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“2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。日前，国务院事故调查组发布温州动车事故调查结果：经调查认定，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、
“心惊肉跳”——12月15日，在感慨我国的风电发展速度太快时，国家能源局副局长刘琦用了这样的字眼。 让人心跳的还有以下数据：2010年，我国发生了80起风电机组脱网事故；而到了2011年，仅前8个月，这一数字已上升至193起。而同样呈上升趋势的，还有频繁发生的风电机组故障。 “风机技术标准滞后”，“设备质量有待提高”……在日前发布的《风电安全监管报告》中，这些问题赫然在列。 尽管“十一五”期
2011年10月23日早8点58分，在广东台山核电站现场，三一SCC16000型履带式起重机，采用LJDB主臂66 m+副臂60 m工况，工作半径60.5 m，起吊高度60 m，圆满完成核电站1#核岛穹顶关键重要部件——直径46.8 m、高度13.6 m、质量270 t的核岛穹顶吊装任务，整个过程平稳、顺利，历时78 min。 三一履带式起重机成功吊装 三一SCC16000型履带式起重机是
7月24日，发生追尾事故的动车最后一节车厢被吊离桥面。 温州动车事故调查结束 国家安全监管总局新闻发言人黄毅6日在向记者通报“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查进展时指出，目前“7·23”事故集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。 黄毅说，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立以来，坚持科学严谨、依法依规、实事求是、客观公正的原则，严肃认真地深入开
今年以来，河北钢铁集团承钢公司又为浙江三门核电站工程直供HRB335E、HRB400E燕山牌抗震钢筋1.91万吨。至此，连续三年来，承钢已累计为其提供抗震钢筋5.71万吨。据了解，浙江三门核电站总占地面积740万平方米，可安装6台125万千瓦核电机组，全面建成后，装机总容量将达到750万千瓦以上。承钢为其建设提供的HRB335E、HRB400E抗震钢筋大多用于工程的基础部位，其质量得到了用户的一致
“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。” “同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。” “当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。” 昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技
10月10日至14日，国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局副局长孙华山率国务院安委办督查组在湖南省开展安全生产督查。在先后视察了三一集团、浏阳市沙市镇国泰出口花炮厂等多家企业后。孙华山对三一集团在安全投入、安全制度建设、安全管理和体系建设上开展的大量工作和取得的显著成效给予了充分肯定。 三一集团总裁唐修国向孙华山介绍三一安全生产情况 安全投入不设上限 2010年，三一未出现重大伤亡事
耳闻10月10日晚在甘肃酒泉发生中联重科“倾倒门”事件，中联重科1000吨履带吊设计工程师黎工第一时间的反应是震惊而疑惑：震惊的是自己和团队精心设计的履带吊产品竟然发生了倾倒并导致五死一伤的事故。疑惑的是，代表着我国装备制造业顶级水准的大吨位履带吊，在使用环节国家有着严格的安全使用要求，生产厂家也有着严密的使用规范，现场人员为何置若罔闻，简单粗放作业。 大吨位履带吊堪称我国装备制造业中的一颗明珠
华锐风电科技(集团)股份有限公司(601558，SH)原定于昨日(10月11日)举行一场5兆瓦风电机组吊装剪彩仪式，但10日晚间试吊装过程中突然遭遇起重机吊臂断裂倒塌事故，造成5死1伤。 11日中午1点，酒泉市人民政府副市长、事故调查组组长詹顺舟向新闻媒体通报了“10.10”吊装设备倾倒事故。 据酒泉市政府新闻办披露，10月10日晚22时50分，华锐风电科技(甘肃)有限公司设备生产厂区施工现场
“昨天网传的那个事故调查进展报道并不是事故调查组发的，我们也不知是怎么回事。”安监总局新闻发言人支同祥9月22日对记者说。 支同祥所说，21日一则题为《动车事故调查认定设备、管理均有问题》的报道被网络媒体大量转载。文章称“国务院动车事故调查组日前公布进展，初步认定事故既有设备缺陷故障原因，又有处置不力和安全管理等问题，是特别重大责任事故。” 此前，官方针对动车事故的定性，仅限于安监总局新闻发言
记者从四川有关部门获悉，今年以来，四川省成都市发生多起塔式起重机垮塌事故，造成多名作业人员伤亡，为此，成都市建委组织36名起重设备方面专家对19个项目的73台塔式起重机和6台施工电梯进行了检查，检查中发现有12台塔式起重机的力矩、重量、回转、小车行走、小车高度等重要安全限位装置失效，且部分塔机有人为短接限位装置的迹象。 为防止事故发生，日前，成都市建委、市安监局对上述12台塔机负有维护保养责任的
近期公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，到今年6月底，铁道部总资产3.57万亿元，总负债2.09万亿元，资产负债率为58.53%。 “7·23”事故后，铁道部被推到了风口浪尖上。8月10日，国务院召开常务会议，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；此外，暂停审批新的铁路建设项目。这一消息预示着，从1997年开始的中国高铁“跃进式”的发展模式宣告终结。
如果给所有工程车装上，那么肇事率能下降5成 "只要各部门通力合作，系统推广到所有工程车不是问题"短短2天，4起与工程车有关的事故，4条鲜活的生命。夏季是施工高峰，怎么遏制工程车肇事，一直是个难题。这次的4辆肇事的工程车中，有一辆杭州牌照的混凝土搅拌车，属于拱墅区的某相关企业，而管理单位是杭州市建委下的杭州商品混凝土管理站。记者采访管理站站长徐胜时，听到了一组数据：去年1-7月，杭州主城区发生混凝
【第一工程机械网 报道】据新华社报道，10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。记者对比新旧名单发现，此次调整，最大的变化是，铁道部官员不再出现在名单中，而新增了工业与信息化部、电监会两个部门以及数名有专业技术背景的官员和学者。 值得注意的是，原调查组中，有2名铁道部官员：担任副组长的彭开宙为铁道部副部长；成员中的陈兰华，则是铁道部安监
7月2日下午13点10分，在广东台山核电站，直径3.1m、重62吨的1号安注箱正式挂钩，SCC16000履带起重机缓缓吊起安注箱运至核岛内安装位置，整个过程平稳、安全，历时30分钟。自此，三一科技自主研制的SCC16000履带起重机成功完成广东台山核电站一号机组1号安注箱的吊装工作。 台山核电站，三一SCC16000顺利起吊安注箱 安注箱的首吊成功，标志着三一SCC16000履带起
面对持续低迷的股价与高高在上的定向增发价，中国南车不得不主动延迟股东大会召开时间以换取更多与投资者的“沟通机会”。 中国南车今日公告，公司2011年第二次临时股东大会原定于8月5日召开，但由于近期发生了重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响，为了维护中小股东的知情权，公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通，以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断，将2011年第二次临时股东大
围绕在我们身边的，难道没有各种上升数字的焦躁？盘桓在我们内心的，难道没有重价格轻价值、重数量轻质量、重结果轻方法的虚浮？ 2009年11月，《瞭望东方周刊》曾推出封面报道《高铁上的中国》。 那一组报道中，我们传递了中国铁道科学研究院首席专家黄强的预测：“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪儿就上哪儿。”因为三年内，国家将投资1.3万亿元，建设“四纵四横”的客运
国务院总理温家宝28日10时许抵达温州，看望慰问“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故伤员和伤亡人员家属，并向遇难人员献花表示哀悼。随后举行中外记者会，就相关问题回答记者提问。以下为现场记者会答记者问全文： 新华网现场报道： 温家宝总理已经到达“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故现场。 温家宝： 记者朋友们，今天我来到你们铁路特别重大事故现场，给遇难者献了花圈，表示对他们的深切哀悼！ 温家
7·23事故是怎么救援的 7月23日20时38分（关于事故时间此前有多种说法，分别是20时27分、20时34分、20时50分）D3115次动车与D301次动车发生追尾脱轨坠落事故。7月24日凌晨4时许央视报道，截至凌晨4时许，事故共造成34死191伤。事故现场经过生命探测仪显示，列车上已无生命迹象。7月24凌晨5时许央视记者报道，现场的施救人员已经找到了D301次的行车记录器，类似飞机上的黑匣子。
截至昨日，“7·23”动车追尾事故已经过去整整4天，对于事故原因官方还未给出明确的结果，而此次事故涉及的产品供应商纷纷推诿责任，宣称自己的产品运行正常，更多的上市公司则是保持沉默。然而这些澄清大多澄而不清，在公告发布之后，相关个股依然以暴跌应对。 “7·23”动车追尾事故发生后，共计有约30家上市公司牵涉其间，包括动车组生产商、轨道系列化产品生产商、铁路信号检测系统、通信信号系统供应商、高铁隧道
“7·23”动车追尾事件在资本市场上掀起了轩然大波，25日涉及高铁概念的股票几乎“全军覆没”。多位受访专家表示，该事件将促使中国反思高铁建设进度及未来的规划，高铁的整个产业链都将深受影响。 【暴跌】 高铁产业链“伤势”不一 “7·23”动车追尾事件后的第一个交易日，A股市场就给出了极其剧烈的反映：周一两市单边下挫，沪指放量大跌82.04点，跌幅为2.96%，击穿了2700点，深成
7•23动车脱轨事故噩耗传来，中央领导立即作出重要指示，联合铁道部与地方公安、卫生及各类社会资源，以救人为第一要务，尽最大能力保卫生命、减少损失。社会各届在第一时间积极响应，调集各种资源展开抢险救援，并于7月25日恢复通车，受伤人员得到妥善安置，善后工作正在紧锣密鼓地进行。 在为逝者祈福的同时，徐工全地面起重机、轨道吊全力保障抢险救援工作的顺利完成。 徐工起重机救援现场 两台徐工全地
近日，大连重工·起重集团成功研制出为广东台山核电站提供的三代核电站用环形起重机--EPR核电站用环形起重机，并顺利通过多方验收，这是国内首台三代核电站用环形起重机，标志着企业在三代核电站用环形起重机国产化研制方面又迈出了新的一步。该设备最大起重量320吨，回转直径44.3米，是核电站压水反应堆中的关键设备，填补了国内该领域的空白。（本文来自大连重工起重集团）
7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故发生后，工程机械产品在救援中起到了重大作用。
7月24日有网友表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。24日晚，铁道部就7-23温州动车追尾事故召开新闻发布会，有记者提问车体为何被掩埋？铁道部发言人王勇平回答称，事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。“至于你信不信，由你，我反正是信了。”现场央视记者表示，并非挖坑，而是疏通路面。图为7月24日，动车追尾事故现
“7·23”动车事故原因尚在深入调查之中，但作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等在内的多家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中。 7月23日晚，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。据铁道部22时50分消息，事故造成35人死亡192人受伤。铁道部发言人昨日下午在接受新华社记
7月23日，上海铁路局管内杭深线动车组列车发生追尾事故，该线路的系统和设备提供商中涉及多家上市公司。事故发生后投资者也对高铁相关个股周一开盘后的表现表示担忧。 温州动车追尾事故造成的惨痛结果引起各界对于动车以及高铁安全性的高度关注，虽然目前事故原因的更多细节有待披露，但铁路控制协调系统成为最广泛的质疑对象。记者了解到，目前铁路监控系统提供商主要是在创业板上市的世纪瑞尔和辉煌科技，其中世纪瑞尔为此
2009年6月29日，黑龙江省铁力市西大桥发生塌方，至少有6辆货车坠入呼兰河，18人获救1人死亡。 新华社#d1cm#page# 2010年5月27日，319国道重庆彭水段红泥槽桥发生垮塌，正在桥上行驶的一辆工程车坠落桥下坡地，司机受伤。这座桥1998年建成投入使用，垮塌使319国道重庆主城区至彭水苗族土家族自治县交通部分中断。#d1cm#page# 2010年6月8日，吉林抚松锦江大
7月2日，由上海三一科技研制并拥有完全自主知识产权的SCC16000履带起重机成功完成广东台山核电站—号机组1号安注箱的吊装工作。7月2日下午13点10分，直径3.1m、重62吨的1号安注箱正式挂钩，SCC16000履带起重机缓缓吊起安注箱运至核岛内安装位置，整个过程平稳、安全。历时30分钟顺利完成吊装工作。 三一再续辉煌 1600吨履带起重机成功吊装核电站 三一1600吨履带起重机的首次
6月27日下午，由南通市通州区安全生产委员会、南通市通州质量技术监督局主办，通州区安全生产监督管理局、通州区五接镇人民政府、江苏省特检院南通分院通州所协办，明德重工承办的南通市通州区大型起重机事故应急救援演练在2号船台100T门机上游侧定盘区举行。整场演习指挥得当、组织有序，参演人员士气高涨、动作规范、演练逼真，充分展示了明德重工及相关部门的应急救援人员的良好精神风貌和过硬保障能力，受到与会领导及
6月22日上午10点，正值公司“安全活动月”活动开展期间，为进一步检验特种设备事故应急救援预案的合理性和可操作性，增强处置和应对突发事件的能力，提升特种设备安全生产事故的应急救援水平，高新区联合中联重科混凝土机械公司在麓谷工业园结构一车间厂房开展了一次特种设备安全事故应急救援演练。省特种设备检测中心、市质监局、安监局、高新区消防大队、公安分局等部门参与了此次活动。按照演练方案的安排，当天上午10点
关于国际金融大厦施工现场 “6.12”塔吊倾覆事故的通报 呼安委办发[2011]50号各旗县区人民政府、市有关单位：2011年6月12日15时23分，呼市新华大街18号国际金融大厦施工现场，在塔吊安装过程中，发生塔吊倾覆事故，致5人死亡。该事故给人民群众生命财产造成重大损失，在社会引起负面影响。同时，也暴露出建设施工企业安全意识淡薄、作业场所现场监管不到位、安全防护措施不落实等突出问题，为深刻吸
历经“风驰电掣”般快速发展的中国风电产业，在“十一五”末登上一个辉煌的“高地”———风电装机总容量达4473.3万千瓦，超过美国成为世界第一；与此同时，风场事故频发、风电并网难、弃风现象严重等一系列问题也开始集中爆发。业内人士戏称，中国风电产业开始进入“痛风”时代。 为破解风电发展之“痛”，华能新能源股份有限公司近日组织本系统生产负责人和业务骨干、并邀请风电行业安全管理专家及设备制造商代表，在华
我国风电产业在经过近五年“井喷”式的发展后，“十二五”开局之年，其潜在的问题开始集中爆发。记者近日在采访中发现，初期让业内人士普遍担忧的风电安全并网和输送问题，今年以来变成了实实在在的事故。由于装机阶段普遍被忽视的技术、管理等缺陷的存在，风机脱网事故频繁发生，对风电场和电网的安全运行带来了严重影响。同时，我国风电产业还面临着装机后发愁并网，并网后又遭遇“弃风”的尴尬。 风电进入事故高发期 我国
今年4月份，日本三菱重工向在地震中遭受重创的福岛第一核电站运送了一台配用了防辐射驾驶室的重型叉车，以确保操作人员的安全。这台经过专门设计的叉车用于核电站内放射性碎石料的搬运及清理工作。据悉，第二台同样配置的叉车也于近日完成交付。 三菱重工方面表示，叉车设计人员以三菱15吨重型叉车作为原车进行开发、钻研。为了更好地保护操作手，首台交付的叉车使用了全封闭的驾驶室，外层利用100毫米厚的钢板及230毫
在5月30日默克尔领导的执政联盟提出决定在2022年前全部关闭德国17座核电站后，德国一个能源相关委员会建议政府从即日起将电力批发价格上涨85%，基于此增速，德国VIK游说集团预测称，对一户三口之家的德国家庭来说，每年的电费账单将增加225欧元。 消费者埋单 “对我们来说，这是备战状态。”上述代表能源使用企业的游说团体负责人安娜提·卢斯科说，“这种因特定原因导致的德国电价上涨不会被行业接受。”
4月15日临近中午，三一重工宣传文化部接待了一位远道而来的客人。“这次到长沙旅游，特意到三一看看，表示我的感谢。”这位来自日本的老人有些激动，对我们友好地微笑，他甚至对自己的冒昧造访表示歉意。 日本民众登门感谢三一参与核电站救援 老人用笔写下自己的名字——福原。福原先生告诉记者，他从电视上看到三一无偿捐赠泵车参与日本福岛核电站救援后，很是感动，他上网搜集很多有关三一的介绍，也看到了三一官网上刊
近日，国家方家山核电站已基本完成预应力施工前的准备工作，即将进行穿束、张拉、灌浆等预应力施工。4月1日，方家山核电1号机组预应力施工准备工作顺利通过了国家核安全局检查，预应力张拉施工将正式开始。该项目所用锚具全部由柳工集团欧维姆公司生产，这也是我国核电站第一次运用国产锚具，这对于柳工和我国核电事业都具有里程碑的意义。方家山核电工程是秦山一期核电工程的扩建项目，也是今年国务院宣布4万亿投资扩大内需保
从3月31日起，由三一重工无偿捐赠给日本东京电力公司的62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。据最新消息，目前设备运行一切正常，注水效果非常好。 三一重工62米泵车正在对福岛核电站1号机组注水降温 据媒体报道，福岛核电站6个机组已宣布全部报废，而据专业人士透露，为核电机组注水降温是报废过程中的重要步骤之一。 报废共分三个步骤：第一步是停止反应堆的运行；第二步是对核电机组注水降温；
日本东京电力公司6日宣布，福岛第一核电站3号机组反应堆25%的燃料棒可能受损。此前，东京电力公司已估算1号机组反应堆70%的燃料棒、2号机组反应堆30%的燃料棒可能受损。东京电力公司根据反应堆安全壳内的辐射量，推定1号至3号机组反应堆燃料棒的受损程度。 6日早晨，1号机组安全壳内辐射量最大时曾达到每小时31希沃特，2号机组达每小时31.3希沃特，3号机组达19.8希沃特。东京电力公司说：“这是相
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