荡气回肠的“建桥进行曲”在马鞍山公铁两用长江大桥激情奏响

阅尽千帆腾巨龙，马鞍山寒风喧嚣。

一曲荡气回肠的“建桥进行曲”，在马鞍山公铁两用长江大桥激情奏响。2月13日，中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩双壁钢围堰下沉到位。

成绩的背后是大桥人的智慧与努力，让我们一起“到”现场来了解他们的故事。

强策划

2月13日，马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩双壁钢围堰顺利下沉到位。施工现场，工程车来回穿梭，起重机连续作业，建桥工人马不停蹄。项目副经理、副总工王令侠一大早就来到了现场“督战”。

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥建设项目拍图

主塔4号墩围堰是目前国内少有的超大型施工围堰，面积达5531.76平方米，相当于13个篮球场的大小，总重量约6228吨。围堰结构采用矩形带圆倒角的双臂钢套箱结构，双臂结构壁厚2米，总高35米，分三节制造和安装，然后浮运至墩位处。围堰底节分为4块，采用浮态连接施工，单块重量约320吨；第二、三节围堰采用大块段制造拼装施工，分为24块。围堰现场拼装完成后定位下沉，最大下沉深度约15米。

如此大体积的围堰施工，施工前的策划尤为重要。

王令侠深知这个道理。于是在围堰下放之前，他们提前布局，综合考虑生产成本、拼装成本、运输成本等因素，实行集中生产、集中加工，精细管理，切实发挥好标准化管理优势，控制好质量安全管理的源头。

为确保围堰优质、安全、快速着床，项目部成立了工作组，下设技术小组、安全小组、生产小组，进行了人员分工，制定了岗位职责。并于每日下午四点在4号墩召开每日例会，总结当天工作并布置第二天工作。

围堰每日下沉前，都会由项目部统一下达作业令，规定取土的位置、范围、深度等，并及时量测标高，确保安全。围堰下沉施工采用“带班人员+工人”的组织模式，按照白班、夜班两班制的工作模式实施每日作业，整个围堰下沉施工共投入管理人员16人，现场带班人员6人，工人 39 人。

重创新

围堰施工开始后，为确保围堰制造安装精度和下沉安全，项目部进行了施工工法和监控监测手段的一系列创新。

首先是创新了施工工法。围堰底节采用大吨位吊装和浮态连接方式进行拼装施工，并采用智能装备对拼装姿态进行实时在线监控和预警。

施工现场拍图

其次是自主研发了监测云平台。项目部与中铁大桥局桥梁结构健康与安全国家重点实验室合作研发了大桥云监测平台，这一监测云平台包含施工进度管控、围堰受力管控、倾斜姿态管控、河床冲刷及围堰取土管控四大主要模块。并与东南大学合作在围堰上布置了结构应力传感器（224个测点）和土压力传感器（44个测点），对围堰取土下沉过程的受力进行智慧监测。利用自动化采集设备，围堰关键部位结构应力、土压力等数据能在第一时间反馈到检测平台，有助于施工人员及时掌握围堰受力状态及土压力反力状态，辅助现场及指挥人员对围堰整体受力状态进行把控，保障围堰安全下沉及现场作业人员安全。

最后是开发BIM手机客户端运用。对围堰平面位置、姿态、下沉状态实施进行监测，通过移动端信息推送加强现场指挥；开发手机端一键报警功能，对现场出现的异常情况进行及时报警，以最快速度将报警信息向指挥人员进行推送，辅助指挥人员对事故异常的快速处置。

保工期

除了重视前期策划和科技创新以外，工期也是项目建设绕不开的考验。

春节期间，Z4号墩钢围堰正处在下沉的关键阶段。为了给后续承台施工争取时间，许多建设者放弃了与家人团聚的机会，顶着寒风和大雪坚守在施工一线。

“能参与这座大桥建设，我十分自豪。”来自浙江的工人胡建丰说，“虽然今年没能和家人一起过年，但好在通讯十分便捷，想他们了就打个视频电话，而且项目部还为我们准备了丰盛的年夜饭和过年红包，后勤保障很到位。”

除了慰劳工人，项目部还按照关键线路、关键节点设立明确完成时间，将节点目标以周保旬、旬保月的方式环环推进，下达至各个劳务分包队伍，并依据完成的工作量和最终时间进行奖惩考核，以此来确保项目施工进度稳步推进。

当前，疫情防控形势依旧严峻。项目部明确了预防为主、防治结合的原则，通过舆论引导及信息发布，切实提高全员对新型冠状病毒的防范意识；各工区根据各自员工数量采购并配备医疗防护用品，并组织分发及防护到位；坚持每天对办公楼、宿舍、食堂等公共区域进行全面消毒……通过一系列具体行动，全力保障人员的生命健康与安全。

责任编辑：Yaodl