电路故障导致柴油机无法启动的排查实例

（3）点火开关接触不良

操作人员将1台R305LC-9T型挖掘机柴油机点火开关置于启动挡后，启动机无转动迹象。

该柴油机启动控制电路主要由蓄电池继电器1、点火开关2、启动机3、启动机吸合线圈4、启动继电器5、防再启动继电器6、CS-2插头7、蓄电池8、发电机9等组成，如图3所示。按照该机电路原理对各元件进行排查。

首先，检查保险丝无熔断现象。

其次，检测蓄电池继电器1的吸合线圈电阻为54.6Ω。在点火开关2置于ON位置时，测量蓄电池继电器1的电压为24V。检测蓄电池继电器1吸合时，启动机3的电压为23.2V，均属正常。

再次，在点火开关2置于START位置时，检查启动机3的吸合线圈电压为0V，检查启动继电器5输入的86号线电压为0V（正常电压应为24V），检查启动继电器5的30号线电压为24V。

然后，将启动继电器5的30号线与87号线短接，柴油机能够正常启动。

接着，将点火开关2置于启动位置，检查点火开关2电压为24V，而与其连接插头7电压为0V，由此说明插头7中的86号线和点火开关2之间接触不良。

最后，将点火开关2和插头7的连接点进行修复后，再将启动继电器5的30号线与87号线断开，柴油机可以顺利启动。

分析认为：该柴油机设置的防再启动电路，由启动继电器5、CN-79传感器和防再启动继电器6共同控制，启动继电器5的30号线为防再启动继电器6电源线。将30号与87号线短接，会使防再启动功能失效，因此找到该故障的原因后，需将其断开。

责任编辑：Quasimodo