今日工程机械：零部件清仓隐忧

谁在甩？甩什么？怎么甩？

此次土石方机械零部件“清甩行动”量级之大、范围之广令人瞠目，而更令人咋舌的是，这场行动的始作俑者不是配件生产厂家、配件经销商，也非主机品牌的代理商，而是国内主机厂家这个在供应链上最不可能的一方。明眼人对此心知肚明，而又讳莫如深，然而给人最直接简单的信号是，国内挖掘机、装载机厂家遇到了大麻烦，已经濒临考虑存亡大计的时间节点。

经历了“4 万亿”时代的疯狂扩张，又马上进入行业“洗牌”的残酷重组，小型主机厂家首当其冲。当初投机进入，就对违背市场准则的做法驾轻就熟，现在面临倒闭退出，就更不顾颜面清甩起零部件库存。然而并不只有小型主机厂家卷入其中，国内知名的主机厂家也在带头清甩，可以说，挖掘机、装载机行业大大小小的国内主机厂家很多都卷入了这一暗潮。直接原因在于，新机销售滞停导致某型号机器停产下线，二手机维修再制造又不成规模，原备零部件库存需要处理；为了减缓现金流压力，清甩价值相对较高的零部件是能够迅速“变现”的不二之选。

据记者调查了解，主机厂家目前清甩的主要是包括发动机、液压泵等在内的总成件。进口核心元件依靠海外订单供货，价格昂贵，同时也更有变现价值，大多厂家在以进价的1/3 流血割肉，抛售给后市场。结构件则利用价值更低，抛售价格与废铁无别，所以不受重视。据知情人士透露，目前后市场流通的核心零部件中，源头来自主机厂家的接近100 万台套。市场乐观时，如果一年全国挖掘机计划产能30 万台，这个数字就意味着零部件三年的库存积压。

“卖菜”不会挨家挨户，还是要拿到“菜市场”去的。主机厂家不会直接面向终端用户，也不会拿给代理商，而是交由客户和资源都占优的后市场配件经销商。然而，他们不能明目张胆，要经由神秘的“中间人”转手，这个中间人手中可以握有数家主机厂商的货源，也可以专项“代言”个别厂家的货源，为了保护厂家名誉和内部计划，他们对品牌进行了保密处理。配件经销商心知肚明，一眼知道零配件出自哪家，并把这次“甩卖”看作进货良机。

奈何出现库存积压

零部件库存积压不仅源于前端市场的新机需求不足，更源于主机厂家前期产能规划的失衡。相比卡特、小松、日立等外资品牌严谨的产能预算以及与之相应的零配件库存周期，国内主机厂家缺乏市场经验，在经济刺激下盲目膨胀，为抢吃市场成倍增订产量。整机生产计划做大，与之配套的零部件储备同样在做大，与实际市场需求背向而驰，今天难以消化与承受。“国内厂家的生产计划是靠‘拍脑袋’想出来的，是种‘办公室经济’。”诸如此类的言论虽是戏谑讽刺，但其中的“非理性”和“随意性”却是切实存在的。

然而，还有更重要的一点。在零部件采购环节，进口核心元件受制于海外供应商的供货周期，国内主机厂家在这种合作关系中往往处于劣势地位。“采购进口核心部件，国产品牌要提前18 个月下单，现在消化的是去年、前年的订单量，今年的还没来”，一位在后市场江湖行走多年的行家说。

从主观因素看，由于海外供应商供货期较长，货源紧张，市场乐观时，国内主机厂家总想加大计划订“大单”，进入供应顺序的一级梯队，保证在项目增产或临时调货时有足够的库存储备，不至于慌乱阵脚，四处求人。另外，订“大单”还能得到各种优惠政策，增添谈判砝码，让供应商给出打包价，从而节约支出。

但是，当市场遭遇不测，国内主机厂家却不敢提出退货，也不敢取消订单，怕的是影响与海外供应商的合作关系，毕竟核心技术不在自己手中。“今年的海外订单还在继续，订回来又不组装生产，压在手里怎么办？只能抛货变现。”高价买进，低价卖出，这些主机厂家就这样沦为了缺钱的“配件中间商”。更加冷酷的是，甩货扰乱市场价格，海外供应商虽然利润受到影响，但却是蚍蜉撼大树，影响不了他们太多。“主机厂家调价，供应商也可跟着调价，一台液压泵制造成本也就几千，即使降价一两万，他们还是有利润的。”这位行家比喻道，“你跳楼，他可以陪着跳水，你上吊，他可以陪着荡秋千。”

甩货风暴中，海外供应商仍是高高在上，因为不希望国内主机厂家无序地扰乱市场，所以只是在看不过去的时候陪着“玩一下”而已。海外供应商得罪不起，主机厂家却能无限压榨国内供应商，撤销订单、反悔协议、无限压价、拖欠付款期限，提出各种服务和商务要求，把他们推向了崩溃的边缘。然而市场还是最原始的供求关系。“粮草太多，人吃不完，牛也吃不完，就只能倒掉。‘倒掉’仍是在播种恶果，天塌下来觉得跟自己没关系，这只能是种自杀行为”，这位行家冷静地说。

责任编辑：Joe