德国曼恩天将雄师客户报道：云南理世的无名英雄

“汶川发生地震的时候，我们接到命令组成了一支35人和25辆车的队伍，去周边车站、火车站拉物资，连夜赶到汶川。在震区，很多桥梁、道路都塌陷了，路非常难走，随时都有石头从山上滚下来，还时不时有余震。”马平说，路堵了，驾驶员就徒步参加救援，帮助官兵搬运伤员，转移灾民；路通了，他们就赶紧开车抢运救灾物资。“就这样，车停人不停，一秒钟都没闲着。”

在现场，他们顾不上个人安危，即便遇到了泥石流、余震，也在坚持工作。“我们主要是给灾区的人们运送棉被、大衣、帐篷、矿泉水、泡面之类的物资。我们的司机也很辛苦，没日没夜运送物资，谁都不知道下一秒钟会发生什么。余震、泥石流和滚石，随时有可能发生，大家都是冒着生命危险。即使这样，也没有一个人中途退缩。”理世物流总经理李桃对笔者说道。

救援不误正业  车好运输更好

看到这里，也许有人会以为理世物流是一家专门从事灾区物资运输的物流公司。其实不然。它是一家以运送烟草为主、运送物资为辅的专业物流运输公司，与其他物流公司并没有本质的区别。

马平和他的员工

只不过，自1998年成立至今，理世物流曾多次参加抢险救灾活动，并成立了独立的抢险救灾预备营。每当有灾难发生，他们都会第一时间整装向前线出发，提供最快捷的救援服务。

在救援服务流程日益成熟的同时，理世物流也没有耽误自身的发展。目前，理世物流已从最初十余人的小团队，发展成拥有300余名员工、124辆运输车辆的大型物流公司，并在7个城市设立了办事处。

理世物流公司目前有2辆MAN卡车。“公司是在2013年买的MAN卡车，当时我就觉得这车操控性很好，而且冬天车内始终保持恒温，很舒服，驾驶员可以在车上休息，跑一趟长途下来也不会很累。”马平说道。

对于汽车，无论是乘用车、客车还是卡车，马平都了如指掌。“可以说我什么卡车都开过，只要公司有的我就开过，而且我还是我们公司第一个开上MAN的。公司买的第一辆MAN是我开回来的，为了试车，我和同事两个人从云南昭通用了30多个小时就开到了山东青岛，人休车不休，当时也没觉得累。虽然其他车也能连续跑上30多个小时，我们也试过，但是开一圈下来很累，人就没有那么轻松了。”

马平认为，买车要买MAN，还因为它非常省油。“买车的时候，我们主要看车辆的操控性、油耗和后期维修保养方面的价格差距。车辆的维修保养不可避免，所以我们比较看中车辆在使用过程中的成本。但是，MAN卡车从最初使用到现在，还基本上没修理过，所以我们对于MAN维修方面的事情还没机会了解。现在运输行业也不好干，选车一定要看油耗，我们经过对比发现，MAN卡车比其他卡车更省油。”

责任编辑：Eason