穿“双江” 西气东输二线五项盾构工程完工

随着西气东输二线北江盾构穿越工程接收竖井内传来欢呼声，广州—南宁支干线建设中最关键的控制性工程告捷。至此，西气东输二线五项盾构穿越工程已完工。集团公司副总经理廖永远到西二线钱塘江盾构工地调研时，为管道盾构人题词：地下尖兵，管道英雄。

8月中旬，记者回访了参与盾构工程的管理者、员工，了解管道人地下穿“双江”的故事。

在西二线管道主干线东行、南下的“咽喉”位置，位于江西省九江市的长江盾构工程是西二线东段第一个开工的重点控制性工程。这项工程隧道长2590米，几乎是管道局以往单个盾构工程长度的两倍，不仅要穿越国家一级防洪大堤，而且要遭遇裂隙。加上长江盾构穿越的特殊位置，工程建设可谓难上加难。

面对困难，管道四公司项目部总结已建5条盾构隧道施工经验，对比国内外同类盾构工程的情况，确保项目又好又快建设。

在施工过程中，管道四公司项目部不断将精细化管理理念渗透到现场施工的84道工序中，大到各项规章制度、方案计划的制定，小到现场每一个工具、每一颗螺丝钉的使用，都要做到人尽其责。

在施工方法上，这个项目部探索出“10+2>12”体检式设备管理，将原先每班12个小时的作业时间调整为10个小时，加上2个小时的设备维护保养和清理。按照盾构工程用于掘进工期为300天计算，项目部将积累50天时间用于开展基础工作。虽然用于工程建设的时间比以前少了，但月掘进进度由135米至140米提高到260米。员工工作强度的降低、设备大修次数的减少、安全质量环保指标的提升，让10个小时施工时间和2个小时非施工时间产生的综合效益，远远高于12个小时满负荷作业制。

长江盾构工程提前贯通，设备完好率超过99.5%。管道四公司项目部摸索出的盾构特色项目管理，树立了集团公司基层建设的典范，被誉为“未出国门的国际化工程”。

除了长江盾构工程外，钱塘江盾构工程也树立了一座建设丰碑。

钱塘江盾构工程是西二线上海支干线延伸至“长三角经济区”的必由之路。隧道长2792米，是目前国内最长的小断面盾构隧道。钱塘江盾构项目部地处国家4A级旅游风景区。盾构设备需要穿越居民区、虾塘养殖场以及省级重点保护文物。施工工期仅有19个月。

钱塘江盾构项目部将推行精细化管理作为提高项目管控能力的重点，将创新基础建设作为凝聚团队的手段，将大力开展群众性科技创新作为提升核心竞争力的方法。

以往，24小时不间断的盾构施工，多种高分贝设备同时运转，产生的噪声很大。为了做到环保标准不低于4A级，钱塘江盾构项目部从噪声污染源开始着手治理，将泥水分离机放置在距离现场300米外的荒地上。鼓风机开动起来，不仅扰民，而且影响员工休息。项目部经过多次试验和改装，用水泥、石子和混凝土浇筑起一个隔音棚，把鼓风机“裹”了个严实，想方设法降低噪声音量。

当地居民李大爷在盐官古镇生活了大半辈子。他家离营地最近。记者问他：“施工对您的生活有影响吗？”李大爷说：“那点儿动静，还比不上白天树上的知了叫呢。”

钱塘江盾构穿越段多为淤泥质黏土、粉砂层。为减少隧道内动火作业，钱塘江盾构项目部摒弃了隧道内管道支架焊接的工作方法，在全员中开展管道支架设计大赛，成功研制出隧道内管道支架预制工具，采用螺栓形式连接。这样不仅避免了动火作业，而且可重复利用施工材料。

钱塘江盾构工程实现了全长2792米隧道掘进无刀具更换，创造了月平均掘进289.2米的“钱塘江速度”。该项目首次应用“水下破洞法”贯通，填补了中国石油在软弱地层实现盾构隧道贯通技术领域的空白。

此外，在绥江盾构、抚河盾构和北江盾构中，中国石油管道人以同样的豪迈和精细的管理成为国内盾构行业的领跑者。

责任编辑：Alley