进入地下隧道施工期。市领导袁玉树、孙亚明参加仪式。 正在组装的盾构机 据介绍，盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械，集掘进、渣土输送、洞壁支护功能于一体，可实现隧道一次开挖成型。此次始发的盾构机取名为“春城1号”，其主机长8.9米，重310吨，整机
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