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陈超鹏，2015年从湖南科技大学土木工程学院毕业，进入中建隧道盾构分公司工作。作为一名年轻党员，他说自己要像盾构掘进机一样永远前行。今年五一，陈超鹏获得湖南省总工会颁发的五一劳动奖章，湖南省仅10人获奖，而他是最年轻的一个。 90后党员陈超鹏：像盾构掘进机一样永远前行 陈超鹏是以为名副其实的90后，也是一名优秀的共产党员，在他身上可以感受到很高的责任感和强烈的使命感。年仅25岁的他已经有3年的盾
日前，中铁装备集团高端装备再制造中心项目在天津自贸试验区天津港东疆片区正式开工。项目建成后将成为我国最大的隧道掘进机再制造基地和再制造产品及零部件仓储中心、交易中心。 据了解，该项目将开展盾构设备的保税维修、再制造以及总装业务，建设成为中铁装备盾构机出口东南亚、欧洲、中亚、西亚等国外市场的维修中心。中国中铁工程装备集团有限公司相关负责人介绍，项目投入运营后，可以解决长期困扰我国海外工程出口企业的高
6月22日上午9时，随着一声悠长的鸣笛，“惠民号”盾构机从文艺路地下启动前进。这标志着沈阳市首个采用盾构法施工的地下综合管廊项目正式启动，在沈阳城建史上具有特殊意义。 沈阳综合管廊施工 盾构机大显身手 据了解，由中国建筑股份有限公司承建的沈阳市地下综合管廊(南运河段)是沈阳市首条使用盾构法施工的地下综合管廊工程，项目西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内，终点位于和睦公园南侧，干线管廊全长约12
5月26日，京沈客专“望京一号”泥水平衡盾构机创造了日掘进 15 环、 30 米两项世界最高纪录。这是继上月该设备创造月进尺 410 米，日进尺 24 米后的又一次突破。 “望京一号”由铁建重工自主研制，开挖直径10.87米，总长度87米，总重量达1900吨，装机功率达到5300千瓦，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，能一次完成超大断面隧道施工。 望京隧道是京沈客专的控制工程，隧道全长 8
6月16日上午，在中信重工伊滨高端制造工业园内，由中信重工、中国铁建重工集团有限公司、洛阳市轨道交通有限责任公司合资建立的中信铁建重工掘进装备有限公司正式揭牌成立。与此同时，洛阳地铁建设首台盾构机“牡丹号”正式下线。 牡丹号”盾构机 洛阳市、中信重工、中铁建重工、洛阳轨道交通公司相关负责人共同为这家公司揭牌，并为首台盾构机下线剪彩。 中信铁建重工掘进装备有限公司成立于2017年5月，由中信重工
5月27日，经过中铁隧道局集团科技人员8个月奋战，国内首台再制造TBM在重庆下线，随后将被用于在建中国第一铁路长隧--大理瑞丽铁路高黎贡山隧道掘进。在下线仪式上，集团公司总工程师洪开荣致欢迎辞，副总经理陈建报告了该台TBM再制造情况，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟高度称赞中铁隧道集团在盾构再制造领域的创新，对取得的成绩表示祝贺。云桂铁路云南公司副总经理曾云川对高黎贡山隧道建设表示满意
6月9日上午，应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构机在河南新乡下线。它的投入使用将开创国内综合管廊施工新工法。 去年，郑州成功入围国家地下综合管廊试点城市，确定8个综合管廊试点项目，总长约44.1公里。而接下来的综合管廊建设有望采用新工艺，新设备。 6月9日上午，应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构机在河南新乡下线。据介绍，设备的研发制造综合了管廊施工明挖工法要求，将明挖和盾构法优
地铁盾构机一直被业界称为“世界机器之王”，其研发制造和择地落户生产一直是业界难题。5月22日上午，无锡中铁城轨装备有限公司暨中铁一局城轨公司掘进设备技术中心在锡东新城落成。中铁一局、中铁装备两家大型央企强强联合、共同打造了这一盾构研发制造基地，预示着华东地区盾构设备将实现“无锡制造”。 在落成仪式上，中铁一局城轨公司总经理王江卡说，眼下无锡地铁建造如火如荼，“中心一落成，用在无锡地铁4号线上的6台
“长耕号”名片：整机长度：114米、总重量：近800吨、造价：7800万元、本领：有着坚硬的刀片，能削碎石头 川企组装，整机60%“四川造” “长耕号”是一台盾构机的名字。它出生不凡，由中国水电七局联合德国海瑞克公司制造，是目前省内最大直径的盾构机；它价值不菲，造价7800万元，由川企组装，实现整机60%“四川造”。5月16日，“长耕号”在中国水利水电夹江水工机械有限公司德阳分公司正式下线。正如
日前，来自中国中铁工程装备集团的中国首个盾构工法地下停车场建设启动。传统的地下停车场施工工艺，绝大多数采用敞开式明挖模式，而后浇筑钢筋混凝土。由于开挖面积过大，不但破坏环境，还严重影响交通。此次投入项目施工的组合式盾构机，既能实现组合模式推进，也能进行分体推进，根据断面尺寸灵活组合，具有良好的地质适应性，从而保证施工过程中地面环境安全。 首创采用盾构法修建地下停车场，正是中铁装备实践“中国制造”向
1、“十三五”期间城市轨道交通建设对盾构机的需求量将翻番 我国城市轨道交通建设具备较大长期增长空间。世界主要发达城市人均城轨长度为 0.39 千米/万人，我国主要城市人均城轨长度为 0.12 千米/万人，其中北上广深人均城轨长度为 0.22 千米/万人，与平均水平仍有较大差距。总的来看，我国城市轨道交通建设存在巨大的成长空间。 轨道交通人均城轨长度增长空间巨大（ 国外） 轨道交通人均城轨长度增
5月3日，长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站—湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发，距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月，至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能高度关注工程进展情况，为项目的全面建设保驾护航。 中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线 刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机，都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路
日前，在位于长沙经开区的铁建重工掘进机制造总厂，两台长相酷似、性能相同的土压平衡盾构机同时下线。此次下线的盾构机，将用于深圳地铁20号线建设。 笔者了解到，这两台盾构机沿袭了国之重器的威武，都是直径6.98米、长度85米、重量550吨、装机功率2160千瓦。这两台拥有完全自主知识产权的盾构机，是铁建重工依托国家“863计划”与湖南省重大科技专项和战略性新兴产业专项支持，联合中铁建南方建设投资有限公
4月15日，郑州经开区的一个项目在全国引起反响。我国首个盾构法施工的装配式地下停车场试验项目，在徐州经开区中国中铁装备集团厂区广场下方正式开始设备掘进施工，开创了以“微创手术”的方式修建地下停车场，打破了敞开式明挖的施工方法，破解了以往“开膛破肚”引发的交通拥堵、不环保等问题。 全国首创 用盾构机建地下车库 4月15 日，在经开区中国中铁工程装备集团(简称中铁装备)的厂区广场上，“中国首个盾构工
我国首个盾构法施工的装配式地下空间试验项目，4月14日在郑州市中国中铁装备集团厂区广场下方正式开始设备掘进施工。该试验项目旨在解决城市地下空间“开膛破肚”建设方法对环境严重破坏的难题，找到了一种更环保、安全、高效的城市地下工程建设方法。 中国中铁装备集团董事长谭顺辉介绍，本次投入试验项目施工的组合式盾构机为国内首创，由中国中铁装备集团自主研制。由两台小型矩形盾构机拼装组合到一起，形成一台大矩形盾构
4月6日，笔者从中铁装备集团有限公司获悉，全球首台马蹄形盾构机“蒙华号”掘进里程日前突破千米大关，这是我国马蹄形盾构工法首次应用于山岭铁路软土隧道施工，标志着这台超大异型盾构机实现成功运用。 有别于圆形盾构机，这台专为蒙华铁路白城隧道量身定做，高10.95米、宽11.9米的“大家伙”，因刀盘呈“U”形，远观形似马蹄，因此得到它的名字一一马蹄形盾构机。而变形后如何实现断面切削的全覆盖是技术创新的核心
近日，青岛地铁8号线、1号线分别在胶州市胶东国际机场结建段土建一标、城阳区庙头站盾构始发，标志着两条线路施工进入机械化作业阶段。相比传统矿山法，盾构施工不仅安全系数高、劳动强度低、施工速度快，而且能大大降低对周边环境的干扰。 青岛地铁8号线全长约61.4公里，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线胶东国际机场轨道
2017年3月16日，小松公司首台676系列盾构机顺利下线。同日，上述设备的交付验收在小松盾构基地举行，来自上海市机械施工集团有限公司的黄总及机施二分公司的唐总等十余位用户方代表亲临现场并参加了验收。通过对设备的配置和功能进行了详细确认和检查后，上海机施集团通过了对该设备的验收并对该设备表示满意。 小松首台676系列盾构机 该设备是小松公司为上海机施集团所中标的上海轨道交通工程项目量身定做的装备，
3月16日上午，中铁装备集团“创客平台”上线仪式在集团公司员工之家三楼举行，集团公司副总经理(主持行政全面工作)、党委副书记卓普周，集团公司总工程师王杜娟，集团公司副总工程师、安全总监贾要伟及设计研究总院、信息技术研究院领导、创客代表、在郑员工代表共计100余人参加。 中铁装备国内盾构行业首个创客平台上线 此次上线的中铁装备集团“创客平台”，是行业内首个以科技创新为主题的创客平台，是集团公司借
3月12日，由铁建重工自主研制的第二台直径6.25m的泥水/土压平衡双模式盾构机在广州市轨道交通八号线北延段顺利始发，开始试掘进，标志着国产自主研发的直接控制式泥水/土压平衡双模式盾构机开启隧道建设新征途。 泥水平衡式盾构机是通过压力输送泥浆到开挖面上产生的泥膜张力与开挖面上的土水压力保持平衡稳定而实现了隧道连续安全掘进。与土压平衡式掘进机相比，泥水平衡式掘进机的泥浆压力控制过程更加平稳、控制结果
3月10日，铁建重工在成都龙泉驿区制造的“成都首台国产大直径土压平衡盾构机”成功下线。 铁建重工成都首台国产大直径土压平衡盾构机成功下线 直径8.6米、长104米、重1150吨，装备功率4500千瓦，具有完全自主知识产权。这台盾构机将用于成都轨道交通18号线土建4标项目，施工区间处于洛带气田和苏码头气田影响区，系天然气危害低区。为此，铁建重工在盾构机上专门定制了独立的“立体式防爆监”“防爆照明
3月2日，昆明首台本土造盾构机在中铁电建重型装备制造有限公司盾构总装车间下线，这是中铁装备与中国水电十四局各方资源优势互补，企地联合、央企联合取得的可喜成果，将共同推动西南地区地下工程高端装备建设迈向新阶段。 此次下线的盾构机为中铁375号，直径6.43米，将用于昆明地铁4号线螺蛳湾北站—螺蛳湾站—斗南站区间，主要穿越地质为粉质黏土、泥炭质土等多种地层，创新性地设计了刀盘布局、加大渣土改良以及放喷
中联重科QUY650履带起重机成功助力成都地铁18号线一期工程首台盾构机下井，凭借其优越的吊装平稳性能，获得客户夸赞。 QUY650在成都地铁施工现场，助力首台盾构下井 成都地铁18号线一期工程，主要服务成都天府国际机场。线路起于火车南站，全长约68.2公里，设计时速最高达140公里，是国内设计时速最快的地铁线路。作为目前国内设计时速最快的轨道交通线路，成都地铁18号线也是成都地铁建设史上技术
“这就是央企的速度，央企的水平!”2月6日上午，云南省委书记陈豪视察中铁电建重型装备制造有限公司，当听到中国电建与中国中铁两家央企“强强联合”，仅用2个月就建成盾构总装车间，仅用3个月时间第一台盾构机就成功下线等情况时，高兴地说：“昆明地铁昆明造，这是央地合作、央企合作、共促发展的一个示范性项目。” 盾构隧道掘进机，是集光、电、机、液、传感和信息等技术于一体的当今先进的超大型高精尖设备，广泛运用于
去年7月在昆明注册成立、经营各类型盾构及系列隧道设备的中铁电建重型装备制造有限公司，目前拥有4个总装工位、两个预组装工位，年生产能力30台套，已签订或意向签订18台套盾构机的生产、租赁、维修改造订单，实现产销两旺。 铁电建重型装备制造有限公司研发的盾构机产品
“这就是央企的速度，央企的水平!”2月6日上午，云南省委书记陈豪视察中铁电建重型装备制造有限公司，当听到中国电建与中国中铁两家央企“强强联合”，仅用2个月就建成盾构总装车间，仅用3个月就生产出第一台盾构机等情况时，高兴地说：“昆明地铁的盾构机，要全部采用这里的产品。” 为促进企业转型升级，拓展城市地下空间开发市场，推动云南高端装备制造业发展，水电十四局紧紧抓住云南重点扶持装备制造业、大力发展轨道交
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直
2017年，成都地铁加速建设成网，在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。在成都地铁建设这庞大蓝图下，是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。尽管外面热闹过春节，但在盾构“肚子”的节日，只有建设者们才深有体会。开工不开工都要有人看守 地铁5号线交子大道站，冬天阴冷的风从那15米深的基坑底层吹上来，顺着台阶直通通地走下去，10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前，越来
走进宽敞洁净的盾构总装车间，目光立即就被静卧在车间左则崭新的庞大盾构机所吸引。只见直径6.4米的盾构圆形蓝色刀盘上，263把刀片红白相间，围绕黄色主刀呈米字形有序排列，蓄势待发。“这是中国电建制造的首台盾构机——振兴号，昆明地铁的盾构机，从此将由我们制造！”春节前夕，笔者走访了位于昆明长水机场附近的水电十四局水工厂，书记刘治飞侃侃而谈：这台重300多吨、长80多米的土压平衡式盾构机，于去年9月23
目前，乌鲁木齐市地铁1号线最后两台盾构机完成厂内的组装调试，本地化生产制造率占到80%。两台盾构机陆续运往南门至新疆大学地铁1号线第三标段施工现场。 1月13日，记者从中国铁建重工集团有限公司新疆有限公司了解到，自2016年7月投产后，在乌鲁木齐市已生产制造了五台盾构机，全部用于地铁1号线的隧道开挖。其中生产的第四、第五台盾构机本土化生产制造率占到了80%。另外20%部件是蓝色的主驱动，相当于汽车
13日上午，我国铁路直径最大盾构“中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发，豫机城际铁路工程一标正式开始盾构掘进，2019年建成通车。此举标志着我省昂首迈入大盾构机施工时代。 “中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发 豫机城际铁路 连接新郑机场与郑州南站 作为河南主导建设的第一条城际铁路项目，豫机城际铁路工程一标连接新郑国际机场与郑州枢纽第三客运站郑州南站，该线路从新郑机场站引出，向东穿越南水北调工程后
2016年12月23日，阳光普照，暖意浓浓。中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司为成都地铁生产的“天府1号”盾构机顺利通过用户验收，标志着武重盾构机产业化发展道路又迈出坚实一步。“天府1号”盾构机是目前武重集团生产的最大规格盾构机，刀盘直径8.6米，总重量达1400多吨，对焊接质量、制作精度要求很高，是近年来公司承接的制作难度最高的大直径盾构机。接到订单后，公司高度重视，成立专项工作小组协调工
1月2日，当2017年新年钟声刚刚敲过，从北方重工集团就传来了一个喜讯：该集团与土耳其科林集团在土耳其首都安卡拉签订了6台直径土压平衡盾构机的销售合同，将用于土耳其伊斯坦布尔地铁项目。这是北方重工继2015年获得土耳其乌萨克省贝勒翰地区开工建设两条日产6700吨新型干法水泥熟料生产线的水泥厂总包项目之后，再次获得的一个重要订单，北方重工集团在土耳其又一次奏响了“沈阳制造”凯歌。 北方重工盾构机
2017年1月3日，是新一年的首个工作日。西安市经开区管委会主任、党工委副书记杨安定一行到中交西筑调研指导工作，推进“天和西安”盾构机项目落地。经开区管委会副主任、党工委副书记王伟陪同调研。公司董事长、党委书记、总经理杨向阳会见并座谈交流。 杨主任一行在深入企业实地调研时对盾构机项目推进过程中存在的困难和问题进行了深入了解。在座谈时，他指出，经开区高度关注“天和西安”盾构机项目进度，希望工程加快前
12月28日上午11时许，随着“望京一号”盾构机刀盘徐徐转动，京（北京）沈（阳）铁路客运专线望京隧道开始掘进，标志着全线控制工程施工全面进入攻坚阶段。据介绍，望京隧道是京沈客专关键控制性工程，全长8000米，设计行车时速250公里。望京隧道盾构区间长3168米，采用两台盾构机，每台盾构机掘进一条单洞，由沈阳向北京方向掘进施工。据中铁十四局集团董事长张挺军介绍，该集团已掌握大直径盾构施工的核心技术，
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机近日在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机
打造“大国重器”，再有“洛阳制造”建功！日前，洛阳新强联回转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研制的超大型关节轴承锻件下线，其88吨的重量也刷新了国内重大精密辗扩环形锻件的纪录。 该锻件外径8.13米、内径7.47米，高1.39米，重88吨，重量约相当于70辆小轿车，未来进一步加工成为关节轴承后，将应用于汕头市苏埃通道工程。 苏埃通道工程是国内第
12月21日上午，我国自主研制最大直径(Φ12.14m)土压平衡盾构机“麒麟号”盾构机在中铁六局太原西南环盾构项目举行始发仪式。 上午首先举行了技术交流会，技术交流会议由中铁六局交通工程分公司副总经理王义强主持，盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任陈馈作了《盾构技术最新进展与发展趋势》的报告，中铁六局太原西南环盾构项目经理卢森作了《太原西南环盾构项目工程情况汇报》的报告，与会行业专家针对最大直径(
海上航母能在海面自由游弋，“地下航母”则能在地下土层和山岩间，自由穿行。近日，笔者来到我国盾构机重点企业沈阳北方重工集团一探究竟，为你揭开“地下航母”的神秘面纱。 刚一步入宽阔厂房，笔者就看到一个白色庞然大物——一台盾构机正在生产组装中。技术人员告诉笔者，修地铁、凿山洞都离不开的大型盾构机，就被称为“地下航母”，通常有上百米长，直径10米左右。 靠着前端的刀盘旋转挖掘通道，盾构机每天能在地下前行数
记者从15日在广州召开的中国工程机械工业协会掘进机械分会 2016 年年会上了解到，我国已经掌握了自主设计制造盾构机的能力，并开始打破国外长期垄断国内盾构机市场的局面。 盾构机俗称“地龙”，是地铁施工的“利器”，目前已被广泛地运用于地铁、铁路、电力、市政管网、过江隧道等地下空间建设工程。 国家发改委基础产业司有关人士表示，目前，我国以盾构机为主的全断面隧道掘进机市场迎来重要发展机遇。一是以轨道交通
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