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前期募投项目效益远未达标、在行业高峰期过后“圈钱”扩产、大量“闲钱”炒股且亏损累累、上市以来从未分过红……襄阳轴承近年来的种种表现一经披露，引起投资者的强烈反应。一位投资者昨日致电记者称，三环集团入主两年多来，未见任何实质性的整合行动，其打造“零部件航母”的口号也成了空喊。昨日，该公司股票以跌停价报收。 2009年4月，湖北省国资委、襄樊市政府、三环集团、襄阳汽车轴承集团共同签订《三环集团公司、
襄阳轴承拟以不低于5.72元/股的价格，非公开发行不超过1.2亿股，募资不超过6.86亿元，用于三环襄轴工业园一期建设项目。 发行对象为包括三环集团公司在内的不超过10名特定对象。其中，三环集团承诺以现金方式，认购不低于本次非公开发行股份总数的70%。三环集团为襄轴集团母公司，目前持有襄轴集团95%的股权，襄轴集团为公司控股股东，持股比例27.42%。三环襄轴工业园一期建设项目计划总投资7.74
9月27日起停牌的襄阳轴承10月10日晚间公布非公开发行A股股票预案，公司拟向包括三环集团公司在内的不超过10名的特定对象发行不超过1.2亿股，发行价格不低于5.72元/股。三环集团为公司控股股东襄阳汽车轴承集团公司的母公司，三环集团承诺以现金方式按照与其他发行对象相同的认购价格，认购不低于本次非公开发行股份总数的70%。 根据预案，本次非公开发行的募集资金项目用于三环襄轴工业园一期建设项目。
襄阳轴承董事会1月14日审议通过《关于公司购买土地资产新建厂房的议案》，拟在湖北省襄阳市邓城大道以北地段，以自筹资金竞价购买800亩土地，用于新建厂房。购买土地所需资金约为1.66亿元，厂房建设资金约为6300万元。襄阳轴承表示，近十余年来，随着我国轴承工业的迅猛发展，国内轴承市场竟争日益激烈，轴承工业经济结构也发生了巨大变化。国内几家较大的轴承生产厂家近年来都纷纷投资进行搬迁建设，借以进行产业结
“襄阳具备装备制造产业发展的比较优势和全面对接台湾装备制造业的产业优势，未来发展态势良好，与台湾装备制造业有较大的合作空间。”10月21日，市装备制造产业办公室主任彭涛表示。彭涛介绍，经过多年发展，襄阳形成了特色鲜明、有较强竞争力的现代产业体系，汽车产业龙头地位突出，装备制造业实力较强，战略性新兴产业加快发展，重商亲企氛围浓厚。我市汽车及零部件、装备制造等相关企业突破2000家，相关规模以上企业突
未来5年，我市装备制造产业将成长为千亿级产业。记者从1月9日市经信委组织的装备制造产业发展规划专家评审会上获悉。 据悉，未来五年，襄阳装备制造产业将立足于全国制造业产业升级发展的需求，大力发展创新性突出、附加值高、市场应用前景广的高端装备及配套产业领域，围绕突破千亿产值目标，加快发展以航空航天装备、智能制造装备、轨道交通装备为代表的高端装备制造产业集群，持续壮大金属制品、铸锻件、模具、轴承、特种泵
近日，湖北省委常委、襄阳市委书记范锐平率领襄阳市党政考察团来洛轴控股公司考察。洛阳市市长李柳身陪同考察。 考察过程中，洛轴公司领导向范锐平一行详细介绍了新洛轴工程各项目情况、公司产业升级及对外合资合作等情况，并陪同范锐平一行深入到风电轴承制造部现场，详细介绍了风电轴承的市场、技术及加工制造过程。听取汇报后，范锐平对洛轴近年来所取得的成绩给予了高度评价。范锐平指出，襄阳市和洛轴的友谊源远流长，当年在
当轴承行业还沉浸于2010年营收30％的增幅时，却面临2011年营收增幅大幅下调的危机。据中国轴承工业协会估计，今年营业收入增速可能会降至12％。协会秘书长王全清认为，2011年轴承行业的压力会进一步增大，轴承行业的增速将会有所减缓，值得轴承企业引起高度重视。危机四伏忧愁万重 2011年年初时还是隐藏着的危机，现在一下子浮出水面。耳边已渐渐传来各类不尽如人意的消息。西北轴承披露年报，称公司去年亏损
历史悠久的襄阳城曾是古代战略要冲，三国故事中的英雄豪情仍在这片土地上回响。 2024年4月8日，一台安迈UniBatch 320沥青搅拌站在南漳县正式投产。这是襄阳路桥建设集团有限公司拓展产业链和发展新质生产力的重要举措，也突显了安迈集团在助力全球客户实现绿色、高效生产目标方面的领先实力。 沥青搅合站开机仪式 作为推动当地基础设施建设的重要力量，襄阳路桥于2
3月14日，世界首台25MW级风电主轴轴承及齿轮箱轴承在洛阳轴研科技有限公司生产线成功下线，刷新了全球风电轴承最大单机容量纪录，是我国风电轴承发展的又一里程碑，代表我国已经具备超大型风电机组关键部件自主研发和制造能力，实现了我国风电核心零部件自主可控和产业链安全。 此次下线的25MW级风电主轴轴承包括2套圆锥滚子轴承，外径尺寸最大达3680mm，是目前风电行业最大尺寸的单列圆锥滚子主轴轴承；
中国中车孙永才会见襄阳市市长王太晖 12月8日，中国中车党委书记、董事长孙永才在中车总部会见了襄阳市委副书记、市长王太晖一行，并进行座谈交流。襄阳市人民政府秘书长杨克万参加座谈。 中国中车党委书记、董事长孙永才 孙永才对王太晖一行到访中国中车表示欢迎，对襄阳市委、市政府长期以来给予中车的支持表示感谢。他详细介绍了中车自成立以来的改革发展情况，并指出，中国中车始
会议拍图 2023年12月4日，中国工程机械工业协会（以下简称：协会）在湖南省长沙市组织召开了由中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称：铁建重工）研发的“大型全断面隧道掘进机主驱动轴承关键技术研究与应用”科技成果鉴定会。由丁荣军院士、杨华勇院士、田红旗院士、王振国院士领衔同协会名誉会长、特别顾问祁俊、秘书长吴培国，太原科技大学原副校长、教授徐格宁，中国机械科学研究总院集团有限公司原副总经理、
10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。 为国之重器装上中国“心” 下线现场
10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”
8月24日，央视播出特别节目《实干笃行·大省勇担当》，报道铁建重工实现掘进机主轴承关键技术新突破，打造国产超级地下工程装备“王者之心”。 央视具体报道如下： 在铁建重工第二产业园，有一间代号为“197”的厂房。在这里，自主研制生产的 7.6米超大直径掘进机主轴承下线并通过验收。 铁建重工第二产业园“197”厂房 主轴承被行业内称为掘进机的“心脏”，
近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。
铁姆肯轴承 7月22日，铁姆肯公司携手武汉恒立工程钻具股份有限公司（下简称“武汉恒立钻具公司”），召开主题为“以技术赋能工业未来”的盾构行业轴承技术交流会，旨在搭建行业交流平台，促进盾构行业创新技术交流。 铁姆肯公司携手武汉恒立钻具举办盾构行业轴承技术交流会 本次交流会云集诸多盾构掘进行业专家学者、盾构项目用户及施工单位等，探讨了如何通过盾构刀具的轴承应用设计
党的二十大报告指出，培养造就大批德才兼备的高素质人才，是国家和民族长远发展大计。 日前，铁建重工自主研制的多规格掘进机主轴承已通过工况模拟试验验证，进入了批量工程应用阶段。 关键技术 亟待创新 掘进机是隧道工程建设领域的高端装备，承担着凿岩开路、跨江越海建设国家重大基础工程的重任。主轴承作为其核心关键零部件，长期工作于地下隧洞，其可靠性和安全性要求极高，一旦发生故障难以拆卸更换，
7月14日，由铁建重工牵头的湖南省科技重大专项“超级地下工程智能成套装备关键技术研究与应用”在长沙通过综合验收。由中国工程院院士桂卫华领衔的专家组评议认为，该专项抢占了全球地下工程装备行业的技术制高点，研制的超级地下工程装备整体达到国际领先水平。 湖南省重大科技专项综合绩效评价会议 掘进机是地下工程智能成套装备的“王者”，而主轴承是掘进机的“心脏”。面对掘进机超重载、大偏载、
“ Turning one into two - 化一为二 ” 利勃海尔风电主轴承家族又添一位强劲的成员——单列圆锥滚子轴承。利勃海尔作为强有力的技术合作伙伴，借助单列圆锥滚子轴承的优势——相同风机容量下更紧凑的尺寸、更轻的重量、更低的力矩效应，为各大风电主机厂提供了一个更加适合当前风电市场环境的产品。 单列圆锥滚子主轴承 利勃海尔现已可
叉车轴承是应用在叉车上的一种非常重要的五金零配件，叉车轴承在叉车的工作发发挥着不可替代的作用。下面小编与您分析整台的叉车配件中的轴承类型。 叉车轴承类型 叉车前桥底盘：轮毂轴承-角接触球轴承或者深沟球轴承、圆锥滚子轴承，悬架用轴承-推力球轴承、推力滚针轴承，转向齿轮用轴承。 叉车发动机系统：张紧轮、惰轮轴承-带座球轴承，深沟球轴承，圆锥滚子轴承，离合器分离轴承-球轴承，水泵轴承-
铁姆肯公司日前已签署收购英普罗工业集团旗下业务部门 GGB Bearing Technology（GGB）的协议（包括关于 GGB 法国业务的独家谈判）。成立于 1899 年的 GGB 为多种类型的客户、市场、区域和应用领域提供服务，其产品组合与铁姆肯公司行业领先的现有工程轴承解决方案形成良好的互补。GGB公司2022财年销售额
在“30·60碳中和”目标下，风力发电将成为长期的刚性需求。风机的使用寿命长达20-25年，但风机质保期一般为5年，因此，风机全生命周期内的运营维护显得至关重要。 众所周知，风电后市场运维成本约占风场收入的10%～15%；海上风电机组运维成本更是高达20%～25%，而其中由润滑脂失效、轴承损坏、轴承润滑不良引起的风电机组振动异常占比近50%。据相关文献数据显示，轴承提前失效约有
技术先进的轴承可满足更大的风机尺寸并最大化效率和耐久性 铁姆肯公司近日宣布，公司将为GE可再生能源公司出品的全球最强海上风电机组Haliade-X设计并供应主轴轴承。每台 Haliade-X 风机的容量最高可达14MW，每年可生产 74 GWh 清洁能源。首批Haliade-X 风电机组预计将于 2023 年安装。
首台使用国产主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成掘进任务 4月25日，中铁装备设计制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成苏州轨道交通6号线10标项目最后一条盾构区间港田路站～金家堰站双线掘进任务，标志着我国首台全国产主轴承盾构机在苏州完成掘进任务。 国产3米级主轴承盾构机“中铁872号” 主轴承被称为盾构机的“心脏”，其作用是驱动刀盘旋转切削掌
“2022年及未来几年，轴承产业发展格局将会发生较大变化，发展速度将呈现低速增长的态势，年均增长速度将达到3%左右。”中国轴承工业协会秘书长牛辉在《2021年轴承行业经济运行分析及2022年展望》的专题报告中对行业发展进行了阐述。 他表示，2021年是我国 “十四五”开局之年，国家宏观经济形势总体稳定，工业企业生产经营持续恢复，轴承工业整体生产经营保持了一个较好的发展水平，增速也达到了近十
一、轮毂轴承的调整 叉车前后轮毂轴承的调整方法与技术要求相同，以前轮为例。 1.将前轮毂装回转向节轴上，套上外轴承并旋上高速螺母，然后一面转动车轮，一面用轮毂扳手旋紧调整螺母，使其紧到放手后车轮能立即停止转动为止，再把调整螺母退回1/8〜1/5圈，使其达到既能转动自如、又无轴向间隙感觉为宜。 2.调好后，将锁止垫圈、锁片装回，拧紧固定螺母，并用锁片锁牢，然后装回轴承盖或半轴凸缘。
湖南省发改委消息：1月12日，在长沙召开的长江中游地区省际协商合作专题协调会上，湘鄂赣三省发改部门共商合作大计，将抢抓国家重大战略机遇，打造中部崛起新增长极。 省际交通建设按下“快进键” 2小时内交通互达——目前，武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群这三大城市群之间，已基本构建起以高铁、高速公路为主的快速交通体系。 今年起，三省省际间的交通基础设施建设将按下“快进键”。 据湖南省发改委
10月16日，湖北省数字经济政策宣贯会(襄阳)暨工业互联网推广大会于在襄阳圆满举办。大会由湖北省经济和信息化厅、襄阳市政府主办，襄阳市经济和信息化局、工业互联网产业联盟湖北分联盟、湖北省中小企业服务中心、中国信息通信研究院“智能+学院”承办，襄阳云谷投资管理有限公司协办。 襄阳市副市长李德璋、湖北省经济和信息化厅二级巡视员蔡小勇出席大会并致辞。湖北省通信管理局通信管理处处长叶桦、湖北省经济和信息化
9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在中铁上海工程局承建的苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发，这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。 项目施工现场 主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。 顺利始发 201
导读：9月1日，中国高科技产业化研究会科技成果转化协作工作委员会在中国科技会堂召开了郑州奥特科技有限公司研发的“风力发电机组轴承自动换脂系统”科技成果评价会，评审专家委员一致同意并通过了奥特自主研发的“风力发电机组轴承自动换脂系统”技术已达到国际先进水平的科技成果评价。 奥特“风力发电机组轴承自动换脂系统”已达国际先进水平 2020年9月1日下午，依据《中华人民共和国科学技术进步法》、《中
2019年9月24日，东风康明斯服务技能大比武决赛之战在湖北襄阳云康培训中心打响，与此同时，区域DPF清灰中心的首次授牌仪式也在决赛开幕式上顺利进行。 技能大比武开幕仪式 本届服务技能比武大赛自7月份开赛，共有来自191家服务商的371名选手参与其中，历经预赛和区域选拔赛，最终有30名选手脱颖而出并成功晋级决赛，可以说，这30名选手代表了DCEC服务网络中技师们服务技能的最高水平。 大比武
前不久，瓦轴集团为欧洲一世界知名风电机组制造商配套的4.5MW变桨轴承顺利通过验收，标志着瓦轴集团已具备为全球风电行业主流陆上平台所有规格变桨轴承配套能力。同样在欧洲市场，瓦轴集团打破全球最大水泥设备制造商只选用欧洲高端品牌配套的惯例，开始启用“瓦轴制造”，至今已为其配套3批次产品。 近年来，瓦轴集团围绕工业装备轴承、轨道交通轴承、汽车轴承和风电轴承各领域，加快推进结构调整，不断推出精密度高、市场
2019年9月23日，康明斯(襄阳)机加工有限公司名称正式变更为康明斯(襄阳)发动机再制造有限公司(以下简称康明斯襄阳再制造工厂)。 “再制造”三个字，不但顺应了宏观市场动态发展，也凸显了康明斯中国再制造业务的重要战略地位。 康明斯（襄阳）机加工公司更名康明斯（襄阳）发动机再制造公司 康明斯全球新零件与再制造业务总经理Robert Enright、东风康明斯发动机有限公司副总经理汪开军
利勃海尔零部件部门于本届Bauma展推出一系列新的回转驱动装置，以扩充其现有的轴承产品组合。产品的重要亮点为大扭矩和维修便利。新出产品系列包括蜗杆回转驱动装置、直齿轮回转驱动装置、皮带回转驱动装置。 利勃海尔生产的蜗杆回转驱动装置具有超级紧凑的回转驱动单元，同时具有极高功率密度。 这种设计特别适合在有限的安装空间内传输极高的力和扭矩。蜗杆传动可用于起重机和重型车辆传动装置的转向器，以及建筑、林业和
2019年3月3日上午9点58分,约翰迪尔湖北襄阳分公司正式开业！在连绵一个多月的阴雨天气后,太阳公公也终于在今天露出了笑脸,为襄阳的开业增添光彩！ 开业前夕准备活动 约翰迪尔天津工厂供应链管理经理兼挖掘机项目经理徐正、湖北岩迪机械有限公司总经理赵辉、营销总监刘立杰、服务经理李国栋、襄阳分公司经理朱文，以及行业内的200多人嘉宾及行业同行参加了庆典仪式共同见证了这激动人心的一刻。 襄阳
春寒料峭，近日在汉江湖北襄阳谷城王甫洲水电站库区沙洲，大型机械正在清理建筑垃圾。位于襄阳汉江河道最大的酒楼——汉江鱼府日前已被拆除。 建于1999年，占地4756平方米的汉江鱼府曾是襄阳谷城县招商引资的旅游项目，全部建在汉江王甫洲库区河道中。由于历史原因，建设时获多部门批准，在当地颇负盛名。 因环保、经营不善等原因，汉江鱼府于2012年停业，但仍大面积侵占河湖空间，影响行洪和水生态环境
■ 主轴承被誉为盾构机的“心脏”，核心生产技术长期被国外轴承企业垄断。国内首台11米级大直径盾构主轴承成功下线，对进一步推动盾构机核心部件国产化具有跨越意义。 ■ 此次下线的主轴承，直径4.8米，重约20吨，能够满足大直径盾构机连续使用1万小时，承载能力同比提高60%以上。制约盾构机轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题，也得到了解决。 ■ 该产品将应用于国内首台再制造大直径泥水盾构机，在海底隧
11月1日，湖北省重大项目集中开工活动在襄阳综合保税区出口加工区项目现场举行。襄阳市共有20个项目参加集中开工，总投资137.4亿元。其中，先进制造业项目14个，总投资99.5亿元；现代服务业项目4个，总投资.9亿元；基础设施项目2个，总投资19亿元。 据襄阳市发改委负责人介绍，这20个项目有前期工作较为完善、产业项目较多、投资规模较大、项目质量较高等四个特点。目前，20个项目的设计方案均已
10月23日，国机重工系列产品推介会在湖北襄阳召开，来自襄阳及周边用户150余人应邀出席。 展会现场，由国机重工洛阳基地生产的GYS30压路机吸引众多客户关注，该产品属目前国内最大的吨位的机械单钢轮振动压路机，产品自重30吨，激振力高达460Kn，压实影响深度超过1米，同时配置发动机功率自适应系统，节能近20%;喇叭口设计的振动轮，可适应更加恶劣工况的压实作业。高效、节能及极具竞争力的价格
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