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4月7日，由中铁装备集团自主研制的“中铁777号”顺利始发，标志着大巴黎地铁16号线2标段项目建设正式进入盾构施工阶段。 中铁装备集团自主研制的“中铁777号”顺利始发 巴黎地铁16号线是巴黎近郊区域自动超级地铁网的重要联结部分，也是巴黎大都会发展计划的一部分。项目盾构施工隧道全长11.1公里，埋深8-52米，最大水压约3-5bar，穿越的地层主要有粒状石膏层、粉质粘土、石膏泥灰层、石灰岩层
近日，在湖南长沙湘雅路过江通道施工现场，中联重科两台大型履带起重机顺利地将重约500吨的盾构机刀盘吊装至盾构始发井中，圆满地完成了盾构机安装中难度最高的一项工序。吊装过程中，翻身、直立、下井，一系列动作行云流水，中联重科履带起重机精准、平稳、高效的作业赢得了广泛称赞。 △中联重科履带起重机成功吊装500吨重盾构机刀盘下井(图片来源：王志伟) 据了解，此次吊装的盾构机刀盘直径达15.01米，
9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在中铁上海工程局承建的苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发，这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。 项目施工现场 主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。 顺利始发 201
9月24日下午，伴随着阵阵热烈的掌声，东莞1号线DZ698、DL768两台土压平衡盾构机在铁建重工隆重下线，将投入东莞1号线一期项目建设，履行高效掘进使命。 仪式现场 仪式现场，东莞市交通投资集团有限公司副总经理袁国超宣布设备下线，东莞市轨道一号线建设发展有限公司总经理李海峰、中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司董事长刘中欣、中铁十四局集团隧道公司总工程师梁尔斌、铁建重工党委副书记、总经理
近日，由铁建重工和中国石油管道局工程有限公司联合研制的灵活型土压平衡盾构机，顺利贯通斯里兰卡科伦坡北部地下排水项目新穆特瓦尔工程盾构隧道。 隧道贯通 新穆特瓦尔隧道长778m，最小覆土仅1m，穿越微风化片麻岩、砂质粉土等复杂地层，全断面硬岩非常坚硬，单轴抗压强度达80~130MPa，隧道轴线水平方向呈“S”型且连续转弯，最小转弯半径仅为80m。 铁建重工应用于斯里兰卡排水隧道盾构机 根
8月14日，中铁装备再制造盾构机“中铁R210号”在天津基地顺利通过客户验收并下线，该设备刀盘开挖直径6.28米，将用于北京地铁昌平线南延工程学清路站～六道口站区间。 中铁装备再制造盾构机“中铁R210号”在天津基地顺利通过客户验收并下线 “中铁R210号”和今年5月底下线的“中铁R209号”土压平衡盾构机为“双胞胎机”，原设备已掘进里程超10公里，关键系统部件已达到设备使用寿命。为确保后续
韩国当地时间7月25日凌晨，韩国全罗南道光阳—丽水电力隧道#1标段全线贯通。该项目采用铁建重工和江陵建设株式会社联合研制的泥水平衡盾构机(DZ631)。 隧道贯通 成型隧道 该标段隧道全长2284m，从海底90m以下全程穿越海域抵达光阳—丽水中间岛屿。隧道沿线主要穿越软岩、硬岩和风化岩等复杂地形和岩石破碎带。其中施工水压最高达9bar，岩石最大强度超过262Mpa。 设计之初，铁建重工对
6月9日，由中铁工程装备集团设计制造“昆山号”“苏州号”(暨中铁811号/812号)盾构机在上海基地顺利下线。苏州轨道交通市域一号线有限公司工程管理部部长姜志强，铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司总监夏桂花，中铁九局集团物资设备部部长李润伟、技术中心主任朱立新，中铁九局集团第六工程公司总工程师李仁强，中铁装备盾构公司党委副书记、纪委书记、工会主席金志强等领导出席了下线仪式。 下线仪式现场 此
日前，应用于沈阳盛京-滂江220千伏电缆线路工程第三区间的“中铁700号”—— “盛京号”盾构机顺利始发，标志着东北地区首条采用盾构法建设的电缆隧道正式进入盾构施工阶段。 “盛京号”盾构机顺利始发 220千伏盛京-滂江电缆线路工程是沈阳市政府“蓝天工程”的重要环节，作为沈阳东部电网的重要通道，它将进一步完善电网结构，提高供电可靠性。 “盛京号”盾构机顺利始发 盛京—滂江电缆线路全长约
5月12日4点，随着“钱江号”泥水—土压在线式盾构机刀盘缓缓旋转驶进车站，杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成了双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。 贯通仪式现场 杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间全长2320米，其中过江段约1400米，涉及卵石层长度约1050米，全断面卵石层445米，区间最大埋深约35米，最大水压
4月26日，中铁装备天津公司再制造盾构机“使命号”(中铁829号)顺利通过客户验收，即将在北京地铁12号线开启新的征程。 “使命号”土压平衡盾构机 “使命号”土压平衡盾构机直径为6.68米，将用于北京市轨道交通地铁12号线四季青站—远大路站区间隧道施工建设，盾构施工段全长1000米，主要是粘土砂层。设计团队针对刀盘扭矩较大、掘进易结泥饼等进行了优化升级，全面提升设备整机性能和地质适应性，确保
3月18日，粤港澳大湾区“超级工程”——珠江三角洲水资源配置工程首台盾构机“粤海1号”(中铁815号)在广东佛山顺德鲤鱼洲交通隧洞正式始发，标志着这项国家重点性工程正式进入盾构施工阶段。 始发仪式 粤海集团总经理蔡勇、副总经理陈秉恒，广东省建筑工程集团有限公司总经理马春生，广东粤海珠三角供水有限公司董事长谭奇峰、总经理杜灿阳，广东水电二局股份有限公司董事长谢彦辉，佛山市顺德区住房城乡建设和水
日前，由中铁装备集团设计制造的两台土压平衡盾构机成功下线，设备将应用于哥本哈根CITYRINGEN-BranchofftoSydhavnenCRSH1（以下简称：项目）地铁项目，是我国自主研制盾构机首次出口北欧国家，进一步拓展了中国高端装备制造“一带一路”朋友圈。 中铁装备集团设计制造土压平衡盾构机下线仪式 中铁装备集团设计制造的两台土压平衡盾构机成功下线 该项目属于哥本哈根Sydhav
7月15日，中铁装备为中铁六局设计制造，用于贵阳地铁3号线的“黔进号”盾构机在河南郑州下线，这是首台用于贵阳地铁建设的盾构机。贵阳市城市轨道交通有限公司总工程师陈发达、中铁六局集团有限公司副总经理李永青、贵阳轨道交通三号线一期工程建设管理有限公司总工程师王祥、中国中铁股份有限公司贵阳轨道交通3号线一期工程指挥部总工程师何晓勇、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副总工程师齐明山、中咨工程建设
万里长城，数千年挡住了无数北方敌骑。 然而，你能想像到吗?在厦门西海域地下，竟有一段这样神奇的天然“长城”，厚达16米，一度挡住了无坚不摧的大盾构，令厦门地铁2号线穿海底隧道多次受阻。 7月1日，中国岩土力学与工程学会在厦门组织了一场“厦门海域复杂环境地质条件下地铁海底隧道关键施工技术研究与应用”科技成果评价会。“施工技术成果达到国际领先水平，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，作出重大技术储备
土耳其当地时间6月21日，我国首台出口土耳其的自主品牌盾构机在土耳其伊兹密尔地铁工程始发掘进，也是这座爱琴海古城地铁工程首次出现“东方面孔”。 伊兹密尔是土耳其第三大城市及重要的经济中心，位于安纳托利亚高原西端的爱琴海畔。其地铁隧道项目由土耳其当地知名建筑企业进行施工，全长7.14公里。 这台直径6.55米的盾构机由中国铁建重工集团自主研制，其中盾构机开挖隧道长4.32公里。隧道穿越地层主要为复理
日前，由中国铁建重工集团有限公司（以下简称铁建重工）与中铁十六局集团有限公司、中国铁建国际集团有限公司为莫斯科地铁联合定制的5台挑战世界极寒环境盾构机中的首台——“波丽娜”号盾构机顺利实现莫斯科地铁项目首条隧道的贯通，标志着铁建重工成功攻克了极寒地质条件下盾构施工这一世界级难题。 铁建重工“波丽娜”号盾构机顺利实现莫斯科地铁项目首条隧道贯通 据了解，此次施工的莫斯科地铁项目为莫斯科地铁第三换乘
3月26日下午14时30分，在地铁次渠站附近一处地下25米的施工现场，随着“开始掘进”的一声令下，一台直径6.56米的盾构机刀盘缓缓转动，开始稳步向西北方向推进，地铁17号线18标次渠站-次渠北站盾构机正式始发。据悉，该标段除了车站下穿已有亦庄线的一小段之外，其他都将在今年年底前实现洞通。 记者在现场看到，这台名为“市政雄师号”的盾构机总长75米，重达460吨，最大推进速度为每分钟9厘米。它
离大连市中心不远，有个梭鱼湾，正在建造的中国航母就停泊于此。大连地铁5号线要穿过这个海湾，考虑到巨轮出入，不能架设跨海桥梁，因此采用海底隧道。而这项工程催生出一台超级装备。 1月18日，“海宏号”盾构机在大连始发，它堪称中国研发的最聪明的盾构机。 据中铁一局介绍：大连地铁5号线火车站到梭鱼湾南站的海底隧道全长2870米，设计为直径12米多的单洞。隧道穿越一个海底岩溶区域，有上千个溶洞，已勘测的最大
2019年1月15日，中国出口非洲大陆首台盾构机暨“中铁665号”在渤海之滨——天津中铁工程装备集团盾构再制造有限公司成功下线。彰显了中铁装备集团投身“一带一路”倡议，助力中非合作的重要实践，也标志着中铁装备集团再次迈出“中国制造”走出海外的重要一步。 仪式现场 天津市滨海新区副区长梁益铭、人大副主任张长海，天津市商务局局长张爱国，东疆保税港区管委会副主任沈超、副主任杨柳，东疆海关关长张杰，意大
10月29日，西安城际轨道机场站——机场西站区间右线顺利贯通。中交天和西安装备制造有限公司制造的首台“西安产”盾构机——17195号盾构机全程服务于该段线路掘进施工。 西安城际轨道机场站——机场西站区间全长2850米，是我国西北地区城市轨道交通最长的盾构区间。项目施工期间，17195号盾构机数次穿越现有机场滑行道、停机坪、机场输油管道及T1航站楼，凭借过硬的产品质量和稳定的施工速度，月均实现掘
9月13日，铁建重工华东地下装备制造基地首台盾构机在江苏省南通市顺利下线，实现了南通市本地制造盾构机零的突破，为南通及华东地区高端地下装备产业发展注入了新的动力。 下线仪式现场 据了解，该设备开挖直径6.44米，整机长度84米，总重约450吨，装机功率1500千瓦，将应用于南通轨道交通1号线隧道建设。该工程全线共27个区间，总长度34.34千米，正线区间全部采用盾构法施工，区间最大长
8月30日，中国首台出口土耳其的自主品牌盾构机在铁建重工长沙第二产业园发运，预计10月抵达土耳其伊兹密尔市。 这是我国拥有自主知识产权的国产品牌盾构机首次发往欧洲施工企业，实现自主品牌盾构机从跟随中国施工企业“借船出海”到直接销往国外施工企业“自驾出海”。 中国首台出口土耳其的自主品牌盾构机 这台直径6.55米的土压平衡盾构机将应用于爱琴海古城伊兹密尔地铁隧道建设。 伊兹密尔是土
近日，中建交通扩径改造项目土压平衡盾构机在隧道掘进装备事业部G车间成功完成工厂最终验收,在验收仪式上，装备公司盾构机以优异的性能和质量表现赢得了用户单位专家人员的一致好评。 中建交通扩径改造项目设备的原身为公司2008年与中建一局(现中建交通建设集团有限公司)签订直径为6.28m的土压平衡盾构机，9年来该设备在国内多个城市地铁建设项目中发挥了重要作用，该设备虽然采用的是我公司多年前的技术，但由于质
近日，徐工液压件公司自主研制的双模式盾构机油缸出口印度，用于孟买地铁项目建设施工，这是徐工液压深耕“一带一路”沿线国家，坚定不移落地“技术领先、用不毁”金标准结出的又一硕果。据悉，受印度当地地质条件因素限制，为减少施工过程中的地表沉降并保持工作面稳定，用于地下掘进的盾构机融合了单一模式的土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机，这在适应印度当地地质条件的同时，对盾构机的关键执行元件提出了严峻的挑战。配套油缸
上海崇明天然气管网工程泥水平衡盾构签约仪式于4月2日顺利举行。上海机施集团总裁杨子明、上海市机械设备成套（集团）有限公司总经理吴焕奇、小松（中国）投资有限公司总经理（兼）CEO张全旺代表三方签约。 签约仪式 签约仪式 本次签约项目为上海市天然气主干网工程，需要采用4米小直径盾构机一次推进8.3公里，这个距离是目前全国泥水盾构工程的最长距离。上海机施集团拥有丰富的施工技术和经验，小松盾构机在进入
2月9日，中国建筑集团有限公司(以下简称中建集团)两台大型土压平衡复合式盾构机“军魂号”、“匠心号”在江苏南京顺利下线。该设备单台直径6.5米，总长75米，总重490吨，由中建集团在宁大型装备制造基地——中建隧道装备制造有限公司制造。这两台盾构机即将运往苏州进行现场组装，承担起打通苏州轨道交通5号线12标项目部分区段隧道的使命。 发展高端隧道装备制造产业是中建集团响应国家加快建设制造强国号召、全力
12月26日上午,洛阳市轨道交通1号线首台盾构始发动员仪式在史家湾站举行。由中信铁建重工掘进装备有限公司研制的首台“牡丹1号”盾构机成功始发,标志着中信重工掘进装备产业发展迈出关键的一步。 洛阳市委常委、市政府党组成员王琰君,公司副总经理孙启平,洛阳轨道交通有限公司董事长、党委书记马朝信等现场观摩。 记者在史家湾站地下二层看到,“牡丹1号”盾构机像一条钢铁巨龙,挺进在史家湾站至塔湾站盾
12月20日，总长为96米的庞然大物——北方重工“晋阳壹号”盾构机下线仪式，在位于晋源区金胜镇的北方重工生产车间顺利举行，标志着国内首家由民营企业——太原北方重工机械有限公司自主组装的盾构机正式投入使用。下线后，这台巨型“钢铁蚯蚓”将应用于地铁二号线的掘进工程。 一走进北方重工生产车间，记者看到，“晋阳壹号”盾构机几乎占据了整个车间。它由机头和配套两部分组成，包括刀盘、盾体、连接桥及7架台车
胡雨前一阵子在微信朋友圈晒的一组盾构机图片着实让他“火”了一把。他自豪地举着手机给周围的人看他收获的点赞数：“上大学前怎么也没想到有这么好的教学条件，很多人都羡慕我们有这个‘巨无霸’。” 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 胡雨是常州工程职业技术学院地下与隧道工程技术专业2016级学生，他所说的“巨无霸”是学
近日，武汉地铁21号线正在进行列车带电试跑和信号调试工作，“云苔紫”列车惊艳市民，距离年底通车试运营的目标又近了一步。 23岁的周嘉新，作为负责武汉地铁21号线隧道施工的一名盾构司机，他的那段“地下”青春，正逐渐散发出光彩。 100多个按钮，按错一个就有可能导致地面塌陷 2017年8月21日，随着“争先号”盾构机缓缓的驶出幸朱右线盾构区间，由中建三局基础设施公司承建的武汉轨
11月30日，成都轨道交通11号线五标项目“争先号”蓉NO.10盾构机顺利完成工厂验收，这是中建三局基础设施公司在成都顺利验收的第三台盾构机。本次验收标志着又有一台盾构机即将下井施工，加快了成都轨道交通建设的步伐。 “争先号”蓉NO.10盾构机顺利完成工厂验收 “争先号”蓉NO.10盾构机是土压平衡盾构机，开挖直径为6280mm，最大推进速度为80mm/min，整机总长约84m，装机功率为17
10月27日，6240mm土压平衡盾构机首发活动在中交西筑厂区内隆重举行。中交西筑公司董事长、党委书记、总经理杨向阳致欢迎辞，经开区党工委委员、管委会副主任张宏伟参加活动并讲话。中交西北投资发展有限公司、中国交建西北区域总部党工委副书记韦世国、中交天和制造有限公司总经理高光辉参加活动。中交西筑党委副书记、纪委书记、工会主席刘萍主持首发仪式。 中交西筑6240mm土压平衡盾构机首发下线 “这是中交
6月22日上午9时，随着一声悠长的鸣笛，“惠民号”盾构机从文艺路地下启动前进。这标志着沈阳市首个采用盾构法施工的地下综合管廊项目正式启动，在沈阳城建史上具有特殊意义。 沈阳综合管廊施工 盾构机大显身手 据了解，由中国建筑股份有限公司承建的沈阳市地下综合管廊(南运河段)是沈阳市首条使用盾构法施工的地下综合管廊工程，项目西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内，终点位于和睦公园南侧，干线管廊全长约12
6月16日上午，在中信重工伊滨高端制造工业园内，由中信重工、中国铁建重工集团有限公司、洛阳市轨道交通有限责任公司合资建立的中信铁建重工掘进装备有限公司正式揭牌成立。与此同时，洛阳地铁建设首台盾构机“牡丹号”正式下线。 牡丹号”盾构机 洛阳市、中信重工、中铁建重工、洛阳轨道交通公司相关负责人共同为这家公司揭牌，并为首台盾构机下线剪彩。 中信铁建重工掘进装备有限公司成立于2017年5月，由中信重工
5月27日，经过中铁隧道局集团科技人员8个月奋战，国内首台再制造TBM在重庆下线，随后将被用于在建中国第一铁路长隧--大理瑞丽铁路高黎贡山隧道掘进。在下线仪式上，集团公司总工程师洪开荣致欢迎辞，副总经理陈建报告了该台TBM再制造情况，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟高度称赞中铁隧道集团在盾构再制造领域的创新，对取得的成绩表示祝贺。云桂铁路云南公司副总经理曾云川对高黎贡山隧道建设表示满意
5月3日，长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站—湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发，距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月，至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能高度关注工程进展情况，为项目的全面建设保驾护航。 中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线 刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机，都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路
近日，青岛地铁8号线、1号线分别在胶州市胶东国际机场结建段土建一标、城阳区庙头站盾构始发，标志着两条线路施工进入机械化作业阶段。相比传统矿山法，盾构施工不仅安全系数高、劳动强度低、施工速度快，而且能大大降低对周边环境的干扰。 青岛地铁8号线全长约61.4公里，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线胶东国际机场轨道
3月2日，昆明首台本土造盾构机在中铁电建重型装备制造有限公司盾构总装车间下线，这是中铁装备与中国水电十四局各方资源优势互补，企地联合、央企联合取得的可喜成果，将共同推动西南地区地下工程高端装备建设迈向新阶段。 此次下线的盾构机为中铁375号，直径6.43米，将用于昆明地铁4号线螺蛳湾北站—螺蛳湾站—斗南站区间，主要穿越地质为粉质黏土、泥炭质土等多种地层，创新性地设计了刀盘布局、加大渣土改良以及放喷
中联重科QUY650履带起重机成功助力成都地铁18号线一期工程首台盾构机下井，凭借其优越的吊装平稳性能，获得客户夸赞。 QUY650在成都地铁施工现场，助力首台盾构下井 成都地铁18号线一期工程，主要服务成都天府国际机场。线路起于火车南站，全长约68.2公里，设计时速最高达140公里，是国内设计时速最快的地铁线路。作为目前国内设计时速最快的轨道交通线路，成都地铁18号线也是成都地铁建设史上技术
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