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1.推进系统结构及工作原理 （1）结构 罗宾斯土压平衡盾构机推进系统主要由推进缸和液压系统控制组成。该盾构机共有24根推进缸，每根推进缸的缸径为235mm，活塞杆直径为180mm，行程为2100mm。推进缸按上、下、左、右分为4组，其中上部5根，下部7根，左、右两侧各6根，如图1所示。图中1～24分别表示推进缸的编号，其中1，7，13，19号推进缸带有行程传感器。 该盾构机液压控制系统主要由液压
近日，北方重工集团盾构分公司为广东水电二局股份公司制造的第二台盾构机完工，该设备是北方重工为广东水电二局股份有限公司“量身打造”的6.28米土压平衡盾构机，将用于当地的地铁隧道施工项目。 这台盾构机开挖直径为6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨。主要适用于地下水少，渗透系数较小的粘性地层、砂性地层和砂砾土层，通过精确控制开挖舱的渣土排量，来保持开挖
经过三天三夜艰苦的抢工会战，11月4日，北京电力工程公司京阳盾构项目部完成“北京电力拓展号”首台盾构机下井前的拆解工作。下一步，安装好反力架后，盾构机的各个组件将依次吊装下井进行组装。 京阳热电厂切入红军营220千伏送电工程第一标段采用Φ4.14m土压平衡式盾构机。由于该盾构机重量大、后配套设施数量较多。故盾构机拆解和组装时需要分节吊装。项目部在盾构组装前制定了详细的吊装方案与组装计划，并在拆解施
9月8日，DZ042号盾构机顺利装车出厂，发往吉林长春，服务于长春地铁工程，它的顺利出厂标志着铁建重工的盾构产品打开东北市场迈出了坚实的一步。随着后续的DZ043号泥水平衡盾构机发往兰州和DZ031、DZ032号双模斜井TBM发往内蒙古，制造总厂近期盾构装配工位紧张的问题将得到解决，为后续项目高质高效生产扫清障碍，制造总厂将掀起新一轮更加紧张的生产浪潮。
被称作“地下航母”的盾构机，长期被西方国家把持国内市场。2008年，铁建重工落户长沙经开区。核心技术受制于人的滋味不好受，铁建重工下决心打造具有自主知识产权的“穿山甲”，与国际品牌一决高下。为了挖到程永亮这位国内盾构领域的元老，铁建重工负责人到河南“三顾茅庐”，给了他全集团最高的工资待遇，职务连升三级。并让这个只有本科学历、中级职称的年轻技术人员，去管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队
8月19日，全球首台双模式煤矿斜井TBM（Tunnel Boring Machine，即隧道掘进机）在湖南长沙中国铁建重工集团厂房内顺利通过验收。这台由中国铁建重工集团、神华集团与中国铁建十三局集团共同研制的煤矿斜井巨无霸将应用于神华新街台格庙矿区，承担一次性独头掘进6000多米的煤矿巷道任务。双模式煤矿斜井TBM的成功研制，标志着我国隧道技术运用于煤炭开采取得重大突破，将创造煤矿行业巷道掘进的新
R2线旗峰公园站“7·8”履带吊侧翻事故发生后，市住建局立即发出紧急通知，要求即日起开展全市在建工程建筑起重机械使用安全专项检查。7月25日，记者跟随市住建局安监站检查组对起重设备进行检查。 经过安监站工作人员和专家的检测、查验发现，R2线西平站所使用的2台门式起重机（即龙门吊）存在钢丝绳变形、轨道压板松动等安全隐患，施工企业对指挥司索人员使用管理制度也不够健全。 对此，市安监站于现场签发了局部停
2012年初，徐州建机正式成为徐工集团起重机械的一份子，依托徐工60余年臂架类起重机深厚的研发积累，经过一年的全面整合发展，徐工塔机在市场营销、设计研发、生产制造等方面取得了一系列的成绩，尤其在其产品设计和研发方面更是取得了从无到有的新突破。XGTL1600动臂式塔机是徐工塔机引进国际先进设计理念，结合徐工集团强大的技术研发平台，整机选用优质钢材，综合性能强；起重臂采用可变截面设计，自重轻、风阻小
正在长沙如火如荼进行的地铁施工中，由长沙研发生产的复合式土压平衡盾构机，在高难度的复合地层里强力掘进。这些几百吨重的“地下巨无霸”，速度之快、噪音之低处于国际先进水平。 4月19日举行的全省科技奖励大会上，中国铁建重工集团和中南大学联合完成的“复合式土压平衡盾构机研制及应用”项目，获得了2012年度湖南省科技进步奖一等奖。据悉，项目成果已在国内城市轨道交通和市政工程中广泛应用，截至去年底，共生
4月7日，由上海城建隧道股份制造的新加坡C926地铁项目盾构8号机完成分解装车，运往新加坡工程现场进行安装。至此，应用于新加坡地铁工程的6台盾构机中已有4台顺利出厂执行任务。新加坡盾构8号机是隧道股份根据新加坡地质条件“量身定做”的铰接式复合土压平衡盾构，主机总重450吨，长16米，刀盘直径6.72米，采用了主被动双铰接系统、可保证密封性能的双闸门螺旋机、管片提升等国际先进设计理念。8号机运抵新加
盾构机非标产品，每台都是定制而成，与施工工艺结合的密切程度非常之高，完全在地下进行施工⋯⋯无论从哪个角度看，盾构机这一产品与其他工程机械相比，都显得格外另类；规模以上盾构机制造企业数量不足20家，许多制造企业系由施工企业衍生而出⋯⋯这些特点也令这一行业有别于其他工程机械子行业。目前，中国盾构机行业的产值大约每年在100亿元左右，在工程机械各子行业中看似是个“小”行业，但是再回过头来看这100亿的产
近日，北方重工集团在中东地区中标一台直径6.93米泥水敞开硬岩掘进机，货值近2000万欧元。硬岩掘进机代表了隧道掘进机行业的最高水平，北方重工通过收购德国维尔特集团控股公司和自主研发，现已形成全系列的隧道掘进机产品技术体系，拥有世界最先进的全断面隧道掘进机核心技术和知名品牌，在国内硬岩隧道掘进机领域处于领军地位。依托不断提升的全系列硬岩产品技术和质量水平，北方重工硬岩产品的市场占有率也在不断提高。
今年1月初，北方重工集团在中东地区中标一台直径6.93米泥水敞开硬岩掘进机，货值近2000万欧元。自10年前涉足盾构机领域以来，北方重工实现了从硬岩、双模式、泥水到土压平衡盾构机产品的“全套”出口，成为国内出口全断面隧道掘进机产品最全的企业，也是国内唯一能与国际知名硬岩隧道掘进机供货商同台竞标的中国企业。硬岩掘进机代表了隧道掘进机行业的最高水平，北方重工通过收购德国维尔特集团控股公司和自主研发，现
向着“中国设计中国造” 掘进 20多年前，一种叫“盾构”的大型掘进机械装备开始进入中国，改变了手镐、钢钎、炸药、小火车运土等传统的隧道施工方法。 无论是在山间、水底，还是在城市地下，“盾构”就像一辆在黑暗中开路的“火车”，削吞土石，缓缓吐送到身后的传送带上。同时，一块块拱型预制件被转举到需要的位置，拼接成坚固的隧道拱圈，隧道掘进、排土、衬砌一次成型。 然而，一台进口的普通盾构机价格是上亿元人民币，
近日，由中国兵器工业集团武重集团公司承担的武汉市科技计划项目“隧道掘进设备—盾构机”验收鉴定会召开。会上，验收专家组听取了项目实施工作报告与技术报告，审阅了相关验收材料，并对项目实施现场进行了考察。专家组认为武重完成了项目任务书所规定的各项任务，满足了各项考核指标的要求，同意该项目通过验收。在给予项目高度评价的同时，专家组也建议武重对盾构机关键技术加大研发力度，争取有所突破，并希望尽早将研究成果申
“印度硅谷”班加罗尔即将迎来来自中国秦皇岛的岩石盾构机，当地人希望盾构的加入能使地铁施工早日完成，以缓解班加罗尔一筹莫展的交通拥堵。 此台身兼重要使命的盾构机由天业通联与意大利SELI公司合作研制，开挖直径φ6390mm，将于10月底在秦皇岛天业通联工厂调试完成，用于印度班加罗尔地铁规划1期的地下南北通道施工。此段隧道开挖双向共1706米，施工段推进层主要由花岗岩组成，夹杂密度变化较大的红土和细粘
9月11日，武汉轨道交通3号线一期工程第一台盾构机在王家墩北站——范湖站左线区间顺利始发。 9月5日，国家发改委在官方网站上公布了新近批复的25个城市轨道交通建设项目，常州、厦门、兰州、太原、石家庄等城市获准修建地铁，所有项目建设总投资超过8000亿。 据不完全统计，到2020年我国规划地铁项目176个，规划里程6200公里。每1公里地铁造价约为10亿元人民币，也意味着各地基础建设支出超过6万亿元
沪东重机有限公司两台出口印度的地铁盾构机的改造任务近期将全部完成。其中，第一台的改造任务提前9天完成，已于7月28日交付，10月份将在印度德里安装；第二台也即将交付。据悉，这是沪东重机的地铁盾构产品首次跨出国门，也是该公司在非船领域取得的一大突破。 这两台地铁盾构是上海地铁建设中多出来的设备，经改造后将用于印度德里地区的地铁隧道掘进工程。业主在作了大量的调研后，最终经上海地铁设备工程有限公司推荐
博世力士乐所提供的盾构机用轴向柱塞元件、阀组和液压缸等产品，能够较好地支撑盾构机的稳定性，而从更高层次来看，这也为我国的工程建设提供了帮助。 近年来，随着城市化进程的不断加速，纵横南北的交通建设日益兴盛，而在交通建设中难度较大的隧道工程中，盾构机的功劳不可小觑。 盾构机作为机、电、液紧密结合的复杂施工机械，其面对的施工环境具有动载、重负荷、高频、高压等特点，因此需要盾构机能够适应严苛环境并具有稳
随着西气东输二线北江盾构穿越工程接收竖井内传来欢呼声，广州—南宁支干线建设中最关键的控制性工程告捷。至此，西气东输二线五项盾构穿越工程已完工。集团公司副总经理廖永远到西二线钱塘江盾构工地调研时，为管道盾构人题词：地下尖兵，管道英雄。 8月中旬，记者回访了参与盾构工程的管理者、员工，了解管道人地下穿“双江”的故事。 在西二线管道主干线东行、南下的“咽喉”位置，位于江西省九江市的长江盾构工程是西二线
7月11日，国家发改委提前发布了成品油年内第三次下调的方案，“七元时代”尽管不情愿但毕竟重新回归人们的生活，此外，目前大量滞压于国内无论是发电厂还是港口的煤炭以及工业用电量下行趋势的形成，都反映出当前整个制造业乃至整个经济生活的真实状况。在这种大背景下，通常被认为是高端装备典型代表的盾构装备产业，如今也不例外地深切感受到季节的变换。 不到十年，中国走完了从盾构装备的单纯使用者和推崇者，到成为拥有
刀盘是盾构机的重要组成部分之一，刀盘及刀具选择是否合适会直接影响盾构机的切削效果和掘进速度，甚至关系到盾构施工方案的成败。本文结合西安地铁一、二号线盾构机施工中所用刀盘形式的优缺点分析，进而提出合理的选择建议。刀盘设置在盾构机的最前方，既能掘削地层的土体，又能对掘削面起一定的支承作用。刀盘按照其正面形状分为辐条式和面板式。辐条式刀盘由辐条及布设在辐条上的刀具组成，其特点是刀盘掘削扭矩小，排土容易，
6月12日，我国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道——天津西站至天津站地下直径线盾构隧道正式贯通。在隧道贯通过程中，一条“地下蛟龙”——长60多米、足有4层楼高、总重达1600多吨的盾构机大显身手，成功穿越了多个风险点，实现了天津西站和天津站在地下的对接。 据介绍，“地下蛟龙”是一台直径为11.97米的泥水加压平衡式盾构机，是国内目前已经完成任务的直径最大的铁路盾构机。记者在施工现场看到，盾构机最
盾构机作为机、电、液紧密结合的复杂施工机械，其面对的施工环境具有动载、重负荷、高频、高压等特点，博世力士乐为掘进项目提供的闭式系统，帮助客户确保了系统的稳定性，只需要安装2根软管，即可使得系统得以工作且峰值最高可达40 MPa，这一设计不仅满足了应用的高要求，也显著地提高了工作效率。 在纵横南北的交通动脉中，隧道的重要性不可小视。正是由于一条条隧道的导通，无论是雄浑高耸的山峦，还是宛如天堑的江河，
沈重集团今年初便开始为沈阳地铁制造盾构机做准备，并于今年8月与德国维尔特集团正式签署了两台土压平衡式盾构机关键件的采购合同。 沈重地铁挖掘机有望明年上岗 沈重集团今年初便开始为沈阳地铁制造盾构机做准备，并于今年8月与德国维尔特集团正式签署了两台土压平衡式盾构机关键件的采购合同。目前，需要从德国进口的重达20余吨盾构机关键件已经首批抵沈，但这只是一台盾构机的一小部分构件，而需要由沈重集团自己制造的盾
中国首个隧道盾构机刀盘生产基地4月26日在广州南沙落成。该基地投入使用后，可大大缓解中国目前隧道盾构机刀盘供应紧缺的问题，对大型地铁和隧道工程建设提供有力保障；同时将向海外市场提供先进的产品。 该刀盘生产基地位于广州南沙区黄阁工业园一家中德合资公司内，占地面积3290平方米，可年产各型刀盘40个，是目前中国唯一专业生产隧道盾构机各型刀盘的基地。据悉，该公司是德国海瑞克股份公司与广州广重集团有限公司
阿特拉斯·科普柯新上市了四款带有钻机设备的桶式破碎机，可以高效、经济地对于现场的各种惰性材料进行再利用。沥青、石头、混凝土瓦砾以及矿山和采石场的材料都可以当场破碎后直接再利用或出售给第三方。带有钻机设备的桶式破碎机有助于用户达到欧盟关于废物处理方面的规定，即要求2020年前建筑和拆除所产生的废物中有70%必须得到再利用。阿特拉斯·科普柯的桶式破碎机可以减少现场的机械设备数量、降低运输和垃圾场的成本
土压平衡式Φ6 140型盾构机刀盘支撑法兰与主驱动连接处有一道端面密封，用于防止泥砂进入轴承内。在长期的运转过程中，其刀盘支撑法兰密封位极易出现磨损。 在检修2台已完成5 km推进的盾构机时，发现其刀盘支撑法兰密封位处均已经出现不同深度凹槽，多唇密封的3道唇边均已磨损。磨损区域及磨损情况如图2所示。经测量和试验分析认为，产生磨损的原因有3种：一是泥砂类杂物侵入；二是润滑油脂泵泵送能力下降，使每个
伴随着巨大而有节奏的轰鸣声，直径近15米的圆形刀盘在记者和众多现场观众充满惊叹的眼神中转动起来，这台白色的“天和号”就是中交天和机械设备制造有限公司（以下简称“中交天和”）最新的盾构机产品--直径14.93米泥水气压平衡复合式隧道掘进机。 熟悉盾构机行业的人都知道，盾构机本身已属于高端装备制造领域，在设计、研发、制造上，国内盾构机行业整体发展都与国外先进水平有着不小的差距，尤其是直径12米以上的大
2月16日上午，一台总长68米、盾体重达280吨、直径为6.34米的“凯通号”盾构机从广益新城站成功出发，向着华夏路站全力推进，这也是无锡地铁2号线盾构首发掘进，标志着无锡地铁双线建设全面进入盾构施工的崭新阶段。广益新城站左右双线两台盾构机始发 无锡地铁2号线土建工程08标含一个车站（广益新城站）和三个盾构区间。位于锡沪路的广益新城站全长193米，为地下二层岛式站，采用明挖施工，标准段净宽21.3
2月8日，广州广船国际股份有限公司举行广东水电二局穗莞深城际铁路轨道交通项目Ф8780土压平衡式盾构机“粤龙十号”出厂交机仪式。 “粤龙10号”盾构机 据了解，“粤龙十号”用于广州、东莞、深圳城际地铁遂道开挖，该机采用日本三菱重工技术，总长约76米，盾体直径8.78米，总重量约750吨，每小时设计掘进速度约1米。
2011年12月23日，北京三一重机与北京市轨道交通建设管理有限公司、中铁五局、中建市政等企业签署战略及销售协议，北京市副市长苟仲文出席仪式并发表讲话。北京三一重机与市轨道交通建设管理有限公司通过战略合作，联合研发的国内首台敞口式盾构机已申报北京市重大科技计划项目。同时，北京三一重机与中铁、中建签署的首批盾构机销售协议，在推动三一盾构产业化进程的同时，也开创了企业科技成果转化和产品销售的新模式。
北京地下深处，三四十台盾构机在地铁和南水北调工地忙碌，但几乎清一色采用国外技术体系——这样的尴尬局面即将结束。明年三四月份，北京三一重机的首台完全自主知识产权盾构机将在中关村科技园区昌平园下线，并迅速投入到地铁6号线东段地下隧道的掘进。 城市地下空间的加速开发，不采用代表现代最高掘进技术成就的盾构装备几乎不可想象。目前中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一，年需求量约占全球市场总量的60
链接北京建设、工业两大产业链 力促北京城市基础设施建设产业整体竞争力提升 12月23日，三一重工与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市政路桥控股、中铁五局、中建市政战略合作暨首批盾构机签约仪式在北京三一重机产业园隆重举行，北京市副市长苟仲文、市经济信息化委副主任靳伟、市发改委高技术处长费翔、市科委副主任伍建民，市经济信息化委委员樊健，昌平区副区长周云帆及各签约企业领导出席本次活动。 市经济
目前，国内城市轨道交通工程发展迅速，盾构法在隧道工程施工中得到了越来越广泛的应用，具不完全统计，全国目前在城市轨道、引水、公路、过江等隧道工程中共有盾构机400余台。目前盾构法施工中，部分典型地质条件下的施工方法还存在着一些问题。解决这部分典型地质条件下的盾构法施工中存在的问题，是保证盾构施工安全、工程质量及施工进度的前提。我们根据多年的经验，对不同地层的施工提出了一些改善方法。 复合地层 复合
“自己搭台，他人唱戏；自己吆喝，别人赚钱。”这应该算是目前国内盾构市场正在进行的常态。 尽管，造成这种局面的原因相当复杂。不过，因此就用“混乱”来形容，似乎也有失公允。毕竟，国内对全断面隧道掘进机的制造领域，从来就没有进行过有效调控与管理，也从未制订过所谓的“游戏规则”。从这个意义上说，产业即使出现再严重的重复投资、市场充斥着再多花样的暗箱交易、市场蛋糕哪怕是出现了最极端的国内自主制造商最不愿意
地铁盾构是地铁建设中重要的一环，在10号线二期02标盾构施工现场，一台被形容为“巨无霸”的盾构机已组装好，开始掘进。记者在现场体验后发现，几乎感觉不到盾构机在前行，因为前期每分钟它的掘进速度不过1.3厘米。盾构掘进作业队队长宋玉良告诉记者，盾构机操作人员实行两班倒，每班上岗12个小时，为了保证施工进度，盾构机24小时在地下轰鸣着…… 8月24日清晨，分钟寺，地下20米深处，伴随着“嗡―嗡―”
作为一个有影响力的大国，中国不可能长期依赖国外的装备和人才来开发地下空间。而且，一些国家级的重大保密工程，如果使用进口盾构机，对安全将构成严重威胁。因此，建立自主的盾构机产业体系是迫切而必须的。“十五”期间，中国城市地铁建设工程陆续展开。据原国务院重大办副主任董必钦介绍，当时朱镕基总理曾表示，中国地铁建设必须使用国产装备。在此背景下，为提高国内隧道掘进机技术水平，尽早形成支柱性产业，“十五”和“十
接上篇：国内盾构迷局：你争我赶共赴一场“盛宴” 作为一个有影响力的大国，中国不可能长期依赖国外的装备和人才来开发地下空间。而且，一些国家级的重大保密工程，如果使用进口盾构机，对安全将构成严重威胁。因此，建立自主的盾构机产业体系是迫切而必须的。 “十五”期间，中国城市地铁建设工程陆续展开。据原国务院重大办副主任董必钦介绍，当时朱镕基总理曾表示，中国地铁建设必须使用国产装备。 在此背景下，为提高
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