许晓东：中国制造一同走出去

【第一工程机械网 独家网络直播】2016年4月6——8日，“第六届工程物资设备管理论坛暨物资设备电子商务平台案例、新材料新设备展示交流会”在北京职工之家隆重举行。来自中国施工企业协会相关领导、国内大型、特大型施工企业采购管理负责人、大型物资设备供应企业高层及新闻媒体的300余位嘉宾齐聚一堂，以“创新供需模式，促进融合共享”为主题，共商新常态下企业供需双方深度融合的发展大计。

中国路桥工程有限责任公司副总工程师许晓东发表讲话

中国路桥工程有限责任公司副总工程师许晓东做了题目为《中国制造一同走出去》的主题演讲，以下是其发言实录：

中国路桥工程有限责任公司隶属于中国交通建设集团，是一家以国际公路、桥梁、港口、机场以及市政工程建设为主业的大型央企，目前在海外50多个国家建立了分支机构，在建海外项目200多个，是中交集团“一体两翼”海外战略中的重要载体、窗口和平台。

2015年海外新签合同额折合人民币达到448亿元，实现营业收入235亿元。

海外项目设备物资管理的特点

1.工作背景

目前，中国国内的工程机械和施工材料经过这些年的突飞猛进发展，设备物资品种齐全、价格合理，售后服务及配件供应及时可靠，施工企业可用的设备和物资资源非常丰富。

海外施工项目大部分位于亚非拉等经济欠发达国家，施工设备和物资资源极其匮乏，主要施工设备和物资基本上依赖进口。

相对于国内工程，国际工程的设备和物资管理工作更加复杂，遇到的困难也更多。

2.跨地域采购，不确定性多

在海外工程项目设备物资采购中，要同时面对国内、工程项目所在国和第三国市场，经常出现同种物资在不同国家，采购价格差异较大，影响价格因素较多。

采购价格受原材料、国际市场供需、币值汇率、运输方式及费用、税率和保险等影响，不确定性因素较多。

不同国家法律法规以及不同企业在产品标准、资金、信誉、经营方式和工作作风等方面存在不同，提高了采购工作难度，对采购人员提出了更高的要求，需要具有全球的视野和商务能力。

3.管理环节多，供应周期长

海外项目的物资机械供应需要陆海联运或陆铁联运，还需要转口贸易等情况，程序较之国内，不仅增加了原产地证开立、提前办理外国减免税申请、租船订舱、集港、办理商检、出口报关、装船、海运、清关、陆运等多道手续，有些国家和业主还要求有驻华使馆认证、船级证明等其他手续，不仅过程复杂，而且拉长了采购供应周期。

由于供应环节的增多，设备供货周期往往要超过2个月。若遇到特殊情况，例如设备有特殊要求、航线紧张、船舶滞港、通关困难等，供货周期会更长，甚至失去控制。

4.配件库存难控，维修保养困难

在国际工程中，设备制造商售后服务网点稀少或根本没有，用于施工的设备很难享受制造商所提供的售后服务。

项目必须自备维修力量，并建立一定的配件库存，以维持设备的正常运行。配件如果储备得少，可能不能满足维修工作需要，如果储备得多了又容易造成积压浪费。

由于维修水平和配件资源的限制，加之缺乏行之有效的预防措施，停机维修时间长、配件消耗大、维修的技术和经济效果不理想等诸多弊端凸显。

5.熟练技工匮乏，文化差异较大

国外项目当地人员劳务成本普遍低于国内，加之项目所在国家的劳工法要求，需要雇佣一定比例的当地员工。

与国内工程相比，国际工程的当地操作手和维修工技能水平普遍低下，人员匮乏，加之文化差异，语言障碍，设备效能不能有效发挥，设备故障率高，而且经常出现设备非正常损坏。

由于维修技工水平也较低，加之配件主要依赖进口，供应周期长，不仅在经济上，在时间上也很难满足项目的要求。

中国路桥设备物资管理模式

中国路桥海外项目物资设备管理实行公司总部、驻外机构、施工项目部三级管理模式。

公司总部负责制定规划，审查物资计划和设备配置计划，执行或监督执行物资设备的供应与管理。驻外机构负责根据工程需要提出物资设备需用计划，负责设备台帐管理，执行当地物资的供应，办理物资设备进口清关和相关手续等事务，监督项目部的物资设备管理；

施工项目部负责设备的使用、维修和施工管理等事务。

中国路桥海外施工设备情况

境外资产情况

目前中国路桥境外施工设备2922台套，固定资产原值约合人民币15亿元；其中国产品牌主要施工设备1918台套，约占设备数量的三分之二，设备原值约8.1亿元；国外品牌的设备1004台套，原值7.1亿元。

责任编辑：Keyi