徐重如何守住了这份纯粹

“大型起重机之所以能吊装起巨大的重物，离不开它身后更重的砝码，对于一台机器如此，对于一个国家更是如此。”

徐工集团董事长、党委书记王民在说这句话的时候，徐重刚跃居全球移动式起重机行业榜首。如果那时还停留在量的层面，几年后G一代的问世，徐重是真正掌握了技术话语权，占领了制高点。

这家75年前于战火中淬炼而生的（兵）工厂，率先在世界起重机领域成就了国家砝码。

徐重是中国第一台工程起重机的创造者，是中国工程机械行业的奠基者，有着最长的历史，而且是独一无二的历史。他既建立了坚实的基础，也担起了巨大的责任。是其他厂家无法比拟的。

行业在发展过程中历经数轮整合，国内起重机市场的集中度已相当高，回看起来，无论格局怎么变，领跑者的地位从未动摇。

拉开距离

在起重机（汽车起重机）行业经历第一轮滑坡时（1993-1998），徐工集团化道路刚开始不久。整个市场缩水50%，全行业亏损。谁都没有预料到，市场周期的交替一度让徐重濒临破产，发展却也得益于此。

“在徐工集团的强力支持下，徐重排除各种压力和困难，重新组建自己的研发团队，把重点放在开发适应市场的新产品和调整产品结构上。”这不仅包括汽车起重机的升级，还涵盖了履带起重机、轮胎起重机和全地面起重机三大系列产品的研制，2000年徐重推出了以QY25K为主打机型的全新K系列起重机，两年后(2002年)中国第一台具有自主知识产权的QAY25全地面起重机问世。这一年，中国汽车起重机市场量猛增至6300台，徐重的市场占有率已经超过了40%。

至此，国内起重机行业“四大家族”（徐重、北起、浦沅、长起）数十年此消彼长、均衡胶着的竞争格局被打破。

图片来源：《工程机械与维修》

“徐重不仅将自身从一蹶不振的市场泥潭中拯救出来，而且在原有的市场格局中脱颖而出。”背后是徐工集团“三高一大”（高端、高科技、高附加值和大吨位）的战略整合和内销权的下放。

徐重在刚刚脱离亏损的阶段就踏上全地面起重机的研发之路，头开得有些曲折，但也势在必行。当欧美日市场上全路面起重机销量超90%以上时，徐重用两年的时间填补了国内的空白。没有拿25t级产品主打国际市场，徐重将全路面起重机产品的系列化定为一大发展方向，100t级以上的产品陆续露面。这个方向没有错，2002年以后国内对大吨位起重机的需求日益旺盛，历史印证了徐重的选择。

超越了自己，抓住了机遇。2006年徐重全地面起重机在国际市场站稳脚跟（吨位达400t），2008年徐重汽车起重机国内市场占有率提升到55%。同年，徐重并入徐工科技，完成上市。

其他企业只能望其项背。

这一时期，国内多家起重机厂商进经历了并购重组，北起在集团化后（京城重工）与多田野合资成立北起多田野（北京）起重机有限公司、中联重科并购浦沅、特雷克斯收购长起50%股份（后又被国机集团控股，国内汽车起重机进入自主研发阶段，不乏三一重工、福田重机等新入者，与此同时，外资厂商也纷纷寻机入驻国内市场。

国内最具实力的（几家）汽车起重机制造企业，先后被纳入综合性工程机械企业。徐重虽不例外，但起重机仍然是其主业，发展的环境相对来说还是比较纯粹的。难能可贵的是，徐重守住了这份纯粹。

责任编辑：Alice