康明斯零碳战略让梦想照进现实

面对全球气候变化，康明斯推出了零碳目标（Destination Zero）战略。那么，康明斯如何去实现这一目标呢？

在本周开幕的ACT EXPO展会上，康明斯展出了其“零碳目标”战略下最新的道路市场应用核心产品。康明斯致力于进一步减少公司产品的温室气体排放，降低对空气质量的影响，并计划到2050年实现净零排放，以可持续的方式为所有利益相关者服务，实现公司业务可持续发展。

康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示：“气候变化是我们所处时代面临的生存危机，也是康明斯实现‘驱动世界前行，实现至美生活’使命路上的重大挑战。因此，需要大家齐心协力来解决这一全球性的问题。”

面对气候挑战，康明斯不断创新，在开发高效内燃机技术的同时，发展新能源，投资新技术，减少温室气体排放，为解决全球气候问题贡献力量。在本届ACT EXPO展会上，康明斯展示了其最新的道路市场应用核心产品，包括：

15H氢内燃机

康明斯在展会上首次推出了其15L氢内燃机，这款发动机基于康明斯可适用多种燃料的全新平台开发，该平台发动机气缸垫下方大多数零部件结构相似，而气缸垫上方则根据不同燃料类型采用不同的零部件组合。15L氢内燃机可使用清洁、零排放的氢气作为燃料。同时，康明斯还计划推出6.7L氢内燃机。

15H氢内燃机

15N天然气发动机

15N发动机可使用可再生天然气作为燃料，降低氮氧化物排放，实现净零排放。相对于柴油发动机，这款产品的体积更小，重量更轻，但功率及扭矩性能表现几乎可与柴油发动机相媲美。康明斯在天然气发动机研发制造领域，已有超过50年的深厚底蕴。这款集众多创新技术于一身的产品于2020年在中国首发，预计2024年登陆美国市场。

15N天然气发动机

B6.7丙烷发动机

这是行业内首款特制的，中型增压点燃式丙烷燃料发动机。这款产品基于康明斯传奇B系列平台开发，可提供与柴油发动机相媲美的耐久性和动力性，以及比当今市面上现有丙烷发动机更低的总运营成本。B6.7丙烷发动机力争推出伊始即可满足极严苛的氮氧化物排放标准，包括EPA（美国环保署）和CARB（加州空气资源委员会）的2024和2027两个版本。

B6.7丙烷发动机

康明斯清洁技术燃料系统

康明斯最新天然气燃料系统配置，可与不同OEM车身集成，安装到车身不同位置，包括：包括驾驶室后部、车身前部、侧面安装、车顶安装和后挡板安装系统。应用包括市政环卫、公路运输、工程、港口、冷链配送等。

康明斯最新天然气燃料系统配置，可与不同OEM车身集成，安装到车身不同位置

燃料电池示范运营卡车

该燃料电池和动力电池系统为特定行业应用而设计，包括区域运输，城市配送业务，码头短驳拖运以及货柜处理。该卡车使用燃料电池动力系统代替传统内燃机，电动机由高压电池和燃料电池发动机驱动。当车辆行驶时，康明斯双HD90燃料电池发动机可由整车控制动态管理，根据车辆运行的功率负荷需求，为高压电池充电。

该车储氢系统包含七个储氢瓶，在350巴的压力下可储存32kg的压缩氢气，该车还配备七个高压动力电池包，每个电池包的容量为53.4千瓦时，能为整车提供约为200英里（约320公里）的总续航里程。

PowerDrive 8000电动港口牵引车

这款电池驱动的港口牵引车应用在码头，多式联运，以及集散市场。配有一台单直驱动牵引电机、系统控制模块热管理系统和BP30E电池组。电池组设计可满足港口牵引车特殊工况的需求，比如10到12小时倒班机制下的工作负荷。在需要充电的情况下，该车兼容直流快充系统，只需45分钟，即可达到85%的充电状态。由于提高了效率，瞬时扭矩，并减少了振动，该电动动力总成具有更好的机动性。

PowerDrive 8000电动港口牵引车

电动校车

现场还展出了一辆由康明斯电动动力驱动的蓝鸟电动校车，该车已通过路试并获得认证。目前已有450多辆电动校车已投入运营，电动车的维护成本低于内燃机，且在行驶过程中可实现零尾气排放。中央充电站可以建在公交车总站内。

由康明斯电动动力驱动的蓝鸟电动校车

康明斯不断创新，持续推动新产品研发及能源转型，践行其净零排放的承诺。要想实现净零排放远景目标，离不开与政府部门、机构和其他行业的广泛协作。全球各地的康明斯员工正与所在地合作伙伴一起，携手合作，共同努力。

此次展会展出的产品和技术都是基于康明斯《PLANET 2050》可持续发展战略架构而来，该战略也同样关注改善社区和以最可持续的方式使用自然资源。《PLANET 2050》战略既包括了：着眼于2030年的一系列可持续发展目标，还包括了到2050年要实现的净零排放宏伟蓝图。

（来源：康明斯中国）

责任编辑：Keyi