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随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成，卡车尤其是重卡市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块“蛋糕”。 与乘用车市场不同，国内卡车市场历来是国产车的天下，一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。随着国外卡车巨头的渗透，国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐，这一切都预示着国内的卡车市场继轿车市场之后，竞争开始升级，格局悄然转变。 重卡合资潮滚滚而来 在全球金融危机后，世界重卡市场发生了较
长期以来，重卡产品除了广泛用于码头运输、建筑施工等特殊行业之外，大多用于长途高速货物运输。一条“停人不停车”的潜规则，充分显现了重卡运输的特殊性和竞争的激烈性。而随着油价破“8”，原先并不突出的油耗成本问题突然成了重卡用户的心头之痛。再度上涨的油价使行业成本压力陡然增加，而本就不高的利润空间也进一步受到挤压。显而易见，油耗支出已经成为重卡用户“不能承受之重”，“节油”、“轻量化”挖潜有限，一时间，
前不久，中国石油江苏液化天然气项目采购150台欧曼LNG牵引车、中石油宁夏分公司批量采购欧曼LNG牵引车……重点项目纷纷上马LNG重卡，“不烧油”的LNG重卡成为市场新宠。 目前，欧曼新型LNG重卡已在新疆、内蒙古、宁夏、江苏等地广泛应用。基于欧曼多年来精心培育的市场，以及近55万辆的市场保有量，使欧曼LNG重卡在品质、安全、可靠性等关键指标上占尽优势。“通过用户、市场以及实际运营证明，欧曼重卡
据和讯网报道，国务院总理温家宝23日主持召开国务院常务会议。会议强调要认真贯彻稳中求进的工作总基调，正确处理保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者的关系，把稳增长放在更加重要的位置。 评论： 目前重卡行业基本面情况还不容乐观，预计5月重卡下滑25%以上。重卡的需求分为两大类：由建筑工程决定的自卸车，由经济活动决定的物流需求所引致的牵引车需求。建筑工程由基建和房地产两个行业决定，目前基
日前，国家发改委针对国内汽柴油价格进行了年内第2次调整，每吨的价格一下子上涨了600元，0号柴油价格更是一举达到8.31元/升，上涨了0.52元/升。据了解，这是自2008年以来，国内油价上涨幅度最大的一次，让从事公路运输服务的物流公司和散户们愈发开始担心高油价压力下，成本是否已不可控？据了解，一些小微企业因负重难行，已经被迫转行。而油价如果继续攀升的话，还有一些企业也快撑不下去了。 对此，有媒
“近几年，卡车市场是相当旺的，但今年年初至今，市场开始明显往下走了。”在南京销售重卡多年的王吕培告诉记者。采访中，江苏南通、张家港等地的重卡经销商和王吕培持有相同的看法，那就是在经过几年的平稳发展后，今年江苏的重卡市场要开始下滑了。 开局不利 江苏重卡经销商集体“沦陷” 记者近日在走访南京重卡市场时发现，多家4S店不但停车库里摆满了卡车，连店门口的空地也被库存车挤占。部分经销商在春节后至今可谓销
两会期间，法士特集团董事长李大开接受记者采访。 李大开高兴地说道：“国内市场正如我在春节前预测的那样，正在全面回升。2月份法士特变速箱销了5万多台，3月的订单是6.5万台。”说到这里，李大开再次表达了中国经济将面临调整的观点：“今年国内GDP预计增速是7.5%，明年也许就会是7%。GDP增速放缓，恰好佐证了我之前的观点——中国经济需要进行调整。 中国经济高速增长了这么多年，现在必须要进行调整，很多
继完成华菱汽车资产注入之后，星马汽车(600375)随即开始了华菱重卡的扩张之路。根据星马汽车昨日发布的定增方案，公司此次募资不超过19.7亿元，将投向年产3万台重型载货汽车项目、年产5万台重型车发动机项目。星马汽车的重卡扩张之路雄心勃勃，但从目前的市场来看尚难言乐观。 2011年是汽车市场低迷的一年，尽管汽车总销量同比增长2.45%。但重卡的销售遭受重创，重卡销售88万辆，同比增长-13.4%
近日，从省发改委产业协调处了解到，安徽华菱汽车股份有限公司重型车发动机项目获得国家发改委核准批复。该项目总投资17.3亿元，建成后，将形成年产5万台重型环保大功率发动机生产能力。该项目的实施，将进一步提升安徽省重卡行业自主发展能力，对缓解国内重型发动机供需矛盾、推动产品升级具有积极的推动作用。
12月27日，中国重汽成都王牌717微卡新品上市发布会暨成都王牌2012年度商务年会在成都举行。中国重汽集团党委副书记、成都王牌董事长、党委书记韦志海，集团公司副总经理于有德前往参加活动。 中国重汽成都王牌717微卡新品上市发布会现场 717微卡是成都王牌继2011年上半年研发推出的7系轻卡之后的又一力作，填补了中国重汽集团微卡产品线的空白。该产品以其重量低、强度高、耗油少、承载强，含单排、双
快速成长的商用车非轮胎橡胶制品龙头。公司主营非轮胎橡胶制品，涉及减震及胶管两个细分领域，现主要配套重卡，少数配套其他商用车、工程机械及乘用车等。2007～2010年公司营收、净利润复合增速分别达到70%、68%，快速成长为国内商用车非轮胎橡胶制品最大的生产企业之一。目前减震类制品约占美晨科技公司营收比重75%，公司在减震橡胶领域具备从原材料加工、零部件到系统的研发和制造能力，产品种类及客户渗透率持
12月26日，中国重型汽车集团有限公司在济南隆重举行HOWO轻卡首发仪式。中国重汽集团领导马纯济、蔡东等出席仪式并为HOWO轻卡揭幕。 中国重汽集团领导马纯济、蔡东为HOWO轻卡揭幕。 来自中国重汽HOWO轻卡经销、服务、配件、改装合作单位、客户代表、金融和投资机构代表以及新闻记者800余人出席了发布仪式。 2010年，中国重汽集团审时度势，抓住机遇，做出了依靠“HOWO”品牌优势，向轻卡进
12月18日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2012年商务大会在山东济南召开，重汽在商用车市场环境异常艰难的2011年，以重卡为先导，打造全系列商用车实现突破，成就斐然。同时，最新研制的豪沃HOWO-T5G卡车隆重亮相。 中国重汽集团2011年战胜了各种困难，取得了较好的发展业绩。预计全年产销整车达到17.5万辆，其中重卡14.3万辆；9L以上重卡继续保持了国内首位；出口整车
2011年市场环境分析 2011年中央各部委及相关机构出台了一系列的政策、法规、条例、通知等，不仅对当年重型卡车市场和产品产生影响力作用，同时其持续的发酵作用也对2012年的重型卡车市场和产品也会发生更为深远的影响。因此，有必要对今年以来的一些相关政策作一些梳理与研析。 2011年1月1日，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》，凡不满足国Ⅳ标准要
据中国重型汽车集团有限公司总经理蔡东介绍，中国重汽依靠自主创新着力打造的集大功率、低油耗、舒适驾驶等为一体的高端重卡豪沃A7，今年销量有望达到一万辆，将引领我国高端重卡发展的新趋势。每年进入5月份，国内重型汽车的销量就开始减少，但中国重汽的豪沃A7市场销售却持续火热。今年截至5月中旬，豪沃A7销量达到4300多辆，是2009年全年销量的两倍多。中国重汽集团党委副书记韦志海介绍，豪沃A7项目从200
今年8月，中国重汽特种车公司推出两款新产品，分别是长头牵引车和工程车。当时这两款车已完成装配、调试和厂内试验，进入评审阶段。待公告申报完成后，即可推向市场。10月19日，在工信部发布的《申报工业和信息化部〈车辆生产企业及产品公告〉（第231批）的载货及专用车产品公示》中，中国重汽的长头重卡终于现身，命名为威泺。 一提起长头车，很多人会联想到美式重卡。在2010年北京国际车展上，江淮联合纳威司达展
2011年11月23日，大运重卡22台牵引车发送浙利物流定远分公司。该公司是大运重卡一级代理商安徽宏达汽车销售有限公司洽谈的大单采购客户，为安徽省861盐化工程项目物流运输中标单位，经其来厂参观考察，大运重卡凭借卓越的产品优势，深受浙利物流定远分公司陈唤江总经理的青睐，双方最终达成了本次大单采购协议。浙利物流定远分公司是安徽省861盐化工程项目物流运输6家中标单位之一。据了解，安徽省盐化工程总投资
为探讨未来中国重卡制造工业发展和市场趋势，分享先进高端重卡制造技术和工艺，寻求发展解决方案，近日，“中国高端重卡制造国际研讨会”在山东威海举行，该论坛得到了社会各界的广泛支持。参会嘉宾有交通运输部、环境保护部机动车排污监控中心、中国北方发动机研究所、哈尔滨工业大学汽车工程研究所、中石化石油化工科学研究院、塔塔大宇商用车有限公司、斯堪尼亚中国、美国商用交通研究有限公司、山东集团重工有限公司及威海当地
国内重卡市场创年内新低，在普遍看淡后市的同时，很多人直呼第二波经济探底即将来临。面对复杂多变的市场，北奔重汽却逆势选择按照以往既定的目标扩大产能。日前，一辆北奔V3重卡在新建成的总装线上缓缓驶下，标志着北奔重汽在加快产能建设、应对市场挑战上又迈出了实质性的一步。“五万辆总装基地的建成投产，标志着北奔重汽的整车制造能力与水平有了一个质的飞跃。总装线不仅可实现每4分钟生产一辆重型卡车，还使得北奔重汽的
统计数据显示，今年1-8月，我国重卡市场销量为65.1万辆，同比下滑9.5%。如果按照与去年持平的100万辆这个数字作为今年销量目标，意味着今年余下的几个月要完成34.9万辆的销量。对此，业内专家、山东重工集团副总裁谭秀卿认为，今年市场环境与去年相比有很大不同，销量与去年持平困难很大。 与国内持续低迷的重卡市场相比，国际重卡市场正逐渐走出金融危机的阴影，恢复增长态势。对国内重卡企业而言，走出国门
10月8日上午，岳阳凯达科旺汽车零部件制造有限公司举行重卡驱动桥壳项目建成投产暨产品下线仪式。岳阳市委副书记盛荣华宣布项目建成并正式投产，副市长宋爱华等出席仪式。作为临港产业新区先进装备制造区引进的第一个机械制造项目，凯达科旺积极建设生产车间和研发机构，致力于加快技术改造，提高科技含量，增强企业核心竞争力，打造长江以南重卡汽车零部件专业制造企业。该公司设计纲领为年产重型卡车中、后桥壳10万台套，具
进入9月末，一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅，新疆也有几位重卡经销商明确告诉记者，今年1~8月销量同比降幅在40%左右，目前“只求卖车，不求利润”。更有甚者，有的经销商表示，去年的库存车到今年8月底还没卖完。 种种迹象表明，往年“金九银十”的黄金销售期，今年很不灵光。销售进入关键时期 据某重卡企业天津大区经理介绍，第三季度末，是冲销
由东风公司旗下的东风商用车公司投资10亿元建设的重卡新工厂，29日在湖北省十堰市正式建成投产。东风公司称，作为“十二五”重点能力建设项目，重卡新工厂全面投产后，东风商用车十堰基地重卡生产能力将达20万辆，成为我国最大的重卡生产基地。 据东风商用车公司总经理黄刚介绍，东风重卡新工厂占地3000亩，2010年5月开工建设，今年6月开始试生产。新工厂集整车制造、车辆检测试验和商品车储运交付于一体，项目
A、重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看
“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后，中国汽车工业协会专家谭秀卿认为：“今年行业销量至少下降15%。” 2011年，国内主要企业的计划销售量为120万辆，再加上其他企业的销量规划，2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而，今年1月的重卡市场确实迎来了开门红，2月重卡销量增速开始放缓，3月达到高峰，从4月开始，半挂牵引车一路下跌。截止到8月，行业销
在400多米长的总装配生产线上，一台台桔红色的支撑小车在缓慢移动，生产线两旁是33个现代化汽车组装岗位。9月8日，中国重汽集团福建海西汽车有限公司中、重卡新总装配生产线正式进入调试运行，标志着海西汽车步入了新的发展阶段。 新建的中、重卡新总装配生产线年产5万台中、重卡汽车，生产线采用先进的总线控制方式，驾驶室、发动机、轮胎等上线，均使用集电动机、减速机和钢丝绳卷筒（或环链）为一体的自行葫芦，并实
重卡生产商，星马汽车年产10万辆重卡总装线日前投产，与之配套的冲压、焊装、涂装线有望明年一季度投产。该总装线今年7月随华菱汽车注入公司，项目达产后年新增营收250亿元。星马汽车上半年营收约24.7亿元。马鞍山市不久前召开华菱星马汽车产品推介会，针对混凝土机械淡季，当地政府推出鼓励政策，三季度购车每辆奖3000元。此外，近期有多家机构赴星马汽车调研，认为市场需求将会在四季度释放，公司重卡和专用车产销
日前，中国重汽集团成功交付尼日利亚Dangote集团三批共计1500辆重卡。这1500辆重卡是中国重卡企业整车一次性出口非洲的最大订单。 Dangote集团是非洲最大的企业集团。让人惊奇的是，此前，Dangote集团甚至没有派人到中国重汽实地考察就拍板定下这一大单。中国重汽集团进出口有限公司董事长、总经理刘培民认为，是中国重汽的重卡在尼日利亚市场上的优异表现“征服”了Dangote集团。这些年，
昨天，在福田汽车成立15周年之日，在北京怀柔新落成的福田新型节能重卡数字工厂，一辆欧曼GTL重卡缓缓驶下生产线。这既是福田生产的第500万辆汽车，也是中国首款达到国际最严格的欧盟汽车排放标准的重卡。 福田汽车用15年时间实现产销汽车500万辆，创造了中国汽车发展史上的新奇迹。全新下线的欧曼GTL重卡，是福田汽车创下的又一个“第一”。欧曼GTL是福田以出口欧美市场为目标打造的全球车型，它采用一流的
中国重汽济南轻卡销售部针对由90%以上新生组成的职工队伍实际状况，从带好职工队伍、打造一支知识化、年轻化、职业化、专家型、顾问型、学习型、战斗型营销团队的战略高度出发，租用交通学院（长清）校区场地，精心组织了为期近一个月（7月15日 至8月12日 ）、219人参加的全员培训活动。 培训形式一是邀请集团公司宣传部、技术中心，财务公司、法律监察审计部等有关部门领导进行了企业文化理念、轻卡项目总体规划
中国首条单线5万辆重卡总装生产线投产仪式22日在中国兵器工业集团公司所属内蒙一机集团北奔重汽公司举行。自此，北奔整车年制造能力达到10万辆。 据了解，北奔重卡5万辆总装生产新线项目位于内蒙古包头装备制造产业园区，项目主要包括总装车间、检测调试返修车间、公用配套设施、工艺停车场及整车成品停放场。 北奔重汽公司副总经理苏日图介绍说，该生产线为一条U形总装配线，总长为760米，是目前国内最长的单线产
主办单位：新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会新疆维吾尔自治区交通运输厅新疆维吾尔自治区住房和城乡建设厅新疆维吾尔自治区国土资源厅新疆维吾尔自治区商务厅新疆维吾尔自治区招商发展局 承办单位：振威展览集团成员新疆振威国际展览有限公司天津振威展览有限公司同期举办：第二届中国新疆国际矿业博览会及论坛【新疆重卡市场简要分析】在“十二五”的开局之年，新疆11个公路项目以及兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木
最近我国商用车领域再起波澜，其中最引人瞩目的莫过于山东重工集团和中国重汽争夺汇众重卡而引起的争议。纵观国内传媒和产业界对这一事件的反应，大多停留在“重汽潍柴恩怨”，“潍柴陕汽离心”的传统思维。事情的发展果真如人们想象的那样吗？ ● 山东重工，不可承受之重 此次“齐鲁双雄争锋上海滩”主角之一的山东重工集团，被诸多国内的观察家视作潍柴动力的傀儡，甚至某些媒体直接判定“潍柴动力要进军整车
原计划于今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已确定再次被推迟，但与此同时，民间对新能源的推进似乎更为迅速。 6月29日，由陕西重汽牵头，联合新疆广汇、中石油等七家单位共同发起的《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》在西安发布，其核心就是链合优势资源，促进新能源重卡的商业化应用。 陕汽集团董事长方红卫知道，曾被几次推迟的新能源汽车十年规划对于发展新能源的汽车企
在卡车企业进军客车、客车企业进军卡车的“交互”趋势下，华菱汽车曾经尝试过进入客车业。时至今日，华菱对待客车的态度发生了微妙转变。7月15日举行的华菱汽车2011年中商务大会上，华菱汽车董事长兼总经理刘汉如告诉记者，华菱汽车对客车业务的看法是，除非有外资或国内优质合作伙伴“加盟”，否则华菱不再考虑进军客车业。华菱汽车对客车的初次尝试，始于2009年。当年9月，华菱与一家民营企业合肥安凯轻型汽车有限责
今年上半年，受紧缩的货币政策、汽车下乡、以旧换新等鼓励政策的逐渐退出，油价上涨、车辆油耗管理政策、商用车准入管理政策、生产一致性管理政策等多项政策的加严和逐步实施，公路乱收费等状况的影响，重卡市场似乎放慢了增长的脚步。据据中国汽车工业协会公布的数据，1～5月，整体重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量为47.95万辆，同比下滑2.29%。与2010年产销双双60%左右的增长速度相比，今年的重卡市
随着人们对天然气资源的日益重视，卡车燃气化这两年也逐渐成风。然而，第一商用车网记者在西安举行的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”上获悉，大力发展天然气重卡目前面临着万事俱备，独缺“政策东风”的尴尬局面。 助力节能减排天然气重卡是道“必选题” 2010年，我国汽车产量就已经突破1806万辆，机动车对石油燃料的消耗比重达到60%,汽车排放达到社会总量的40%-70%,其中商用车排放占到60%
我国重卡企业经过几十年的发展，在技术上取得了长足的进步，尤其是进两年在国家的刺激下重卡市场出现了一段高潮，据有关数据统计，截止去年全年，我国重卡销量以占据全球重卡销量的半壁江山，然而与市场火爆形成鲜明对比的是我国企业在关键技术上的表现可谓乏善可陈。 车桥是整个重卡技术中的核心部分，目前我国使用的车桥多为从国外引进货合资生产的。如斯太尔车桥、东风德纳车桥、欧曼双极桥、日产柴车桥。斯太尔车桥1984年
5月28日，中国重汽保税物流业务启动暨出口非洲1500辆重卡发车仪式在济南出口加工区隆重举行。济南市副市长齐建中、济南高新区管委会主任苏树伟、中国重汽集团董事长、党委书记马纯济、中国重汽总经理蔡东等参加仪式。中国重汽集团是济南市外向型经济的支柱企业，2010年，中国重汽（香港）国际资本有限公司投资1600万美元在出口加工区注册成立重汽集团济南港豪保税物流有限公司。自2010年10月开展机械设备保税
长安汽车集团和福特汽车将效仿上汽与通用加深合作的消息由来已久，随着相关方案不断完善，目前相关细节正不断揭示。 继在上海车展抛出2015年前向国内引进15款新车的计划后，消息人士透露，福特汽车日前又与长安汽车集团达成了深化合作的意向。双方计划以合资合作方式接手长安旗下长安重汽，这意味着长安与福特将把合作从乘用车向商用车领域延伸。 合作意向已达成 “长安汽车集团已经与福特汽车就接手长安重汽达成合
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