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万里长城，数千年挡住了无数北方敌骑。 然而，你能想像到吗?在厦门西海域地下，竟有一段这样神奇的天然“长城”，厚达16米，一度挡住了无坚不摧的大盾构，令厦门地铁2号线穿海底隧道多次受阻。 7月1日，中国岩土力学与工程学会在厦门组织了一场“厦门海域复杂环境地质条件下地铁海底隧道关键施工技术研究与应用”科技成果评价会。“施工技术成果达到国际领先水平，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，作出重大技术储备
7月4日上午11时，由铁建重工和中铁十四局联合研制的国产首台常压换刀大直径泥水平衡盾构机“沅安号”完成了沅江隧道掘进，随着“沅安号”盾构机刀盘破土而出，标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造、复杂地质条件下盾构隧道建造技术均达到世界先进水平。 国产首台常压换刀大直径泥水平衡盾构机“沅安号”完成了沅江隧道掘进 据了解，由中铁十四局承建的湖南常德沅江隧道是湖南省最大的水下盾构隧道，也是千里沅江第一条隧
时间：2019年3月6日 嘉宾：全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师 王杜娟 记者：各位网友大家好！欢迎收看《中国访谈》2019年全国“两会”特别报道。从2008年我国成功研制首台国产盾构机，经过十年的发展，我国盾构制造领域发展情况如何？该技术在国际上处于什么样的水平？在正在召开的第十三届全国人大二次会议上，我们采访到了全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师王杜娟。 全国人大代表、中铁工程装备
火红的刀盘，转动时发出轰轰声，不时喷出白色土壤改良泡沫剂……2月1日，我国首台出口斯里兰卡的自主品牌盾构机，在铁建重工通过验收，春节后将运往斯里兰卡科伦坡。 国产盾构机首次出口斯里兰卡 该设备直径仅有3.7米，与直径达六七米、甚至十几米的盾构机相比，是个“小个子”，即将参与斯里兰卡新姆图瓦和托林顿排水工程建设。 麻雀虽小，五脏俱全。刀盘、盾体、后配套……120米长的机身集机械、电气
8月30日，中国首台出口土耳其的自主品牌盾构机在铁建重工长沙第二产业园发运，预计10月抵达土耳其伊兹密尔市。 这是我国拥有自主知识产权的国产品牌盾构机首次发往欧洲施工企业，实现自主品牌盾构机从跟随中国施工企业“借船出海”到直接销往国外施工企业“自驾出海”。 中国首台出口土耳其的自主品牌盾构机 这台直径6.55米的土压平衡盾构机将应用于爱琴海古城伊兹密尔地铁隧道建设。 伊兹密尔是土
近日，由铁建重工出口土耳其的土压平衡盾构机在长沙第二产业园成功下线。这是我国拥有自主知识产权的国产品牌盾构机首次发往欧洲施工企业，打破了以往自主品牌盾构机跟随中国施工企业“借船出海”的状况，实现了盾构机直接销往国外施工企业的“自驾出海”。 这款具有完全自主知识产权的盾构机，即将应用于爱琴海古城伊兹密尔地铁隧道建设。伊兹密尔是土耳其第三大城市及重要经济中心，位于安纳托利亚高原西端的爱琴海畔。该地铁隧
6月8日，从土耳其伊兹密尔传来捷报，铁建重工与土耳其知名工程建设公司成功签订一台直径6.55米的土压平衡盾构机销售合同，设备将用于爱琴海古城伊兹密尔地铁隧道施工。 签约仪式 这是铁建重工在去年成功签订伊斯坦布尔地铁3台盾构机出口订单后，自主品牌盾构机在开拓土耳其市场方面的又一新成果。伊兹密尔是土耳其第三大城市，位于爱琴海边，既是历史文化名城，也是工业经济重镇。该项目是伊兹密尔首条地铁建设项目，盾构
近日，徐工液压件公司自主研制的双模式盾构机油缸出口印度，用于孟买地铁项目建设施工，这是徐工液压深耕“一带一路”沿线国家，坚定不移落地“技术领先、用不毁”金标准结出的又一硕果。据悉，受印度当地地质条件因素限制，为减少施工过程中的地表沉降并保持工作面稳定，用于地下掘进的盾构机融合了单一模式的土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机，这在适应印度当地地质条件的同时，对盾构机的关键执行元件提出了严峻的挑战。配套油缸
4月18日，由铁建重工自主研制的国产首台铁路大直径在线式土压/TBM双模掘进机在长沙验收下线，该设备将用于珠三角城际轨道交通广佛环线，具有完全自主知识产权，填补了我国国产铁路大直径双模掘进机系列当中土压/TBM双模掘进机的空白。 该设备开挖直径9.15米，整机长度115米，总重约1350吨，装机功率5700千瓦，既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求。
一直以来，作为开凿隧道的专用机械设备，超大直径盾构机的国际市场被欧美及日本品牌垄断，也就是说，在中国以外的其他国家，隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机没有一台是中国制造。但这一现状将很快成为历史。 中国造超大直径盾构机首次出口海外 终结欧美垄断 3月13日，由我国自主研发的出口海外超大直径盾构机在中交天和机械设备制造有限公司总装车间下线，这台直径达12.12米的超大直径泥水气压平衡盾构机，将用于
胡雨前一阵子在微信朋友圈晒的一组盾构机图片着实让他“火”了一把。他自豪地举着手机给周围的人看他收获的点赞数：“上大学前怎么也没想到有这么好的教学条件，很多人都羡慕我们有这个‘巨无霸’。” 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 胡雨是常州工程职业技术学院地下与隧道工程技术专业2016级学生，他所说的“巨无霸”是学
国产盾构机又敲开了一扇中高端市场的大门，挤入了长期由日本品牌主导的地区。 2017年12月4日，铁建重工分别与台湾荣工工程股份有限公司及台湾大陆工程股份有限公司分别签订了两台6米土压平衡盾构机销售合同。 签约仪式 4台盾构机将用于台北地铁万大线CQ850、CQ850A两个标段的建设，首批设备将在2018年交付。 台北万大线是台北兴建的一条交通干线，主要地质为粉土质砂层与砂质粉土层。在盾构机掘进过
12月4日下午，台北捷运万大线CQ850、CQ850A标盾构机采购签约仪式在当地举行，中国铁建重工集团与台湾荣工工程股份有限公司、大陆工程股份有限公司分别签订2台6米级土压平衡盾构机供货合同。 据悉，在台湾地区地下基础设施工程建设中，长期以来是日产盾构机主导市场，本次签约是大陆盾构机首次进入台湾地区市场，打破日本企业在台湾地区30多年的市场垄断。 现场合影 台北捷运万大线是台北兴建
我国首个盾构法施工的装配式地下空间试验项目，4月14日在郑州市中国中铁装备集团厂区广场下方正式开始设备掘进施工。该试验项目旨在解决城市地下空间“开膛破肚”建设方法对环境严重破坏的难题，找到了一种更环保、安全、高效的城市地下工程建设方法。 中国中铁装备集团董事长谭顺辉介绍，本次投入试验项目施工的组合式盾构机为国内首创，由中国中铁装备集团自主研制。由两台小型矩形盾构机拼装组合到一起，形成一台大矩形盾构
3月16日，由中铁装备自主研制的超大直径泥水平衡盾构机(φ10.9m)在京沈客专十三标项目工地顺利始发掘进，这也是在北京城区参与高铁建设的首台超大直径泥水平衡盾构机。 京沈客专十三标望京隧道项目由中铁隧道集团承建。项目地处北京市朝阳区，是京沈高铁北京段的控制性工程，集中了工程难点，如隧道施工盾构机连续掘进3680米，在中间没有检修井的情况下，盾构机各系统、各部件必须有较高的可靠性和较长的使用寿命。
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直
1月2日，当2017年新年钟声刚刚敲过，从北方重工集团就传来了一个喜讯：该集团与土耳其科林集团在土耳其首都安卡拉签订了6台直径土压平衡盾构机的销售合同，将用于土耳其伊斯坦布尔地铁项目。这是北方重工继2015年获得土耳其乌萨克省贝勒翰地区开工建设两条日产6700吨新型干法水泥熟料生产线的水泥厂总包项目之后，再次获得的一个重要订单，北方重工集团在土耳其又一次奏响了“沈阳制造”凯歌。 北方重工盾构机
海上航母能在海面自由游弋，“地下航母”则能在地下土层和山岩间，自由穿行。近日，笔者来到我国盾构机重点企业沈阳北方重工集团一探究竟，为你揭开“地下航母”的神秘面纱。 刚一步入宽阔厂房，笔者就看到一个白色庞然大物——一台盾构机正在生产组装中。技术人员告诉笔者，修地铁、凿山洞都离不开的大型盾构机，就被称为“地下航母”，通常有上百米长，直径10米左右。 靠着前端的刀盘旋转挖掘通道，盾构机每天能在地下前行数
10月8日，铁建重工自主研制的φ3.7m土压平衡微型盾构机在武汉雄楚大街电力隧道工程3#井顺利分体始发，这是湖北省首个采用微型盾构机进行地下挖掘的城市管廊工程，标志着铁建重工微型盾构机在城市管廊建设中发挥重大作用，从而给城市带来崭新面貌。 铁建重工微型盾构机将给武汉带来怎样的风貌 该工程是雄楚大街快速化改造工程的子项目,隧道直径3米，埋深8-15米，总长4.4千米。今后，管廊内将铺设4条220
近年来，随着国家建设的快速发展，一种名叫“盾构”的大型隧道掘进机械装备被广泛应用于各种工程。这种由10万个部件组成的钢铁巨物，像一辆在黑暗中开路的“火车”，头顶着直径数米甚至更长的刀盘，穿行于山间、水底和城市地下，掘进、排土、衬砌，如同“穿山甲”一样魔术般钻出一条条隧道，享有“工程机械之王”的美称。如今，我国自主研发制造的盾构设备无论在规模还是科技水平上，都已进入世界先进行列。 全球首台“马蹄形
近日，由中国铁建重工首创的长距离大坡度煤矿斜井TBM从内蒙古补连塔煤矿斜井缓缓露脸。这是我国大型高端装备制造从设计、制造到施工领域，进行协同创新的重大突破，它改变了世界煤矿矿井的建设模式，是煤矿建井模式的革命性变革，标志着我国现代化隧道施工装备已经达到世界最高水平。 铁建重工为武汉地铁项目建设研制的土压平衡盾构机 从零起步，铁建重工短短8年时间迅速成为中国高速道岔、盾构机两大领域的领先者。铁建重
【第一工程机械网 独家报道】盾构机是隧道开挖的利器，在世界各地得到了广泛的应用，但如果运行中出了故障而又无法在地下进行维修的话就太麻烦了。这不，世界上最大直径的盾构机——“伯莎”就遇到了难题。 项目位置 2012年“伯莎”在大阪组装调试 “伯莎”是为挖掘美国西雅图市内的一条公路隧道而生，穿越西雅图市的华盛顿州SR99公路在市中心的路段本来是双层高架桥，由于年代久远需要替换，为了节约宝贵的土地而
近日，盾构机用大吨位真空吸盘在铁建重工试制成功并通过厂内验收，得到客户的认可，成为国内首台具有自主知识产权的大直径盾构机用真空吸盘，填补了国内主机企业自制管片真空吸盘的空白。同时，真空吸盘作为大直径盾构机的核心关键部件之一，它的研制成功为推动大直径盾构机关键零部件国产化提供了很好的示范效应。 国内首台大直径盾构机用真空吸盘在铁建重工研制成功 与传统的机械式抓取管片方式相比，采用真空吸盘式抓取管片
近日，盾构机用大吨位真空吸盘在铁建重工试制成功并通过厂内验收，得到客户的认可，成为国内首台具有自主知识产权的大直径盾构机用真空吸盘，填补了国内主机企业自制管片真空吸盘的空白。同时，真空吸盘作为大直径盾构机的核心关键部件之一，它的研制成功为推动大直径盾构机关键零部件国产化提供了很好的示范效应。 与传统的机械式抓取管片方式相比，采用真空吸盘式抓取管片具有抓取速度快、承载能力强及可靠性高等特点，且真
10月19日，以色列特拉维夫轻轨红线项目盾构采购合同签约仪式在郑州举行。中国中铁工程装备集团一次性向以色列出口6台大直径土压平衡盾构机，合同总价值达4.3亿元。这是“河南创造”首度打入中东市场，增强了中铁装备角逐国际盾构市场的话语权。 此次出口的6台盾构全部用于以色列特拉维夫轻轨红线项目，该项目是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目，包括6座地铁车站，2条长5.5米的钻挖隧道及16条横通道
3月8日下午，佛莞城际铁路项目8.8米级盾构机专家设计评审会在技术中心三楼会议室举行，盾构机专家沙明元、铁一院监理公司总监刘光福、广州地铁总公司顾问鞠世健、广东华隧有限公司总工程师易觉、广州盾建有限公司副总经理张厚美等组成专家评审组参与了会议。 会上，专家组听取了集团公司针对佛莞城际铁路项目的盾构机技术方案汇报。我方通过对该工程重难点进行深入分析，依据工程地质、水文地质及沿线工程环境条件，借鉴国内
数九寒天的东北大地，冰封雪裹，寒气袭人。但在北方重工集团盾构机分公司的车间现场，员工们在轰隆隆的机器声中来回穿梭，呈现出一派繁忙有序的景象。在这里，一个个怀揣梦想、斗志昂扬的北方重工人，正用行动浇灌着自己的钢铁梦。 随着香港莲塘盾构机项目全面进入到冲刺阶段，每一个为此项目挥洒汗水的北方重工人一刻都没有停歇，全力以赴，充满激情地准备打好这场攻坚战。香港莲塘的这台直径14.1米的土压平衡盾构机是目前国
近日，已在地下连续工作18个月的"沈重45号"直径11.97米泥水盾构机破土而出，它标志着国家重点建设项目--京津城际延伸线顺利贯通。京津城际延伸线全长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它串起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。作为整条延伸线唯一的一条盾构隧道，长2.8公里，分为明挖段和盾构段，其中盾构段2.25公里，最小覆土
日前，上海城建隧道股份申报的“直径5.5-7.0米复合型土压平衡盾构机”获评国家重点新产品。国家重点新产品计划是国家科技计划体系中科技产业化环境建设的重要组成部分，重点支持创新性强、技术含量高，拥有自主知识产权，对行业共性技术有较大带动作用，特别是装备制造业的新产品。近年来，上海城建在中等直径复合型土压平衡盾构研发方面，形成知识产权16项，产品总体达到国际先进，并批量出口新加坡、印度及香港等国家和
2013年12月13日，世界最大矩形盾构机在郑州市经开区下线。该盾构机将应用于郑州市地铁、中州大道下穿隧道施工中。据介绍，此台矩形盾构机长10.12米、高7.27米，机头呈方形，每天掘进4米，一个月可挖100多米，是人工挖掘的4倍多，专门为郑州市地铁和中州大道下穿隧道施工量身定制，是目前世界上断面最大的矩形盾构机。该矩形盾构机在设计技术上，突破了六刀盘复合开挖联合控制、盾体推进过程中减少摩擦的设计
11月5-6日，中煤三建集团专家及南京地铁工程业主对盾构机分公司生产制造的两台Φ6480mm土压平衡盾构机进行工厂验收，并顺利签署了验收证书。由此拉开了北方重工盾构机进军南京市场的序幕。 该项目订货合同是于2013年4月7日签订的，交货工期非常紧迫。盾构机分公司对此项目攻关立项，总经理杨涛多次召集各有关部门落实各阶段生产计划，千方百计压缩制造周期。从设计、调试、技术、采购、生产组织到各装配车间，上
近日，北方重工集团盾构分公司为广东水电二局股份公司制造的第二台盾构机完工，该设备是北方重工为广东水电二局股份有限公司“量身打造”的6.28米土压平衡盾构机，将用于当地的地铁隧道施工项目。 这台盾构机开挖直径为6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨。主要适用于地下水少，渗透系数较小的粘性地层、砂性地层和砂砾土层，通过精确控制开挖舱的渣土排量，来保持开挖
该设备是北方重工集团为广东水电二局股份有限公司制造的第二台6.28米土压平衡盾构机。 这台盾构机开挖直径6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨，刀盘驱动功率660千瓦，总装机功率1273.2千瓦。最小平曲线半径200米，最小竖曲线半径3000米，最大线路坡度（爬坡能力）35%。该机采用了土压平衡加压技术，特殊的刀盘设计能够适应广州、深圳地区软土、软岩
6月13日，由中铁隧道集团海外工程公司和中铁马来西亚分公司组成联营体公司承担施工、中铁装备制造的盾构机在吉隆坡MRT地铁工程中成功始发。这标志着中国中铁实施“走出去”战略在盾构制造和盾构施工领域取得重要突破。盾构机是进行隧道工程的高科技装备，据了解，马来西亚吉隆坡MRT地铁地下工程段全长9.5km，由7个车站和8个盾构区间工程组成。中铁隧道集团的联营体公司负责承建吉隆坡中心站、北入口—吉隆坡中心站
“独立寒秋，湘江北去，橘子洲头……问苍茫大地，谁主沉浮？”伟人已逝，名句犹在，情怀犹在。橘子洲，亦在风雨中静默于湘江之畔百年、千年……橘子洲又称橘洲，因一首《沁园春·长沙》，橘子洲更是盛名远播。橘子洲由激流回旋、沙石堆积而成，因盛产美橘而闻名遐迩。 长沙南湖路湘江隧道盾构施工及掘进管理 湖南长沙市南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约3.0km，北距橘子洲大桥约3.4k
正在长沙如火如荼进行的地铁施工中，由长沙研发生产的复合式土压平衡盾构机，在高难度的复合地层里强力掘进。这些几百吨重的“地下巨无霸”，速度之快、噪音之低处于国际先进水平。 4月19日举行的全省科技奖励大会上，中国铁建重工集团和中南大学联合完成的“复合式土压平衡盾构机研制及应用”项目，获得了2012年度湖南省科技进步奖一等奖。据悉，项目成果已在国内城市轨道交通和市政工程中广泛应用，截至去年底，共生
近日，北方重工集团在中东地区中标一台直径6.93米泥水敞开硬岩掘进机，货值近2000万欧元。硬岩掘进机代表了隧道掘进机行业的最高水平，北方重工通过收购德国维尔特集团控股公司和自主研发，现已形成全系列的隧道掘进机产品技术体系，拥有世界最先进的全断面隧道掘进机核心技术和知名品牌，在国内硬岩隧道掘进机领域处于领军地位。依托不断提升的全系列硬岩产品技术和质量水平，北方重工硬岩产品的市场占有率也在不断提高。
今年1月初，北方重工集团在中东地区中标一台直径6.93米泥水敞开硬岩掘进机，货值近2000万欧元。自10年前涉足盾构机领域以来，北方重工实现了从硬岩、双模式、泥水到土压平衡盾构机产品的“全套”出口，成为国内出口全断面隧道掘进机产品最全的企业，也是国内唯一能与国际知名硬岩隧道掘进机供货商同台竞标的中国企业。硬岩掘进机代表了隧道掘进机行业的最高水平，北方重工通过收购德国维尔特集团控股公司和自主研发，现
长长的隧道穿江越洋、钻山入岭，地铁四面通达，高铁纵横八方。由于设计和制造“地下空间的开路巨人”盾构，浙江大学领衔的高校和企业联合科研团队，摘取了2012年度国家科学技术奖科技进步一等奖。 为了打破“洋盾构”一统天下、隧道施工受制于人的局面，浙江大学与上海隧道工程股份有限公司、中国中铁隧道集团有限公司等龙头企业进行了长期稳定的产学研合作，经过持续12年的盾构关键技术攻关，实现了盾构的“中国设计中国
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