5万公里验证，看一下康明斯国六560马力Z14发动机强在哪？

张罗坤有着5年武警生涯，在部队接受过东风卡车严格的驾驶培训，再加上一年的实习，张罗坤对于卡车的驾驶、故障排除已经具备扎实的功底，这也为他如今的工作提供了莫大的帮助。

退役后的张罗坤去了地方公路段工作，后来几经周转，来到了现在的工作地—武汉通利达物流有限公司。也正是在这里，张罗坤遇到了他运输路上的得力“战友”东风天龙旗舰以及康明斯Z14发动机，并让他成为了湖北区域首位国六版康明斯Z14的用户。

通利达公司的车东风占比最大

康明斯用的也多

张罗坤告诉记者：“因为公司在武汉，选车肯定优先选择东风。我们公司主要运输烟草成品、烟丝以及辅料，公司目前有100台车左右，大部分都是东风，其中康明斯的发动机占比一半还多。”目前，张罗坤驾驶的是东风天龙旗舰，搭载的是康明斯Z14 560马力国六版发动机，自2019年10月末投入运营后，现在已经跑了近5万公里。

往返武汉和恩施两地，是张罗坤平时跑的最多的路线，全程500公里左右，虽然不算远，但是路上既有平路又有山路，能更好的体现车辆的综合性能。

“运输过程中，平路时我的车速一般控制在83-85km/h，发动机转速在1100转多一点位置，这个状态下跑平路是比较舒服的，车速合适，经济性相对更好。遇到小坡提前冲个坡，大坡的话560马力减下挡也能轻松应对。在我驾驶的大半年时间里，天龙旗舰和康明斯Z14的表现确实不错，综合性能要比之前的车好很多。”张罗坤介绍到。

湖北区域首位国六版康明斯Z14的用户

其实，从驾驶的细节控制上，我们不难发现，张罗坤对于车辆的操作、理解和认识确实更加细腻，展现出了他在部队中的经验积累。不仅如此，对于产品的选择想法，张罗坤也要领先于大多数卡车司机。

国六是趋势

安全和服务是保障

“这次选560马力的国六Z14也是一样的想法，国六是趋势，东康在这方面是领先的。”张罗坤说到，“去年公司要增加车辆，我就建议车队长直接买东风配东康的国六车型，首先来说康明斯在国六技术方面是走在行业前面的，而且口碑好，售后服务也有保障，服务人员也对我们进行了国六知识的培训，后期投入运营我们也没有后顾之忧。另外，国六车型的使用周期会更长，车辆的保值率也会更高。”

由于烟草运输的附加值较大，一车重要的货可能价值1000—2000万，所以车辆的安全性在张罗坤看来更为重要。这台天龙旗舰拥有康明斯Z14的缸内制动技术，整个坡路的运输过程可以让他安全无忧。

除国六之外，大马力产品也是趋势。张罗坤所从事的烟草运输行业对时效性要求并不高，但是对于他来说大马力产品有着其他的优势。

560马力的Z14

让我的整个运输过程更轻松

560马力的康明斯Z14在动力方面的优势是毋庸置疑的，这一点张罗坤也深有体会。“Z14在起步、提速、爬坡的过程中就能明显感受到那种冲劲儿，而且路上能放开的跑起来。从武汉到恩施，中间有一个服务区，之前我到这里都是需要3小时左右，现在只要2小时就能到，虽然我们对时效要求不高，但是这1个小时的时间能让我在运输过程中心态不那么紧张，状态会更轻松。”

另外，张罗坤认为康明斯Z14的大马力发动机也在一定程度上保证了产品的可靠性。“拉同样重的货物，小马力发动机与大马力发动机相比，肯定是大马力更轻松一些，对于零部件的负荷不那么高，自然也就不会轻易的出现故障，说到底还是保证了高可靠性和低维修率，也保证了整车的出勤率。”张罗坤告诉记者。

在运输行业降本增效的当下，大马力产品毫无疑问的具备更好的动力性，但是很多卡车司机对大马力发动机还存在着一定的误解。

不是马力大就费油

我们应该有正确的认识

据张罗坤介绍，他现在使用的560马力康明斯Z14发动机百公里综合油耗与之前385马力的油耗差不多，在相同的运输工况下，张罗坤相信数据是不会骗人的。

“目前，康明斯Z14在标载状态下的百公里综合油耗在32L左右，和之前那台车差不多，但是马力完全不是一个等级。”张罗坤表示，“我这个32L的百公里油耗数据其实还受到了外部因素的影响，因为货物的原因，我的挂车厢比较宽，跑的时候风阻比较大，这也会额外的损耗一部分柴油，我们公司其他同事也有开同样车型的，但他的是标准厢，百公里综合油耗只有30L，这个数据对于560马力的发动机来说已经很优秀了。”

油耗的节省直接会影响到用户的运营收益，尤其是实施按轴收费政策后，张罗坤每次的过路费成本大概要增加900元左右，而更低的油耗则在成本方面为他缓解了一定的压力。

从当初的东风140到现在的天龙旗舰，张罗坤一直保持着与东风卡车的缘分。如今，在张罗坤的运输路上又多了一位给力的“战友”—国六版康明斯Z14，而这位“战友”也用实际表现得到了张罗坤对其的“敬礼”。

（文章来源于：中国卡车网）

责任编辑：Keyi