中铁装备锚注一体台车在雪域高原高效施工，获业主点赞认可

近日，在高原铁路某隧道施工现场，中铁装备MT1G高原型智能锚注一体台车高效施工，获得业主观摩团点赞认可。该产品凭借先进稳定钻锚注功能和高效施工，已然成为隧道主动支护体系锚杆全机械化施工的“首选”和“新宠”。

中铁装备MT1G高原型智能锚注一体台车

中铁装备MT1G高原型智能锚注一体台车是隧道锚杆支护工序全机械化作业的新型施工装备，可实现钻孔、锚杆安装、树脂搅拌、预应力施加及注浆工序全机械化施作，具有适应锚杆种类多、施工可靠性高、施工速度快等优点。特别对涨壳低预应力中空锚杆施作、外置式和内置式低预应力树脂中空注浆锚杆施作等具有较高的施工质量。

低预应力涨壳式中空注浆锚杆

在高原铁路某隧道施作3m涨壳低预应力中空锚杆，“钻孔→推送锚杆→打开涨壳头→施加预应力→注浆”平均作业时间4分钟左右。

低预应力树脂中空注浆锚杆（外置式）

在西渝高铁某隧道施作外置树脂锚固剂低预应力中空锚杆，选配增强式树脂吹送系统，3m长锚杆“钻孔→吹送树脂→推送锚杆→搅拌树脂→等强→施加预应力→注浆“平均作业时间7分钟左右（等强1.5-2min）。

低预应力中树脂中空注浆锚杆（内置式）

预应力施加

在高原铁路某隧道施作内置树脂锚固剂低预应力中空锚杆，3m长锚杆“钻孔→推送锚杆→搅拌树脂→等强→施加预应力→注浆“平均作业时间6分钟左右（等强1.5-2min）。

智能化施工

“我们根据客户需求，不断优化产品性能，提高施工效率和质量，有效解决锚杆工序施工可靠性差、劳动强度高、安全无法保证等问题。”产品负责人表示：“我们还坚持以客户为中心，快速响应客户需求，针对80㎡以上开挖断面，设计制造了两臂锚注一体台车，即将在高原铁路建设现场应用，它的投入将拓宽锚注一台车产品适应性，进一步提高施工效率，缩短施工时间，促进隧道主动支护体系建设。”

中铁装备智能锚注一体台车

随着隧道主动支护体系的推广和建设不断深入，锚注一体台车作为该体系的核心装备，市场需求迅速增长。中铁装备作为国内隧道施工成套化机械装备研制主力军，其MT1G高原型智能锚注一体台车已累计发货超50台，成功应用于高原铁路、西渝铁路、胶州湾海底隧道等20多个重大工程项目，不断推进隧道主动支护施工工艺创新，提高施工质量，引领隧道机械化支护施工装备发展。

责任编辑：Roy Zheng