维修力量不足，将成为各大高机租赁商的常态

高机租赁逐渐步入到旺季，很多租赁商也进入到缺车状态，各大主机厂也开始忙碌起来，年底很多项目要完工验收，前期由于疫情原因，耽误了不少时间，接下来只有多租设备多上人工才能把进度赶回来，但是设备数量增多，导致原有的维修师傅管理的设备数量变大，给维修工作造成很大压力。

高机师傅特别是维修大师比较稀缺，导致上了岁数的老旧设备越来越难修，大部分的租赁商不愿意报废处理，要么自己找人修修继续使用，要么直接出售，这部分设备将成为很多租赁商的鸡肋，二手市场交易也比较困难，有些配件也很难寻找到。

这两年租金持续下降，租赁商的利润空间越来越小，很多租赁商都雇不起稍微资深一点的维修大师，主要原因就是成本高，这部分师傅如果每年再不调整薪资，下一年也很难能认真帮你修车，有的要么跳出来自己单独做维修，有的可能是挂在公司名下，外面再整点外快。

根据多年挖机维修情况来看，越往后租赁商越养不起过多的维修人员，缩减维修成本，旺季请外协将成为常态，我们也算过一笔账，目前专业维修人员平均工资基本在7000元左右，外加社保，补助，保险，其他奖金福利等，每个人的开支将在15000元以上，除去周末单休，每天开支远远大于500元，现在市面上外协费用起步基本都150元左右，高难度维修也就在1000元左右，如果你的设备不是天天坏的话，请外协会远远低于雇佣一个专业师傅的成本，而且外协都是按照结果收费，修不好费用也不用给太多，但是如果自己员工维修，很多都是到点下班，积极性也会越来越差，租赁商要么多给福利，要么多做思想工作，否则真的很难。

来源：高空车大联盟

责任编辑：LuYue