多地铁路运费开始下调 煤炭行业将率先受益

多条线路价格竞争

据记者多方了解，铁路煤炭运费下调的前兆早在6月就开始出现。

查阅秦皇岛煤炭网显示，自今年6月份开始，迁曹线煤炭铁路运费从1.7元/吨/公里降至1.4元/吨/公里。至各港口运费调为：至曹西137公里，运费下调4.11元/吨/公里；至国投京唐港118公里，运费下调3.54元/吨/公里；至京唐港111公里，运费下调3.33元/吨/公里。

“煤炭运至曹妃甸的综合成本仍然偏高于秦皇岛港3-4元/吨，此次运费下调并不是即日生效，而是以年末返还差价的形式进行。”10日，一位京唐港的人士向记者证实，此次铁路煤炭运费下调，有利于曹妃甸港和京唐港区煤炭调入。

记者从有关渠道也获悉，郑州铁路局与济南铁路局也在积极酝酿下调运价。此前有消息说，郑州铁路局与济南铁路局已联手与下游大客户进行谈判，推行一口价和门到门，但并未明确“运费是否下降”。

多位受访专家表示，目前，全国铁路运力普遍过剩，铁路运费全面下调是大势所趋，只是时间迟早的问题。

在铁路运费的优惠政策上，新疆算是较早的一个。

记者查阅发现，新疆为应对当前经济下行压力，出台了稳定经济增长的重要措施，其中一条便是强调“对重点产品铁路运费实行下浮”的优惠政策。该政策称，自2015年1月1日起，钢材铁路运费实行下浮，下浮幅度12.4%-52%。

运费下降，还导致煤炭水运的下挫。截止到2015年7月，如从吉林装运玉米至湖南，铁路运费为330元/吨，而经由东北港口—江苏南通—湖南汽运和水路联合运输，成本仅240元/吨。若按照每吨公里铁路运费提高1分钱计算，则吉林至湖南铁路运费则上调20-30元/吨。

山西省煤炭交易中心有关人士对记者表示，近几年铁路运输一再涨价，但山西的煤炭汽运价格今年已与铁运价格发生逆转。本报此前报道，今年初，山西便有煤企反映汽运成本已低于铁运成本，如从山西大同、朔州到天津，通过汽车运输比铁路运输每吨便宜20-25元。产煤省区的汽运煤炭，主要来自山西、陕西和内蒙古，而汽运煤量的增加，原因正是源于铁路运价太高。

去年铁总的“8·20”货运改革中，仅改变了原有铁路运力需求提报流程，并未触及运价。据悉，汽运煤炭基本属于市场行为，而铁路煤炭运费却受国家宏观掌控，近几年却不降屡升。据统计，铁路煤炭运费每吨已涨了20多元，运费已占煤炭成本的43%。对于煤炭企业来说，自2012年“黄金十年”结束后，煤炭价格连年下跌，铁路运费的压力却在逐年增大。据煤炭资深分析师李朝林介绍，铁路货运价格自2012年以来，连续4年上调，每年上涨一次，且每次10%左右。

“即使铁路运费降价，在煤炭供大于求的环境下，煤企也未必能真正得到实惠。”李朝林告诉《华夏时报》记者，广大煤企早就期盼出台相关铁路煤炭运费调控政策。

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