国内首台超大直径同步掘进机“兴业号”首批组件顺利进场

4月24日，由中交天和自主研发制造的应用于珠海兴业快线工程建设“兴业号”超大直径同步掘进机首批组件顺利进场。同时，该设备各组成部正陆续发往项目现场，标志着该设备正式步入发运进场阶段。

由中交天和自主研发制造的应用于珠海兴业快线工程建设“兴业号”超大直径同步掘进机首批组件顺利进场

“兴业号”超大直径同步掘进机

“兴业号”超大直径同步掘进机刀盘直径15.76米，全长130米，重达4500吨，所采用的掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等技术创造了国内外同类装备的新高度，国产化率达98%以上。公司应对该区间特殊地质条件，针对性创造出国内掘进速度最快、转弯半径最小、适应能力最强的超大直径盾构机。在传统的盾构掘进模式中，拼装管片与盾构掘进必须交错进行，极大地限制了掘进效率。通过不断地改良试验，“兴业号”盾构机实现了掘进、拼装同步，掘进速度较国内外同类装备提升30%-50%，在超大直径盾构机未来发展中具有划时代意义。

项目概况

兴业快线是珠海市中心城区内部南北向快速通道，向北至深中通道，向南延伸至人工岛(港珠澳大桥)，共同构成粤港澳湾区重要的快速通道。兴业快线(南段)工程是整个快线中最复杂的城区中心段，规划为地下快速路，设计速度80km/h，线路总长约4.77km。隧道的施工工艺包括盾构法(15.2m)、矿山法(叠层)、明挖法(主线分合流)及浅埋暗挖法等各个工法，被专家形象地称为“隧道博物馆”。其中矿山法段包括了分合流分叉及叠层段，盾构段大小盾构隧道长距离并行叠落，设计及施工难度均较高。

兴业号”首批组件顺利进场

“兴业号”超大直径同步掘进机预计在今年8月开始调试，次月具备始发条件，进而全面进入隧道施工阶段。兴业快线(南段)工程建成后将和兴业快线(北段)一起构成一条完整的城市纵向快速路，向北对接中山及深中通道，向南对接拱北吉大等市中心区，系打通香洲区南北交通壁垒的黄金通道，对珠海南北便利通行意义重大。

(来源：中交天和)

责任编辑：Keyi