拥抱大湾区！深中通道主线11月28日贯通

11月28日，由中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥参建的国家重大工程深中通道主线贯通。

深中通道项目全长约24.03公里，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。中铁山桥、中铁宝桥承制了该项目G05合同段和G04合同段钢箱梁制造任务，包括伶仃洋大桥钢箱梁、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施，全长7.24公里，钢结构总重约18.3万吨。

科技创新

打造智能化生产线

智能制造信息化

项目建设过程中，中铁工业研究并应用 “跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”，以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手，打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群，使板单元制造智能设备使用率达到100%，生产效率提高30%以上，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍，全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。该成果荣获2023年中国钢结构协会科学技术特等奖。

精工匠心

铸就精益品质标杆

深中通道主线今日贯通

深中通道伶仃洋大桥桥面距离海面91米，主跨1666米，通航净空高度为76.5米，主塔高270米，相当于90层楼高，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是目前世界通航净空最高的海中大桥。面对挑战，中铁工业项目团队知难而上，以解决钢箱梁正交异性桥面板易产生疲劳损伤等行业难题为突破点，研发了正交异性桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接工艺，实现了U肋焊接的全熔透、无缺陷、可检测，一次检验合格率达99% 以上，较传统工艺大幅提升了钢桥面板的抗疲劳性能，保障了钢桥面板的质量稳定性。

通车后，深中通道作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，将串联起珠三角东西两岸，与中铁工业参建的南沙大桥、黄茅海通道以及其他桥梁组成大湾区跨海跨江通道群，成为撑起大湾区发展的“交通脊梁”，彻底改变珠江东西两岸的交通格局，推进粤港澳大湾区产业互联互通、融合发展。

责任编辑：Roy Zheng