150辆国六燃气牵引车交付客户，辽宁老板为啥偏爱玉柴发动机？

7月25日，全部配装400马力玉柴YCK11N发动机，150辆陕汽商用车轩德翼3、轩德X3国六燃气牵引车，在辽宁鞍山市海城正式交付。该批车辆成功交付，意味着玉柴和陕汽商用车在东北地区迈出了坚实的一步。其中，100辆都是来自一家公司——鞍山正合运输。不仅如此，当天正合运输与陕汽商用车现场战略签约，还要再订150辆国六燃气牵引车。

鞍山正合运输总经理赵正卿告诉记者，去年公司上了40多辆LNG牵引车之后，他就爱上了玉柴K系列燃气发动机。“这批150辆国六燃气牵引车，全都是玉柴YCK11N发动机。今年接下来行情好的话，正合运输还再上国六燃气牵引车，指定还是用玉柴发动机。”

正合运输为什么如此偏爱玉柴发动机?

交车仪式拍图

玉柴K系列气耗确实低

喜欢直接了当的东北人，经常说：“别整那些没用的!”

对于卡车用户来说啥是有用的?最明显的——动力、气耗。

采用玉柴发动机的陕汽牵引车

据介绍，正合运输主要业务来自港口运输合作，承运水泥原料、铁粉等物资，来往于辽宁省内工厂、营口港等。

2019年，正合运输批量采购陕汽商用车燃气牵引车，40辆匹配玉柴YCK13N燃气发动机的车辆动力够劲儿，而且气耗低，令赵正卿非常满意。“玉柴天然气发动机技术成熟稳定，节能节气优势明显。单趟跑200公里，至少能省100块加气的钱。”

据了解，玉柴国六K平台技术源于AVL，由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进行开发，具有高效可靠、运营稳定、出勤率高以及节油率高等鲜明特点。

这批新车交付后，正合运输车辆总数达到了250多辆。其中，配装玉柴燃气发动机的陕汽商用牵引车，占到绝大多数。

“YCK11N”发动机适合当前运输工况

运输车辆不管怎么创新升级，总有一个不变的宗旨：精准定位，帮助用户赚钱才是王道。也就是说：适合的，才是最好的;省钱的，就是赚钱的。

鞍山正合运输此次采购的150辆陕汽商用车轩德翼3国六燃气牵引车，全部采用玉柴YCK11N发动机。就是这个思路。

玉柴YCK11N国六天然气发动机

据了解，玉柴YCK11N国六天然气发动机，覆盖340-400马力段，最大扭矩1900N•m，起步加速快，工况适应性更好，驾驶员在行驶时轻松不费力就能感受到强劲动力带来的快感;点火系统保养里程国内最长，保持高出勤率;燃料供给系统可靠性高，与发动机同寿命;自重只有850kg，符合整车轻量化发展需求，减重更省气;顶置凸轮轴，全自动智能省气，气耗低至30kg/100km以内。

赵正卿认为，玉柴K系列燃气发动机的动力性、可靠性已经得到大范围验证;正合运输业务主要在短途省内运输，而且都是标载、不超过49吨，400马力的YCK11N足够用，而且经济性会更好。

玉柴国六气体发动机还将持续热度

近年来，港口运输更强调绿色环保，加上辽宁当地气源丰富、气价较低，天然气车型优势比较明显，当地牵引车市场已经逐渐完成向天然气车型切换。

而玉柴K系列国六燃气发动机，以性能稳定、节气特点形成了较好的口碑，市场增量明显。

海城新中巨汽贸销售经理刘明告诉方得网，“用玉柴国六燃气发动机，一公里气耗是9毛钱至1块钱，大概比竞品低20%。而YCK11N在国六燃气发动机11升这个排量段，目前还没有竞争对手，性价比优势明显。接下来，应该还会继续上量。”

采用玉柴发动机的陕汽牵引车

玉柴股份销售公司重卡动力营销部总经理张文向表示，玉柴国六重型燃气动力在全国供不应求。玉柴国六燃气机YCK11N、YCK13N等机型，延续了国五阶段性能优异、低气耗的优势，在可靠性、经济性方面进一步提升，市场导入后迅速热销，在山西、陕西、河北等地市场连续取得突破，也得到了辽宁用户群体的认可。“今年上半年，玉柴重型国六燃气机销量已经突破1.8万台，全年有望同比增长50%。特别是YCK11N机型，一经推出就大受欢迎，销量将实现同比增长80%以上。”

据透露，今年4季度，玉柴国六燃气发动机的旗舰产品——560马力的玉柴YCK15N，有望分批次投放市场。这将进一步突破国内天然气发动机大马力上限，为天然气重卡用户带来更强的动力体验。

责任编辑：Yaodl